基于大學生自管線創新模式的工程專業德育實踐與探究
——以“城市軌道交通學院地鐵九號線大學生自管線”為例

呂晶晶

(上海工程技術大學,上海 201620)

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基于大學生自管線創新模式的工程專業德育實踐與探究
——以“城市軌道交通學院地鐵九號線大學生自管線”為例

呂晶晶

(上海工程技術大學,上海 201620)

以“城市軌道交通學院地鐵九號線大學生自管線”為案例,分析高校創新育人模式和具體應用。為了培養綜合素質高、專業技術精、業務技能強的城市軌道交通技術和管理方面的專業人才,進一步將課堂學習的理論知識落實于實踐,有效地增強學生的技術應用能力；同時結合學院專業特色,最大限度發揮自管線的實踐創新鍛煉能力,實現學生與企業、學生與就業崗位的零距離,文章以工程專業的德育和實踐的研究與創新為研究內容,研究上海地鐵九號線“大學生自管線”的運作模式,發掘其作為校外實習基地在人才培養過程中發揮的積極作用,探索出一套能夠切實可行的高校專業型人才的培養方法。

大學生德育； 自管線； 創新

本課題以工程專業的德育和實踐的研究與創新為研究內容。課題將結合上海地鐵九號線大學生自管線的運作模式,總結運作兩年之久的自管站的經驗和不足,充分利用校企合作資源,推動校外實踐基地在理論教學和專業實踐模式上的創新發展,同時在校企合作辦學過程中,上海申通地鐵集團有限公司積極參與城市軌道交通學院的教學計劃制訂,并指派專業人員指導學院的專業教學,組織熱情洋溢的大一新生積極參加自管線志愿者服務,不再是局限于周末的固定時段維持秩序,現在還增設工作日早高峰九亭站服務,真正幫助地鐵公司解決人流疏散困難的問題；大二、大三學生結合教學進度,開展實習實訓,于實際中了解軌道車體的各部分組成,觀看維修維護的全過程,體驗站臺值班員的日常工作等；大四學生利用假期時間,前往地鐵公司、維保中心、地鐵各站站臺進行掛職鍛煉,熟悉本專業未來就業的工作模式。縱向深入,學生針對專業的就業性質不同,開展具有專業特色的實習實踐,例如車輛工程專業的車輛認知實習,運營管理專業的站務實習,通信信號專業的基地實習,交通工程專業的測繪實習等；通過科學設計問卷調查,開展領導班子座談會,“學生與院長、書記面對面”茶話會等方式,認真總結學生反饋的意見和問卷調查的統計結果,客觀公正地進行分析；課題以“大學生自管線”現有的運作模式為基礎,發掘其作為校外實習基地在人才培養過程中發揮的積極作用,提出一套能夠切實可行的高校育人模式的新思路。通過這些研究,達到不斷健全自管線的機制體制,進而推進高校育人模式的實踐與創新的目的。

1 背景分析

上海地鐵九號線大學生自管站強調由在校的城市軌道交通相關專業的大學生參與地鐵車站的日常管理。從上海申通地鐵有限公司的地鐵運營企業角度看,基層車站很需要高素質、專業知識豐富、實踐能力強的大學生,在與人交流和處理乘客問詢、投訴等方面肯定有其不一樣的地方,促進地鐵在職員工與大學生本身的交流與學習；而從大學生本身的角度來看,大學生通過在校專業課學習、自管站的現場實踐、進一步的理論學習,不但可以避免理論上的紙上談兵,更重要的是可以結合實習中的經驗,能有所側重,提前參與實戰工作,為將來畢業后進入工作崗位打下堅實的基礎。當然尤為重要的是從國家層面來看,高校特色專業建設應以社會對專業人才的需求為依據,從國家及地方的社會與經濟發展的走向把握方向。在進行特色專業的建設過程中,一方面不能放棄原本的特色與優勢,另一方面要結合整個學科的發展,不斷發揮新的優勢,培育新的特色。

2 “自管線”運作模式及其特點

2009年6月25日,上海工程技術大學城市軌道交通學院與上海地鐵第一運營有限公司積極共建,發揮校企合作優勢,在位于上海地鐵九號線的松江大學城站設立上海地鐵首個大學生地鐵自管站,城市軌道交通學院城市軌道交通運營管理專業的在校大學生在車站工作人員的指導和幫助下,參與車站日常運營管理。自管站運作以來,初步摸索出一套符合學校辦學特色,滿足企業用人需求,集理論教學和企業實踐相結合的校企合作人才培養模式。

