物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

（北京軒慧國(guó)信科技有限公司）

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

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近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，在眾多行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)雖然得到很大發(fā)展，但在其發(fā)展過(guò)程中仍然存在較多問(wèn)題，因此大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用是我國(guó)政府目前的主要任務(wù)。本文首先對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行了全面的分析，闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自身的含義和主要內(nèi)容，指出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的具體應(yīng)用策略，最后從多方面說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要意義。

物聯(lián)網(wǎng)；交通運(yùn)輸；應(yīng)用

1 我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)目前存在的主要問(wèn)題

1.1 道路擁堵

我國(guó)道路擁堵問(wèn)題一直是交通運(yùn)輸行業(yè)的首要問(wèn)題，目前全國(guó)大部分城市在上下班高峰期存在道路擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)象，特別是很多一線(xiàn)城市，在擁堵時(shí)段車(chē)速每小時(shí)不超過(guò)15km，對(duì)人們的生產(chǎn)和生活造成巨大的影響。隨著城市進(jìn)程加快，土地資源日益減少，因此必須采用新技術(shù)對(duì)當(dāng)前的交通設(shè)施和交通技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

1.2 交通安全

交通安全問(wèn)題是社會(huì)公眾關(guān)注的主要問(wèn)題，截止2010年我國(guó)的道路交通事故已經(jīng)超過(guò)二十萬(wàn)，死亡人數(shù)接近十萬(wàn)人，造成的經(jīng)濟(jì)損失為九億元左右。而水上交通運(yùn)輸事故已經(jīng)超過(guò)三百萬(wàn)起，死亡人數(shù)約有三百人左右，造成的經(jīng)濟(jì)損失約為三億元，由此可見(jiàn)，我國(guó)目前的交通安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻。因此必須創(chuàng)新傳統(tǒng)治理理念，采用先進(jìn)的技術(shù)方法，對(duì)交通運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行記錄，針對(duì)性的制定安全措施，對(duì)交通方面的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行定期的安全檢查，避免存在安全隱患問(wèn)題[1]。

1.3 運(yùn)輸成本

我國(guó)交通運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的集約化管理水平較低，造成交通運(yùn)輸成本相對(duì)較高。截止2010年，我國(guó)的道路貨運(yùn)企業(yè)每年平均營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛數(shù)不到兩輛，采用粗放型的經(jīng)營(yíng)模式，企業(yè)的工作效率較低，服務(wù)質(zhì)量也相對(duì)比較差。因此必須引進(jìn)新型管理技術(shù)和管理理念，建立完善的交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)交通運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，從而有效提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率[2]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的作用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，提高了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的智能化水平。有利于新型信息技術(shù)服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)和智能交通方面具有重要的推進(jìn)作用。在交通運(yùn)輸行業(yè)中大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，例如建立車(chē)輛出入管理系統(tǒng)、智能化車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)以及集裝箱應(yīng)用系統(tǒng)等等，能夠?qū)Σ煌慕煌▽?duì)象、交通工具以及交通要素的關(guān)鍵信息進(jìn)行判斷和確認(rèn)，通過(guò)建立信息化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，按照統(tǒng)一的信息判斷標(biāo)準(zhǔn)，建立物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的新型交通運(yùn)輸機(jī)制，創(chuàng)建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物物感知的智能化交通。能夠促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的廣泛應(yīng)用，創(chuàng)建完善有效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，向交通用戶(hù)提供各類(lèi)不同的優(yōu)選條件，例如費(fèi)用優(yōu)先、速度優(yōu)先、工具優(yōu)先等等，滿(mǎn)足用戶(hù)的各項(xiàng)需求。同時(shí)也能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的安全發(fā)展，在相對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境中能夠輔助駕駛員準(zhǔn)確駕駛車(chē)輛，避免出現(xiàn)各種交通安全事故，進(jìn)一步能夠提高交通運(yùn)輸行業(yè)的安全質(zhì)量。物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)、物流行業(yè)、銷(xiāo)售行業(yè)等不同領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，能夠?qū)υ械墓芾眢w系進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，建立完善的技術(shù)管理制度，同時(shí)有利于物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，不斷提高供應(yīng)鏈效率，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展[3]。

3 加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用的改進(jìn)措施

（1）大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的具體應(yīng)用設(shè)計(jì)。在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的推進(jìn)策略研究，發(fā)展新一代的智能化交通系統(tǒng)，建立綜合性的交通運(yùn)輸信息服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的深入發(fā)展，有效提高交通運(yùn)輸行業(yè)的工作質(zhì)量和效率。

（2）對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行科技專(zhuān)項(xiàng)支持。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用作為一項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)課題，列入到我國(guó)科技和信息化發(fā)展規(guī)劃中，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該給予一定的優(yōu)先政策支持和充足的資金支持，從而有效促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用和推廣，有利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在核心技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面得到較大額進(jìn)步，在此基礎(chǔ)上建立完善有效的交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)。

（3）主動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定問(wèn)題。我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和國(guó)標(biāo)委員會(huì)的政策要求建立了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能化交通運(yùn)輸工作機(jī)構(gòu)，能夠與國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)方面的基礎(chǔ)工作部門(mén)進(jìn)行有效結(jié)合，在我國(guó)交通運(yùn)輸各個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系研究，建立完善的交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制度[4]。

（4）制定示范工程聯(lián)合實(shí)施的規(guī)劃體系。在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域中，應(yīng)該由交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)起，在各個(gè)地區(qū)政府部門(mén)和交通運(yùn)輸部門(mén)的協(xié)調(diào)配合下，通過(guò)科研院的大力支持，建立完善的交通運(yùn)輸企業(yè)示范工程聯(lián)合工作體系。結(jié)合國(guó)家十二五的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)條件較好的業(yè)務(wù)發(fā)展地區(qū)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用，從而能夠有效促進(jìn)我國(guó)信息服務(wù)行業(yè)和機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展。

[1]王鵬.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)應(yīng)用——指揮若定的交通運(yùn)輸[J].中國(guó)數(shù)字電視，2012，Z1：102～105.

[2]周堂，賴(lài)明勇.我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用模式研究[J].中國(guó)工程科學(xué)，2012，07：103～108.

[3]戴明，雷旭.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用戰(zhàn)略的思考[J].交通信息與安全，2012，04：142～144.

[4]劉振山.淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用[J].中國(guó)交通信息化，2012，12：136.

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2016-10-3