城市道路綠化景觀園林設(shè)計及施工

李文明

（廣安市園林局四川廣安638000）

城市道路綠化景觀園林設(shè)計及施工

李文明

（廣安市園林局四川廣安638000）

交通工具種類及數(shù)量的增多，導(dǎo)致汽車尾氣排放給城市道路造成了較大的環(huán)境污染，加強(qiáng)道路綠化景觀的建設(shè)，不但能夠緩解污染保護(hù)城市環(huán)境，而且能夠保護(hù)道路周邊居民居住地。本文分析了城市道路綠化景觀園林設(shè)計原則及施工內(nèi)容，以期提高城市道路綠化景觀園林設(shè)計及施工水平，充分發(fā)揮道路綠化景觀的作用。

城市道路；綠化景觀；園林設(shè)計；施工

引言

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展及人們生活水平的提高，城市交通工具越來越多，汽車尾氣帶來的交通污染問題也逐漸暴露出來，減少尾氣污染、加強(qiáng)城市道路綠化成為城市規(guī)劃的主要目標(biāo)之一。城市道路兩邊的綠地建設(shè)逐漸引起社會各界的重視，并對其賦予了改善和保護(hù)環(huán)境的期望。道路綠化主要是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植花草樹木、護(hù)路林及園林式景觀等。城市道路作為一個城市的骨架，其綠化水平直接關(guān)系到整個城市的面貌，能夠直接反映出城市綠化的整體水平。道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，能夠體現(xiàn)出城市景觀風(fēng)貌。可以說，城市道路綠化不但能夠?yàn)槌鞘芯用裉峁┮粋€舒適優(yōu)美的生活環(huán)境，還能夠保護(hù)城市環(huán)境、改善城市氣候、豐富城市藝術(shù)形象、提高城市文化品位，城市道路綠化景觀園林設(shè)計及施工，是創(chuàng)建文明城市的必然要求。如何通過科學(xué)合理的設(shè)計施工來最大化發(fā)揮城市道路綠化景觀園林的作用，是本文討論的重點(diǎn)。

1 城市道路綠化景觀設(shè)計

1.1 設(shè)計原則

城市道路綠化工程作為道路環(huán)保工程的組成部分，能夠直接反映城市道路形象。目前我國對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入逐年加大，尤其是與之密切相關(guān)的道路綠化，其投資力度也得到進(jìn)一步加強(qiáng)。要想提高生活環(huán)境質(zhì)量，就要樹立綠色交通觀念，修建生態(tài)道路。城市道路綠化建設(shè)不僅僅要降低道路施工對沿線自然地形、環(huán)境帶來的破壞，還要進(jìn)一步保護(hù)并改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，使城市道路成為城市的一道風(fēng)景線，使行人行車感到安全舒適，進(jìn)而優(yōu)化道路使用效果，提高道路的功能性。在城市道路綠化工程設(shè)計過程中，需嚴(yán)格遵循以下設(shè)計原則：植物以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合；綠化種植平面與豎向結(jié)合，喬灌木與地被結(jié)合，結(jié)合形式多元化，需勾勒出立體效果；道路綠化景觀設(shè)計需符合行車視線及行車凈空要求；合理安排綠化樹木與市政公用設(shè)施的位置，在此基礎(chǔ)上為樹木提供充足的立地條件與生長空間；在選擇植物種類的時候，需要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇適合當(dāng)?shù)胤N植的、符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；如果道路土質(zhì)不適合綠化，那么需要在道路施工過程中改善土壤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行道路綠化施工；在道路綠化施工設(shè)計時，需盡可能保留有價值的原有樹木，尤其要保護(hù)好古樹名木；在道路綠地設(shè)計時，需根據(jù)實(shí)際需求來配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向及坡度設(shè)計必須要符合排水要求，在此基礎(chǔ)上與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，以免造成水土流失或積水嚴(yán)重。

