抓住機遇大力培育行業(yè)“工匠精神”

余天亮

今年兩會上，李克強總理在《政府工作報告》中提出的建設海洋強國、促進制造業(yè)升級、深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+中國制造”等戰(zhàn)略為我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。同時，《政府工作報告》還提出要“培育精益求精的工匠精神”，那就是嚴格把關，開展精益生產(chǎn)、精益制造，提高產(chǎn)品質(zhì)量。當前，我國船舶行業(yè)面臨嚴重產(chǎn)能過剩局面，除豪華郵輪等極少數(shù)船舶領域有較大市場需求外，商船、海工等需求明顯過剩。在這種形勢下，我國船舶行業(yè)應一方面瞄準高端市場領域不斷提高創(chuàng)新能力，攻克國內(nèi)尚未掌握的關鍵技術。另一方面要練好內(nèi)功，加強現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量和成本控制，力求打造精品，以品牌贏市場。

何為“工匠精神”呢？筆者認為，工匠精神應體現(xiàn)在三個方面：第一，對企業(yè)生產(chǎn)而言，“工匠精神”是精益求精的生產(chǎn)模式，通過推行零缺陷管理方式來優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)組織方式，減少內(nèi)部損耗，確保內(nèi)部效率最高化，這樣就會使得在現(xiàn)有工藝上確保質(zhì)量100%符合設計要求；第二，對技術和技能提升而言，“工匠精神”是與時俱進的創(chuàng)新精神，是不斷改進的精神，需要企業(yè)在產(chǎn)品的原創(chuàng)設計和生產(chǎn)設計中不斷提高自身能力，加大創(chuàng)新和技術投入。這就要求企業(yè)的目標不單是滿足當前的生產(chǎn)需求，還要滿足客戶的需求，這樣方能成就好的產(chǎn)品；第三，對員工層面而言，“工匠精神”是一種責任和擔當，是對個人工作質(zhì)量水平的一種極致追求，是對個人能力無止境提升的一種渴望。培育“工匠精神”，首先需要在員工群體內(nèi)形成一種追求極致的意識氛圍。

“工匠精神”的培育重點在于員工培育，即加強員工技能技術的培訓，使技能提升貫穿生產(chǎn)實踐。此外，還要注重新生代工人職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，包括社會道德、責任心、團隊合作、質(zhì)量意識和企業(yè)精神等，在公司內(nèi)部積極營造共同追求極致、超越標桿的氛圍。玉柴船動屬于船舶行業(yè)的“新兵”，在船舶市場不景氣的形勢下，也面臨著很大的經(jīng)營壓力。它堅持“變革創(chuàng)新、強基固本、提質(zhì)增效”的策略，開展工藝創(chuàng)新，發(fā)揚“工匠精神”，努力為客戶提供質(zhì)量最好的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務。與此同時，公司始終踐行“責任勝于能力”的文化理念，培養(yǎng)員工責任心，提升員工道德素養(yǎng)與榮譽感，從而保障了“工匠精神”得以發(fā)展和延續(xù)。

玉柴船動有一批行業(yè)“老工匠”，他們在行業(yè)里干了大半輩子，有些還是行業(yè)各工種的領軍人物，一輩子只干一行。退休后，這些老職工被公司邀請回來給年輕員工樹立榜樣，傳授過硬的技能本領。通過這些老一輩技工的“傳幫帶”，年輕人不僅在技能水平上得到快速的提高，而且傳承與學到了老一輩工匠“精益求精”、“責任勝于能力”的職業(yè)素養(yǎng)。

從2011年投產(chǎn)開始，玉柴船動便在公司內(nèi)部持續(xù)推進5S管理，目的是促進全體員工職業(yè)素養(yǎng)的提升。該模式的特點是：通過副總經(jīng)理直接到現(xiàn)場監(jiān)督的方式來執(zhí)行生產(chǎn)現(xiàn)場全面的質(zhì)量控制；通過組織全體員工共同思考確定改善項目，培養(yǎng)員工隨時隨地尋求改善的精神品質(zhì)。

目前，企業(yè)要培育“工匠精神”仍存在一定困難，其中最為突出的是新舊觀念沖突及多數(shù)企業(yè)更注重眼前利益而忽視精益制造的重要性。由于社會上浮躁之風盛行，特別是年輕員工受到的影響和誘惑太多，難以沉下心來踏踏實實地扎根一線工作崗位嚴謹專注和精益求精地做好本職工作，而企業(yè)在追求效益和利益最大化過程中，往往也缺乏足夠的動力去追求質(zhì)量和工藝的升華。這些都是造成質(zhì)量下滑和工匠水平停滯的重要因素，也是影響包括造船業(yè)在內(nèi)的“中國制造”再次騰飛的絆腳石。endprint