臺灣中等職業學校學生的職業認同

導讀：

近年來，一位來自臺灣地區的知名職業教育學者非常活躍，從大學科研機構到師資培訓機構，從中、高職院校到縣級職教中心，很多地方都能看到他風塵仆仆的身影，聽到他引人入勝的精彩點評。他的學術報告會更是令人受益匪淺，往往是從某一項具體調查的研究緣起娓娓道來，然后就研究方法及研究內容進行細致入微的分析，同時結合臺灣職業教育發展的現狀對研究結果進行闡釋，并以國際比較研究的廣博視野旁征博引，對內地職教研究和職業院校改革發展有頗多啟迪。這位高雄師范大學的孫仲山教授在上海電機學院訪問期間，接受本欄目約稿，專門花了近兩周時間寫出這篇新文，他這種認真負責的嚴謹學風使我們肅然起敬。

孫仲山，1957年生人。美國威斯康星大學麥迪遜分校職業教育學博士，高雄師范大學科技學院教授，碩、博士生導師，主要研究領域為職業教育、職業行為。他長期以來推動職業訓練，嘗試整合職業教育與職業訓練的資源，更積極拓展職業教育與職業訓練的國際交流。本文是孫仲山教授與臺灣旗山農工職業學校汽車修護科主任洪志賢先生合作，運用自行編制的職業認同問卷，針對臺灣南部地區（臺南、高雄、屏東）公、私立中等職業學校汽車修護專業學生進行抽樣調查的研究報告，相信不僅能夠讓讀者了解臺灣職業學校汽修專業學生的職業認同問題，更能夠學習到在職業教育領域有效開展調查研究的思路和方法。

【摘要】職業認同是指個體就某一種職業（有薪酬的工作），依據自我期望、價值觀念及他人評價，形成對該職業的歸屬情感。職業認同感的高低，直接影響著個體未來的職業生涯。近年來，臺灣地區的中職畢業生就業率逐年遞減，以汽車專業的公、私立中職學校學生為對象開展問卷調查后發現，在中職學校汽車修護專業學生結構男女極端不平衡的大背景下，樣本男、女學生對汽車修護的職業認同皆屬于低度的正向認同。因此，中職學校應利用多種途徑增進學生的職業認知，導正其價值觀念；社會各界亦應多理解汽車專業從業者的狀況，幫助其自我檢視、自我調整。

【關鍵詞】職業認同；臺灣地區；中職學生

【中圖分類號】G710 【文獻標志碼】A 【文章編號】1005-6009（2016）29-0023-06

一、研究緣起

近年來，臺灣中等職業學校的畢業生就業率逐年遞減。1998年，中等職業學校畢業生的就業率為14.7%，2013年則降為12.51%。檢討中等職業學校畢業生過低的就業率，有人認為緣于20世紀90年代臺灣開始發展技術密集型產業。技術密集型產業的技術人力需要兼具核心的專業能力以及跨領域的、統整的問題解決能力。中等職業學校的養成教育，似乎不足以培養這類技術人力。[1][2]因此，技術密集型產業的人力需求，傾向于以專科學校、技術學院、科技大學的畢業生為主流。[3]

除了職業市場條件的變動之外，中等職業學校畢業生的職業成熟度不高，對相關職業了解有限，難以作出適當的職業選擇，因而職業認同感低，可能也是未能投入職業市場的重要因素。[4]有鑒于此，本研究嘗試測量中等職業學校學生的職業認同程度，借以進一步剖析中等職業學校學生未能投入職業市場的心理因素。

職業認同系個人就某一種職業（有薪酬的工作），依據自我期望、價值觀念及他人評價，形成對該職業的歸屬情感。[5][6]職業認同度愈高，表示一種職業的條件愈符合個體自我的期望、價值觀念以及他人的評價。個人對該職業的歸屬情感愈高，愈會積極投入該職業生涯的發展，努力尋求突破與成長。反之，職業認同度低，則意味著這種職業的條件難以符合個體自我的期望、價值觀念以及他人的評價，個人對該職業的歸屬情感低落，對該職業生涯的發展缺乏熱情，甚至沒有意愿涉入該職業領域。