1.2 施工設(shè)計

道路綠化施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及到改造地形、鋪裝場地、構(gòu)筑工程設(shè)施、綠化種植等等。城市道路對功能性要求較高，這就要求道路景觀園林施工設(shè)計須將道路安全行駛作為最基本的設(shè)計要求。因此，施工設(shè)計必須要保證行車視線滿足行駛要求。①在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)，種植的花草樹木的高度及間距需合理控制，不得影響駕駛員的視線且需保證行車視距在安全范圍內(nèi)；②彎道外側(cè)種植的樹木，必須要沿著道路邊緣整齊栽植，要能夠引導(dǎo)司機(jī)的實(shí)現(xiàn)、預(yù)告道路線形變化；③滿足行車凈空要求。在各種道路的一定寬度及高度范圍內(nèi)，道路綠化需為車輛運(yùn)行提供充足的空間，該空間內(nèi)不得種植花草樹木，具體的種植范圍必須要參考道路交通設(shè)計部門提供的數(shù)據(jù)，這樣才能夠在滿足安全行車需求的同時，保證良好的視覺景觀效果。此外，由于道路的行駛車輛多、尾氣污染嚴(yán)重、道路路線長、綠化管理粗放，因此道路綠化施工設(shè)計具有一定難度，綠化植物的選擇必須要具有較強(qiáng)的抗逆性、耐干旱性、抗病蟲害、便于管理；綠化植物不得影響交通、不會產(chǎn)生其他環(huán)境污染，不會吸引傳播病蟲害；樹木必須要成活率高、根系良好、耐修剪；盡量選擇短時間能達(dá)到美化效果的苗木。

2 道路綠化景觀園林施工

2.1 施工準(zhǔn)備

施工企業(yè)技術(shù)部門需組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工設(shè)計圖紙，并進(jìn)行自審、會審及現(xiàn)場簽證，這樣能夠?yàn)槭┕そM織方案的編制提供參考依據(jù)。①需要熟悉、審查施工圖紙及有關(guān)設(shè)計文件，掌握設(shè)計要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢查圖紙的尺寸及標(biāo)高，明確工藝流程，設(shè)計人員與施工人員需要做好設(shè)計交底。如果在審查圖紙過程中存在問題，需及時向設(shè)計人員請教。施工人員需認(rèn)真研究施工現(xiàn)場的地形地貌、地質(zhì)水文等勘測資料，深入現(xiàn)場勘查，以免實(shí)際情況與圖紙資料有出入，影響施工活動。監(jiān)理單位與施工單位需組織圖紙會審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，以此為工程施工的指導(dǎo)性文件。②施工人員需要收集施工現(xiàn)場的勘測資料及技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，這樣有助于掌握施工現(xiàn)場的氣候情況，考慮自然因素對施工的影響，制定雨季施工措施，合理組織施工。組織人員需掌握工地可能利用的場地，設(shè)置好施工現(xiàn)場的水源、電源的布置線路，確保施工期間水電正常供應(yīng)。③還需要認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場的交通情況，掌握各交叉路口的車流量及交通轉(zhuǎn)向，這樣有助于制定施工材料的運(yùn)輸路線，以免影響到正常交通。