2013年,城市軌道交通學院與上海地鐵第一運營有限公司簽署產學研合作框架協議。經過協商,雙方將在原有的產學研合作教育基地基礎上,進一步豐富地鐵九號線大學生自管線的內涵,以“地鐵志愿服務黨員示范崗”“專業實習實踐黨員模范行”以及“線路運營管理黨員先鋒隊”三個梯隊,利用“卓越工程師培養計劃”的教學實踐安排,繼續發揮黨團聯建的作用,實現實踐育人的功能,拓寬校企合作的領域,力爭將軌道交通九號線建成上海工程技術大學城市軌道交通學院大學生人才培養創新模式的標準化線路。為此,城市軌道交通學院還專門聘請了上海地鐵第一運營有限公司的部分黨支部書記和區域站長作為學院的“大學生職業導航企業導師”。同時,學院還成立了“上海地鐵第一運營有限公司校企合作協同發展服務站”,除共同建立產學研科技合作平臺,促進技術轉移和科研成果產業化外,學院還將圍繞上海地鐵的發展,為地鐵運營一公司員工的短期業務培訓及崗位培訓等方面提供技術支撐及技術服務,提高員工的專業理論素養。

地鐵九號線大學生自管站設立至今,經驗的積累與各方的好評使得這項活動迫切需要一個大的突破,才能取得更大的進步與更廣闊的發展空間,進而形成一條自管線的方案,自管線可以分解為“地鐵志愿服務”、“專業實習實踐”以及“線路運營管理”三個功能模塊,發揮校企合作辦學的優勢打造學校培養創新型人才的新平臺。

3 大學生自管線作為高校育人模式的創新嘗試和具體應用

3.1 大學生自管線作為高校育人模式的創新嘗試

3.1.1 研究思路的創新

本課題在研究上海地鐵九號線大學生自管線作為高校育人模式的創新，主要表現第一是研究思路的創新。社會實踐是大學生思想政治教育的重要環節,對于促進大學生了解社會、了解國情,增長才干、奉獻社會,鍛煉毅力、培養品格,增強社會責任感具有不可替代的作用。因此,高校應探索實踐育人的長效機制,引導大學生走出校門,親身體會。積極組織大學生參加社會調查、志愿服務、公益活動、科技發明和勤工助學等社會實踐活動。同時,對于在過去大學生價值觀教育的研究中,研究人員多從如何進行大學生的價值觀教育入手來進行分析,而沒有將社會主義核心價值觀與當代大學生核心價值觀教育結合起來進行研究。本課題將以社會主義核心價值體系與大學生價值觀教育的契合為切入點,以社會主義核心價值體系為標尺理性審視即將服務于地鐵行業的當代大學生核心價值觀的建設,運用多學科交叉綜合分析法,科學地揭示出大學生社會主義核心價值觀的科學內涵。

3.1.2 研究方法的創新

本課題借助上海申通地鐵以產學合作教育模式為基礎,為學生在校學習期間提供實習場所,并與學院共同建設梅隆、新閘路、顧戴路和龍陽路產學合作教育基地,為學生社會實踐和實習提供便利條件。產學合作教育不僅僅是培養高素質大學生,更是為軌道專業的學生提供一個平臺,將理論與實踐緊密結合,為學生未來就業提供機會,并縮短了畢業生上崗后的“磨合期”。通過實踐教學模式使學生的綜合素質與能力得到鍛煉；通過在真實情況下的頂崗實習,使學生的職業能力與職業道德得以全面提升。這種“大學生自管站”將成為產學研合作的實踐基地,大學生定期參加自管站工作,形成學科鏈和產業鏈的零距離對接,同時本課題在原有研究方法的基礎上,將通過科學設計問卷調查,開展領導班子座談會,“學生與院長、書記面對面”茶話會等方式,認真總結學生反饋的意見和問卷調查的統計結果,客觀公正地進行分析,從而改變過去單純的理論研究,力爭實現理論研究與實證研究相結合。

3.2 大學生自管線作為高校育人模式的具體應用——案例分析

我們通過2013屆畢業生潘雯婷那里了解到從上海地鐵九號線大學生自管線,談城市軌道交通運營管理校企合作。潘雯婷同學是上海工程技術大學2013屆畢業生,現任職上海申通地鐵集團有限公司軌道交通培訓中心教學管理部,其崗位是教學管理。以下是她在大學期間在大學生自管線的學習過程。