性別向來是影響職業認同的重要因素，甚至相因成習，形成性別職業的刻板化印象，如男船員、女護士等。[7][8]此外，學齡隱含著學生擴大職業認知、試探的可能性與寬廣度，而相關的打工經驗則是職業認知、試探的實際體現，理所當然也都被視為職業認同的相關因素。[9][10]囿于客觀條件的限制，本研究選擇中等職業學校汽車專業為范圍，聚焦于分析不同學校屬性、不同學齡學生的職業認同程度。具體的研究目的為：第一，探討中等職業學校汽車修護專業學生的職業認同；第二，比較公、私立中等職業學校汽車修護專業學生職業認同的差異；第三，比較中等職業學校汽車修護專業一、二、三年級學生職業認同的差異。

二、研究設計

（一）研究對象

本研究以臺灣南部地區（臺南、高雄、屏東）設有汽車專業的公、私立中等職業學校學生為研究母群。采用便利取樣，根據學校分布比率選取8所公立學校、7所私立學校為樣本學校。然后采用分層叢集取樣，依照班別屬性及其比率，分別選取正規班（日校）23個，樣本學生805人；進修班（夜校）12個，樣本學生420人；實用技能班7個，樣本學生245人。合計樣本學生1470人。

（二）研究工具

本研究以筆者自行編制的“中等職業學校學生職業認同問卷”為測量工具。問卷的編制，系參酌Super（1970）的職業發展理論，國內外學者的相關研究以及汽車修護從業人員的薪資、待遇、保障、生涯發展、社會角色、心理知覺等要素，纂輯成40項有關職業認同的描述（如從事汽修工作的收入能維持基本生計、汽車修護工作在社會上很受重視等），作為預試問卷的內容，并于2015年10月在臺灣北部兩所中等職業學校的汽車修護專業進行問卷預試。預試樣本學生280人，回收有效問卷275份，有效回收率為98.2%。

預試的問卷資料，KMO（Kaiser-Meyer-Olkin）值為0.89，Bartlett球形檢定達到統計顯著的水準，確認適合從事因素分析。因此，本研究對預試的問卷資料進行探索性因素分析，選取特征值大于1.0的因素，以及因素負荷量大于0.4的題項。結果獲得自我實現、工作環境、薪資報酬、生活滿足、職業保障、福利待遇、附加價值、社會聲望等8個因素，涵蓋36個題項，其Cronbach α系數為0.86。

本研究的問卷，同時附列性別、學校屬性（公立、私立）、班別屬性（正規班、進修班、實用技能班）、學齡（年級）等基本資料題項，借以搜集樣本學生的背景數據。至于問卷的填答方式，則采用Likert5點量尺，選項從“非常同意”到“非常不同意”，由樣本學生勾選適當的答案。勾選“非常同意”計5分，依次遞減，勾選“非常不同意”計1分。

（三）資料搜集

本研究于2015年11月中旬將問卷郵寄至樣本中等職業學校，委請一位負責教師，就指定的班別（正規班、進修班、實用技能班）隨機選擇一、二、三年級各一班，對其學生進行問卷調查。學生填答后，由該負責教師收集并寄回研究小組。截至2015年12月上旬，合計回收問卷1339份（91.1%），經審慎篩選后，獲得有效問卷1243份（84.5%）。

（四）資料處理

首先，針對問卷調查所得的資料，本研究采用次數、百分比說明樣本學生的背景。其次，采用平均數、標準差等描述統計方法，進行統計分析，借以說明樣本學生職業認同度的集中與離散情形。同時，鑒于不同學校屬性、學齡的中等職業學校學生，其職業認同度具有對照、比較的參考價值，所以本研究運用獨立樣本t考驗、單因子變異數分析、及薛費事后考驗（按：即薛費法Scheff‘e method）等統計方法，檢驗按調查結果推論的中等職業學校學生職業認同程度是否因為學校屬性、學齡的不同而有差異。至于性別的差異，由于樣本男、女學生的數量懸殊（1203：40），不適合進行統計考驗與推論，所以本研究僅止于報道樣本男、女學生意見反映的平均數與標準差。