2.2 道路綠化景觀園林施工

我國疆土遼闊，包含熱帶、亞熱帶、溫帶、寒溫帶等不同氣候類型，不同氣候條件所適宜生長的植物種類也有所差異，通常選擇根系發(fā)達(dá)、生長茁壯、無病蟲害、規(guī)格符合設(shè)計要求的植物種類。一般情況下，道路綠化景觀園林施工大都選擇大樹移植，這樣的綠化效果最快最明顯。以我國平原地區(qū)為例，對于大規(guī)格的喬木，大都將移植時間定在3月下旬到4月上中旬。在挖掘裸根苗木時，必須要減少苗木根系損傷，常綠樹種在移植時必須帶土球，土球直徑需超過樹徑的八倍，可以用麻繩將土球捆綁完整。如果使用吊車進(jìn)行吊運(yùn)，必須用木塊墊在鋼絲繩與土球之間，這樣能夠避免土球出現(xiàn)松散。在運(yùn)苗過程中時，苗木需保持一定的傾斜度，運(yùn)輸車上需要設(shè)置支架，這樣能夠避免苗木下部枝干折傷。在栽植過程中，施工人員需要根據(jù)苗木的實(shí)際情況來控制坑的深淺，栽植深度需比原地坪高一點(diǎn)，這樣能夠避免根系出現(xiàn)腐爛。在移植過程中，需先剪斷并取出捆綁土球的麻繩，邊埋土邊夯實(shí)，如果苗木是裸根，那么必須要確保根系舒展，當(dāng)填土至坑的一半時，先輕提幾下再填土夯實(shí)。當(dāng)樹木種植后，需要用木條做三角支架，支柱與樹干的接觸面需墊蒲包片，以免造成樹皮損傷。與樹木不同，草坪是道路綠化的底色，其設(shè)計施工直接影響到整條道路的景觀效果。一般情況下，可以選擇矮生百慕大套播黑麥草，其色澤好、生長整潔、四季常綠，只要進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)、及時防治病蟲害，便能夠保持較好的草坪效果。

2.3 微地形營造施工

在城市道路綠化景觀園林設(shè)計施工中，微地形處理不但能夠豐富造園要素、凸顯景觀層次，還能夠增強(qiáng)園林的藝術(shù)性、進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境。常見的微地形模式有以下幾種：自然式、混合式、平板式、臺階式等。在處理微地形過程中，必須要根據(jù)其功能性遵循以下處理原則：①微地形處理必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀坏匦危宫F(xiàn)自然風(fēng)貌、體現(xiàn)鄉(xiāng)土風(fēng)貌及地表特征，盡可能順應(yīng)自然、就地取材。②以小見大、適當(dāng)造景。微地形處理需綜合考慮實(shí)際地形的高低、大小、比例等方面的變化，要盡可能創(chuàng)造豐富的地表特征。舉例來說，大場景可使用寬闊平坦的綠地、大草坪來展現(xiàn)宏偉；小場景可從水平垂直角度來創(chuàng)造更多的層次和空間。③因景制宜，微地形景觀必須與景觀園林建筑相協(xié)調(diào)。

3 結(jié)束語

綜上所述，道路綠化作為城市道路的重要組成部分，其綠化景觀效果與整個城市景觀及生態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。所以，必須要結(jié)合城市道路規(guī)劃設(shè)計及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來科學(xué)設(shè)計城市道路綠化景觀園林，加強(qiáng)城市綠化景觀園林的建設(shè)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及要求來開展綠化景觀園林施工活動，加強(qiáng)日常維護(hù)，以此來充分發(fā)揮道路綠化的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市景觀中人與自然互利共生、持續(xù)發(fā)展的局面，建立景觀和諧的城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，最終促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

[1]楊青松，錢耀東，趙春芳.園林式道路景觀設(shè)計及施工研究——以山西聯(lián)盛農(nóng)業(yè)生態(tài)園柳石、張杜道路景觀為例[J].中國園藝文摘，2014（6）：399～405.

[2]謝文活.談深圳市南山建成區(qū)城市道路綠化景觀改造——以南山區(qū)“四縱道路”綠化改造設(shè)計為例[J].廣東建材，2008（10）：62～63.

[3]陳敏捷，傅德亮.城市道路園林景觀設(shè)計的審思——以上海市昌平路道路園林景觀設(shè)計為例[J].上海交通大學(xué)學(xué)報（農(nóng)業(yè)科學(xué)版），2006（2）：16～18.

[4]張明娟，劉茂松，徐馳，等.南京市區(qū)景觀破碎化過程中的斑塊規(guī)模結(jié)構(gòu)動態(tài)[J].生態(tài)學(xué)雜志，2006（11）：1358～1363.

U418.9

A

1004-7344（2016）30-0306-02

2016-10-12

李文明（1970-），男，工程師，大專，主要從事園林規(guī)劃設(shè)計和管理工作。