打造華中樞紐傳化公路港湖南物流中心落地

文／本刊記者李靜宇

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打造華中樞紐傳化公路港湖南物流中心落地

文／本刊記者李靜宇

2015年11月20日，本刊記者來到了傳化湖南長沙的物流中心見證了傳化集團又一樞紐落地。隨著長沙市委副書記、市長胡衡華一聲令下，現(xiàn)場禮炮齊鳴，十余臺工程設(shè)備一同發(fā)出轟鳴聲，長沙傳化公路港項目在長沙市開福區(qū)正式開建。作為傳化物流全國十大樞紐之一，同時也是目前為止傳化在湖南全省網(wǎng)絡(luò)布局首個投建的項目，長沙傳化公路港占地604畝，建成后將立足長沙、服務(wù)湖南、輻射華中，成為區(qū)域公路物流的中心。

傳化集團董事長徐冠巨在講話中表示，長沙項目的開建是傳化構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，傳化將助推長沙成為全國經(jīng)濟戰(zhàn)略布局中承東啟西、聯(lián)南接北的重要樞紐，助力湖南省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

長沙市副市長廖健表示：“長沙傳化公路港運營后不僅能極大地豐富長沙的物流業(yè)態(tài)，促進‘三港互通、多式聯(lián)運’，而且能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和快速發(fā)展，為推動長沙跨越式發(fā)展注入強勁動力。”

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在致辭中說：“這是傳化構(gòu)建覆蓋湖南全省公路港網(wǎng)絡(luò)體系的開端。我們很高興地看到，傳化在全國網(wǎng)絡(luò)布局上再邁出重大一步，同時贊嘆于傳化在發(fā)展過程中不斷取得的突破，更為一個完善的公路網(wǎng)建設(shè)軟件系統(tǒng)正在逐步建立而欣喜。”

長沙市開福區(qū)委書記廖建華，長沙市開福區(qū)委副書記、區(qū)長沈裕謀也出席了開工典禮儀式。

公路港模式正式落地助推長沙打造中部商貿(mào)物流生態(tài)圈

按照湖南發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，要力爭打造全國重要的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。長沙作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略的核心區(qū)域，正是湖南商貿(mào)物流建設(shè)的核心，更要發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，依托重要交通節(jié)點，大力規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造“中部商貿(mào)物流生態(tài)圈”。

“長沙作為湖南的物流中心城市，全國物流節(jié)點城市，擁有豐富的物流需求和物流資源。”徐冠巨說，“同時，長沙對物流的高度重視以及‘東進北上’、打造城北現(xiàn)代化都市新名片的戰(zhàn)略定位，和我們的理念、戰(zhàn)略高度一致。”

正是基于這樣的契合，2014年9月，長沙傳化公路港正式簽約落戶開福區(qū)，致力為長沙建立起城市物流中心，彌補公路物流基礎(chǔ)設(shè)施的功能缺失，完善城市物流體系。

長期以來，旺盛的物流服務(wù)需求與物流效率持續(xù)低下所產(chǎn)生的矛盾一直困擾著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是占貨運總量50%以上的公路物流，與空運、海運、鐵路運輸，乃至公路客運相比，還缺少有效對接和統(tǒng)一調(diào)度的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)指揮體系。

針對這些問題，傳化2003年在杭州正式啟動第一個公路港，成功探索出了“公路港物流”模式。“傳化物流致力于通過遍布全國各地的公路港共享實體平臺以及基于這個平臺搭建的高效信息管理系統(tǒng)，建立起一個高效的中國公路物流網(wǎng)絡(luò)運營體系，讓全國投資超百萬億建設(shè)的400多萬公里的公路網(wǎng)發(fā)揮出它應(yīng)有的效率，真正實現(xiàn)“物暢其流’。”徐冠巨介紹說，截至目前，傳化公路港已在全國17個省份和直轄市落地了80余個項目。

如今，面對正式開建的長沙公路港項目，長沙市副市長廖健期待滿滿：“我相信，這一項目不僅能夠極大地豐富長沙的物流業(yè)態(tài)，促進‘三港互通、多式聯(lián)運’，而且能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和快速發(fā)展，為推動長沙跨越式發(fā)展注入強勁動力。”