三、研究發現

（一）樣本中等職業學校學生的背景

有效的樣本學生中，男生1203人，占樣本學生總數的96.8%，女生40人，只占樣本學生總數的3.2%。汽車修護專業的學生，乃至于汽車修護從業人員，都呈現男多女少的極端不平衡現象，可以說是社會刻板化印象的具體反映。就學校屬性而言，本研究的問卷調查，公、私立學校各取21班，但是私立學校的班級人數普遍不足額。因此，公立學校的樣本學生有660人（53.3%），私立學校的樣本學生只有579人（46.7%）。就班別屬性而言，正規班（日校）、進修班（夜校）、實用技能班的樣本學生分別有643人（51.7%）、366人（29.4%）、234人（18.8%）。其人數比率大致符合3種班別的學生人數比率。至于有效樣本學生的學齡分布，一、二、三年級的樣本學生各有436人、372人、435人，占樣本學生總數的比率依序為35.1%、29.9%、35.0%。各年級樣本學生的人數波動似乎反映著中等職業學校學生專業選擇不穩定的特性。樣本學生基本資料的詳細統計數據請參閱表1。

表1 樣本中等職業學校學生的基本資料

[＼&男生＼&女生＼&合計＼&n;＼&%＼&n;＼&%＼&n;＼&%＼&學校屬性＼&＼&＼&＼&＼&＼&＼&公立＼& 642＼&51.8＼&18＼&1.5＼& 660＼&53.3＼&私立＼& 561＼&45.3＼&18＼&1.5＼& 579＼&46.7＼&班別屬性＼&＼&＼&＼&＼&＼&＼&正規班（日校）＼& 631＼&50.8＼&12＼&1.0＼& 643＼&51.7＼&進修班（夜校）＼& 347＼&27.9＼&19＼&1.5＼& 366＼&29.4＼&實用技能班＼& 225＼&18.1＼& 9＼&0.7＼& 234＼&18.8＼&學齡（年級）＼&＼&＼&＼&＼&＼&＼&一年級＼& 422＼&34.0＼&14＼&1.1＼& 436＼&35.1＼&二年級＼& 359＼&28.9＼&13＼&1.0＼& 372＼&29.9＼&三年級＼& 422＼&34.0＼&13＼&1.0＼& 435＼&35.0＼&＼&＼&＼&＼&＼&＼&＼&合計＼&1203＼&96.8＼&40＼&3.2＼&1243＼&＼&]

（二）中等職業學校學生的職業認同

樣本學生的職業認同平均數為3.49，僅略微高于5點量表的中數（3.0），雖然可以說多數樣本學生認同汽車修護工作，但是認同程度并不高。偏低的標準差（SD=0.58）更清楚地揭示了多數樣本學生的意見反映集中在低職業認同程度的區間。而且，樣本男生與樣本女生的職業認同平均數相差不多，分別為3.50（SD=0.58）、3.43（SD=0.66）。

就樣本學生對職業認同涵蓋因素的意見反映而言，自我實現（M=3.59，SD=0.89）、社會聲望（M=3.57，SD=0.96）、職業保障（M=3.53，SD=0.92）的平均數相對較高，生活滿足（M=3.39，SD=0.78）的平均數最低。樣本男學生意見反映的數據分布，非常近似全體樣本學生意見反映的數據分布（因為樣本男學生幾乎占了樣本學生總數的97%）。就樣本女學生的意見反映而言，自我實現、職業保障的平均數較高，分別為3.55（SD=1.03）與3.53（SD=1.01）。但是，社會聲望卻與薪資報酬、工作環境一起成為低分群，其平均數依序為3.38（SD=1.05）、3.36（SD=0.78）、3.35（SD=0.91），詳細的統計數據請參閱表2、圖1，其中圖1刻意放大縱坐標（平均數）的比例，有助于觀察樣本男、女學生意見反映之間的微小差距。

樣本學生對汽車修護的職業認同平均數，雖然跨越5點量尺的中數（3.0），但是就樣本學生意見反映的分布而言，大約30%樣本學生對汽車修護的職業認同屬于低度認同（介于5點量尺的3.0—3.5之間）。同時，有將近20%的樣本學生，對汽車修護具有負向的職業認同。推測其原因，或是樣本學生對汽車修護工作的了解有限，抑或是汽車修護工作的條件與樣本學生的期望有落差。當然，也可能是樣本學生根本沒有意愿從事汽車修護工作。

