探尋汽車強國夢創新是核心

徐和誼

十三五是一個分水嶺，傳統的發展思路將越走越窄，依靠傳統的打法，實施跟隨戰術只能讓我們成為永遠的跟隨者，我們的汽車強國夢將化為泡影。實踐也已充分證明，如果沒有真正的創新能力作后盾，任何巨頭，即使在規模上已經是龐然大物，也有可能轟然倒塌，不堪一擊。我們必須另辟蹊徑，通過創新進行產業的轉型升級，通過國際化的經營來拓展我們的發展空間，提升品牌的影響力和企業的競爭力。

一、創新需要有方向的指引，并需要借助經濟轉型的動能，依靠創新供給來開辟一條新路。

大家都知道，在去年年底的中央經濟工作會議上提出來了供給側改革，這對我們汽車企業是一個重要的啟示。供給側改革的目的是在于解決我國經濟向更高質量、更高效率增長的方向轉化。

傳統汽車做減法，并不是就不做自主品牌了，而是要在產品的差異化上做足文章。現在汽車市場人無我有的產品可以說幾乎不存在，在小的細分市場，仍有可以挖掘開闊的空間。

新能源汽車做加法的重點是產品 +服務。在過去一百多年中，中國沒有機會引領世界汽車這個大產業，然而值得慶幸的是，新能源汽車為我們汽車產業帶來了重新定義，使中國和世界的汽車工業站在了同一競爭的起跑線上。

智能汽車做加法，我們要在關鍵技術上取得突破。智能化技術現在已經成為汽車技術研發最熱的領域，智能汽車它的發展已經快到了超出我們想象的步伐。從美國的 CES電子板，包括這次北京國際車展的無人駕駛，自動駕駛，智能科技配置，智能互聯系統等多種炫酷新技術爭奇斗艷，從跨國集團到中國的企業，所展示的智能網絡概念，這些產品層出不窮，都表明智能汽車是和新能源汽車一樣的迭代的創新產品，是未來汽車發展的主流技術方向。

作為車企我們必須利用好一切有利條件，加強與供應商企業，互聯網企業的聯系，通過搭建眾創、眾籌、眾包等合作平臺，來打破原有的自我封閉的創新體系。

二、創新需要有平臺支撐。

我們必須打造有國際競爭力的企業集團，一條魚如果不能從水塘游向深海，就不可能進化為鯨鯊。同樣，一個企業如果不能走出國門，也就不可能突破自己成為真正的強者。走國際化道路是中國車企成為世界級汽車企業的必要條件，所以我們要以一帶一路戰略引領企業的國際化戰略，要借助國家的影響力加快海外市場的開拓步伐，打造全球化產業鏈條及發展平臺，進軍海外的主流市場，并通過精耕細作和重點突破，從走出去向走進去轉變，借力打力來提升我們中國品牌的影響力，向世界級的跨國公司進軍。

三、創新還需要有精神內涵。

我們必須要著力打造中國品牌的工匠精神。工匠意味深遠，代表一個時代的氣質。今年李克強總理兩次講到工匠精神，讓我也為之一振，眼前一亮，當前中國制造缺乏工匠精神，這是一個不爭的事實。我們的產品可以說各種細分的品種都有，但從質量、產品的內涵來看，我們不如日本、德國，重要的原因之一，就是人家做事比我們要嚴謹，更具工匠精神。我們在追求利益的同時，往往忽略了產品的品質這個靈魂，正是由于缺乏對精品的堅持、追求和積累，才讓我們自主品牌的成長之路崎嶇坎坷，持續創新異常艱難，工匠精神引起的共鳴，是人們對中國制造的期望，是市場對創新產品的期盼，也是消費者對產品質量的期待。因此，在資源日益匱乏的后成長時代，我們必須鍛造出具有中國品牌特質這種堅韌、執著、專注、極致的中國工匠精神，這將是中國自主品牌崛起的必經之路和精神支撐。