連接全省公路物流網(wǎng)絡(luò)助力區(qū)域經(jīng)濟釋放新活力

據(jù)介紹，長沙傳化公路港已被列入2015年湖南省十三五規(guī)劃重點建設(shè)項目、2015年長沙市重點建設(shè)項目。預(yù)計到2016年底，一期核心區(qū)將建成使用。

根據(jù)傳化已經(jīng)成熟運營的多個公路港數(shù)據(jù)推算，長沙項目建成后，預(yù)計將集聚1500多家物流企業(yè)，新增就業(yè)崗位超2萬個；整合逾百萬輛貨車運力資源，每天吸引上萬名卡車司機進場交易；將顯著提升物流運輸效率，同時降低物流成本40%，節(jié)約物流運費約20%以上，為長沙及周邊幾萬家制造和商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。長沙傳化公路港正式運營后，項目也將顯著緩解城市交通壓力，降低污染物排放，置換出大量物流用地，服務(wù)于綠色城市、智慧城市、幸福城市建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

并且，這樣的效應(yīng)將不止發(fā)生在長沙。據(jù)悉，除了正式開工的長沙傳化公路港外，傳化物流已與荊門簽訂投資協(xié)議，另有一些省內(nèi)項目正在進行洽談，一張遍布湖南的公路港網(wǎng)絡(luò)正在形成。

“對于傳化構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)而言，湖南無疑是舉足輕重的重要區(qū)域，長沙既是傳化在湖南全省布局的核心，也是全國網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐。”徐冠巨說，“我們相信，長沙項目將開啟湖南構(gòu)建全省網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)的新篇章，助推區(qū)域經(jīng)濟釋放出新的活力。”

構(gòu)建公路物流運營系統(tǒng)助推中國物流轉(zhuǎn)型升級

“在未來一段時期，轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展將成為物流業(yè)發(fā)展的趨勢和總基調(diào)。”何黎明指出，在這個過程中，智慧物流平臺將成為聚集物流企業(yè)、整合物流功能、集約土地資源，提高物流效率、降低物流成本、促進轉(zhuǎn)型升級的有效抓手。

這與傳化構(gòu)建“中國公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”的理念不謀而合。除了在全國布點打造實體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)之外，傳化還通過信息化實現(xiàn)公路運輸?shù)娜W(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)指揮和全網(wǎng)監(jiān)控，聯(lián)通“互聯(lián)網(wǎng)物流平臺網(wǎng)絡(luò)”和“公路港共享平臺網(wǎng)絡(luò)”，彌補公路物流短板，提升物流效率，構(gòu)建一個“智慧物流”的網(wǎng)絡(luò)體系，從而形成全國公路物流一盤棋、智慧化的運行。要實現(xiàn)這一目標，除了實體公路港平臺的建設(shè)，更重要的是與互聯(lián)網(wǎng)的有機結(jié)合。

目前，傳化物流已經(jīng)開發(fā)并運營了“傳化配貨”、“傳化貨嘀”、“傳化運寶”等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，用大數(shù)據(jù)初步構(gòu)建起了一個物流信息交易平臺。在這個平臺上，每一個發(fā)貨方、每一輛承運車輛、每一名貨運司機都經(jīng)過實名認證、資質(zhì)審核；每筆訂單信息、每筆消費記錄，都會通過大數(shù)據(jù)積累，構(gòu)建起安全可靠的誠信體系。

通過這個平臺，貨主企業(yè)、物流企業(yè)可以放心地在任何地方發(fā)布貨運需求信息、調(diào)度承運車輛；而貨運司機也可以通過手機，在發(fā)車前就找好返程貨物并下單。在這個過程中，包括運費擔(dān)保、賬務(wù)結(jié)算都有了切實的保障。而結(jié)合公路港實體平臺，司機的吃、住、行、購、娛等系列的需求以及貨車的停靠、維修、加油等都可以得到一站式解決。

正是通過這種實體公路港平臺與互聯(lián)網(wǎng)物流平臺相結(jié)合，傳化才能在全國拉起一張覆蓋整個物流產(chǎn)業(yè)的大網(wǎng)，而長沙也將成為傳化全國網(wǎng)絡(luò)中的一個有機組成部分。