在職業認同的八個因素中，樣本學生對自我實現、職業保障、社會聲望的認同程度較高，充分反映汽車修護的市場需求相對穩定，汽車修護的企業體制趨向合理化，而且汽車修護的專業形象也逐漸受到肯定。不過，樣本女學生對社會聲望的認同程度與樣本男學生有較明顯的差異這一問題，倒是值得進一步探討。

樣本學生對工作環境、生活滿足、薪資報酬等三個因素的認同程度較低。首先，汽車修護廠的工作環境油污、悶熱、嘈雜，確實不如窗明幾凈、空調舒適的辦公室。其次，汽車修護行業的基本工資通常偏低，目的在于鼓勵員工以工作表現爭取績效獎金，卻因此給人低薪資、高工時、休假不正常的印象。

表2 樣本學生職業認同及其因素的平均數、標準差

[＼&男生＼&女生＼&合計＼&M;＼&SD;＼&M;＼&SD;＼&M;＼&SD;＼&職業認同＼&3.50＼&0.58＼&3.43＼&0.66＼&3.49＼&0.58＼&自我實現＼&3.59＼&0.89＼&3.55＼&1.03＼&3.59＼&0.89＼&工作環境＼&3.46＼&0.78＼&3.35＼&0.91＼&3.45＼&0.78＼&薪資報酬＼&3.45＼&0.71＼&3.36＼&0.78＼&3.45＼&0.71＼&生活滿足＼&3.36＼&0.78＼&3.44＼&0.97＼&3.39＼&0.78＼&職業保障＼&3.53＼&0.91＼&3.53＼&1.01＼&3.53＼&0.92＼&福利待遇＼&3.47＼&0.68＼&3.40＼&0.79＼&3.46＼&0.69＼&附加價值＼&3.49＼&0.82＼&3.40＼&0.86＼&3.49＼&0.82＼&社會聲望＼&3.57＼&0.96＼&3.38＼&1.05＼&3.57＼&0.96＼&]

圖1 樣本男、女學生對職業認同因素的意見反映比較

（三）樣本公、私立學校學生的職業認同

樣本公、私立學校學生的職業認同平均數分別為3.63（SD=0.43）與3.33（SD=0.68）。t考驗的結果顯示，樣本公、私立學校學生的職業認同平均數達到統計上顯著差異的水準（t=8.83，p<0.01）。換句話說，在臺灣南部地區，公立中等職業學校學生對汽車修護工作的職業認同，高于私立中等職業學校的學生。

就職業認同涵蓋的因素而言，樣本公立學校學生的認同程度，以自我實現最高（M=3.85，SD=0.63），其次為社會聲望（M=3.74，SD=0.89）與職業保障（M=3.71，SD=0.76），生活滿足最低（M=3.38，SD=0.78）。樣本私立學校學生的認同程度，則以生活滿足與社會聲望較高（M=3.39，SD=0.80；M=3.36，SD=1.00），而自我實現相對較低（M=3.29，SD=1.04）。

進一步的t考驗結果除了生活滿足之外，樣本公、私立學校學生對自我實現、工作環境、薪資報酬、職業保障、福利待遇、附加價值、社會聲望等因素的認同平均數，都達到統計上顯著差異的水準（t=11.19，p<0.01；t=4.91，p<0.01；t=6.38，p<0.01；t=7.77，p<0.01；t=6.50，p<0.01；t=6.47，p<0.01；t=7.11，p<0.01）。按此推論，在臺灣南部地區，公立中等職業學校學生對自我實現、工作環境、薪資報酬、職業保障、福利待遇、附加價值、社會聲望等因素的認同程度，都高于私立中等職業學校的學生（詳情請見表3、圖2）。

表3 樣本公、私立學生職業認同及其因素的平均數、標準差、t考驗

[＼&公立＼&私立＼&t;＼&M;＼&SD;＼&M;＼&SD;＼&職業認同＼&3.63＼&0.43＼&3.33＼&0.68＼&8.83**＼&自我實現＼&3.85＼&0.63＼&3.29＼&1.04＼&11.19**＼&工作環境＼&3.55＼&0.69＼&3.33＼&0.86＼&4.91**＼&薪資報酬＼&3.57＼&0.61＼&3.31＼&0.79＼&6.38**＼&生活滿足＼&3.38＼&0.76＼&3.39＼&0.80＼&0.22＼&職業保障＼&3.71＼&0.76＼&3.31＼&1.02＼&7.77**＼&福利待遇＼&3.58＼&0.59＼&3.32＼&0.76＼&6.50**＼&附加價值＼&3.62＼&0.78＼&3.32＼&0.84＼&6.47**＼&社會聲望＼&3.74＼&0.89＼&3.36＼&1.00＼&7.11**＼&]