3.2.1 地鐵志愿服務模塊

在大一時,城市軌道交通學院組織新生積極參加自管線志愿者服務,不再是局限于周末的固定時段維持秩序,為乘客答疑解惑服務,而是強調由在校的城市軌道交通相關專業的學生參與地鐵車站的日常管理,引導站內客流,在站臺上接送往來列車。現在還增設工作日早高峰九亭站服務,真正幫助地鐵公司解決人流疏散困難的問題。隨著軌道交通線路不斷延伸,網絡化程度越來越高,其吸引的客流也在不斷增加,九號線的日均客流從2008年的30萬人次/天到現今的50萬人次/天,其高峰時間的線路滿載率也在不斷增加,給車站客流的快速疏導帶來了一定的阻礙,若自管線各車站能引入專業的地鐵志愿服務隊伍,將緩解這一現象。志愿者在服務的過程中,能夠對企業環境和文化氛圍初步地認知,同時也做到了將交通運輸專業知識與實踐結合,切身感受整個地鐵車站的運作過程。

而由學院運營管理學生黨支部最開始提出的 “藍精靈”多功能黨員服務實踐項目目前已成為學院黨建工作的重點品牌之一,是一項集地鐵車站“客服”、“廳巡”、“講解”為一體的多功能服務崗位,是大學生黨員結合專業實踐開展組織生活的新模式,是地鐵志愿服務的黨員先鋒示范崗。

3.2.2 專業實習實踐模塊

進入大學二年級接受專業基礎課的學習后,其中一些優秀的志愿者即可將自己所學的專業知識(如客運實習、車場信號樓與運作值班室實習)運用到車站站點的實習過程中,承擔車站協助管理工作。大學生自管線強調由在校大學生參與地鐵車站的日常管理。這種企業與學校之間的全新合作模式,給地鐵增添了一種新生力量,能為地鐵服務帶來耳目一新的感覺。更重要的是,讓學生提前參與地鐵車站的管理,到企業的第一線學以致用、經受鍛煉,增強責任感和使命感,盡快融入社會,加快由學生身份向“社會人”的轉變過程,找到自身存在不足,減少就業風險。

3.2.3 線路運營管理模塊

到了大三,開始專業實習。大學生自管線運營是一個動態的、變化的過程,運營中的各種情況都具有隨機性、復雜性。客流的增減、列車的晚點、運營秩序的紊亂、突發事件及設備故障等的影響,都要求車站自管員能協助車站工作人員及時合理地采取調整措施。

按照地鐵實際運營過程中,各線都設有OCC運營控制中心,負責列車的正常運行與處理突發事件。在大學生自管線中,同樣需要設置一個后臺管理中心,安排督導員、調度員、調度長三個崗位,使自管線運營管理工作滿足安全、快速、全面三個原則。

4 結 論

實踐是人類生存和發展的基本方式,實踐不僅能夠讓人們認識客觀世界,同時也能改造自己的主觀世界。當代中國的高素質教育和現在的大學生已經逐步地認識到實踐的地位和作用,正在積極參與各種實踐活動,加速與社會融合。但反觀當前的高校教育,實踐育人方面尚有欠缺,高校的實踐活動并未在增強大學生實踐能力及其思想品德養成方面發揮出應有之力,故實踐育人的目標性、應用性不夠。所以,尋找實踐育人的模式,提高當代大學生的實踐學習和教育效果就成為我們必須面對的現實問題。立足當代高等教育的實踐育人現狀,指出了高校實踐育人工作中存在目標不夠具體、過程流于形式、考評相對主觀和環節不夠統一等問題,同時高校實踐育人工作中存在著對實踐育人地位作用認識不夠到位、內容和形式缺乏創新、運行機制存在薄弱環節和保障機制有所欠缺等原因。基于這些現狀,我們就更加有必要將理論與實際結合,實行大學生自管站的措施,幫助城市軌道交通相關專業學生更好地發展自己,提升自己,為自己未來的道路指明方向。

本課題的開展,首先在總結自管站運作過程中的經驗,而后從理論教學和實踐操作等手段上開展具體研究,并以此為基礎形成一套系統的以挖掘和分析自管站作為校外實習基地的能力,促進高等院在實踐育人模式上的創新。

上海地鐵九號線大學生自管線的運作模式是對傳統高校對人才培養模式的一種創新和一次嘗試,特別是在對專業人才需求迫切的今天,如何把握校企合作辦學這一契機,充分利用好雙方資源,探索出一套能夠切實可行的高校育人模式的新思路。針對目前國內高等院校現行的育人模式的實踐進行全面的調研和深層次的研究,總結運作兩年之久的自管站的經驗和不足,充分利用校企合作資源,推動校外實踐基地在理論教學和專業實踐模式上的創新發展。結合專業特色,探索出一套能夠切實可行的高校專業型人才的培養方法。

[1]呂爽.校企合作助力大學生創新創業——創新創業能力培養新模式[J].中國市場，2015(15).

[2]毛敏.淺談大學生物流設計大賽對大學生創新能力的培養[J].中國市場，2010(10).

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.47.115

呂晶晶(1982—),女,漢族,上海人,碩士,上海工程技術大學科級講師。研究方向：思想政治。