**p<0.01

圖2 樣本公、私立學校學生對職業認同因素的意見反映比較

在臺灣的升學體制里，公立學校的學生依照個人興趣進入汽車修護專業的可能性比較高。因此，在學習能力強以及生涯發展目標與個人興趣吻合的條件下，對汽車修護工作的職業認同（尤其是自我實現與社會聲望兩個因素）相對較高。私立學校的學生則因為學習能力略遜一籌，而且進入汽車修護專業往往不是個人意愿，所以對汽車修護工作的職業認同偏低。除此之外，公立學校學生對自我實現的認同程度高，對生活滿足的認同程度低，而私立學校學生對自我實現的認同程度低，對生活滿足的認同程度高，二者之間形成明顯的對比，其緣由值得關注，也值得進一步探討。

（四）樣本一、二、三年級學生的職業認同

樣本一、二、三年級學生的職業認同平均數分別為3.52（SD=0.57）、3.43（SD=0.59）、3.51（SD=0.58）。進一步的變異數分析顯示，樣本一、二、三年級學生的職業認同平均數并沒有達到統計上顯著差異的水準。據此可以推知，臺灣南部地區中等職業學校的一、二、三年級學生對汽車修護工作的職業認同沒有明顯差異。

按職業認同涵蓋的因素分析，樣本一年級學生的認同程度以自我實現最高（M=3.62，SD=0.90），其次為社會聲望（M=3.60，SD=0.96）與職業保障（M=3.58，SD=0.93），生活滿足最低（M=3.43，SD=0.74）。樣本二年級學生的認同程度類似于樣本一年級學生，以自我實現最高（M=3.58，SD=0.90），其次為社會聲望、職業保障、工作環境，其平均數依序為3.49（SD=0.97）、3.45（SD=0.94）、3.45（SD=0.77），而以生活滿足最低（M=3.32，SD=0.77）。樣本三年級學生的認同程度與樣本一、二年級學生相比略有差異，以社會聲望最高（M=3.59，SD=0.95），自我實現其次（M=3.57，SD=0.88），然后為職業保障、附加價值（M=3.54，SD=0.88；M=3.54，SD=0.80），認同程度最低的因素則仍然是生活滿足（M=3.39，SD=0.84）。

變異數分析結果發現，樣本一、二、三年級學生的薪資報酬、福利待遇及附加價值等平均數具有統計上顯著的差異（F=3.59，p<0.05；F=3.94，p<0.05；F=4.34，p<0.05）。進一步的Scheffe事后考驗（按：即薛費法）則顯示這些差異主要源于樣本二、三年級學生意見反映的不同。由此可見，臺灣南部地區中等職業學校的一、二、三年級學生，對多數因素的認同程度沒有明顯區別。僅有的差異在于，三年級學生對薪資報酬、福利待遇及附加價值的認同程度略微高于二年級學生（詳情請見表4、圖3）。

臺灣南部地區中等職業學校學生對汽車修護工作的職業認同似乎不受學齡影響。因為中等職業學校的教育情境相對穩定，學生的價值觀念、職業認知及社會知覺沒有急遽的變動，所以對汽車修護工作的職業認同起伏不大。二、三年級學生對薪資報酬、福利待遇、附加價值的意見落差或許可以解釋為三年級學生臨近就業，價值觀念與職業認知面向現實微作調整的體現。

表4 樣本一、二、三年級學生職業認同及其因素的平均數、標準差、變異數分析

[＼&一年級（1）＼&二年級（2）＼&三年級（3）＼&F;＼&Scheff;'e＼&M;＼&SD;＼&M;＼&SD;＼&M;＼&SD;＼&職業認同＼&3.52＼&0.57＼&3.43＼&0.59＼&3.51＼&0.58＼&3.02＼&＼&自我實現＼&3.62＼&0.90＼&3.58＼&0.90＼&3.57＼&0.88＼&0.43＼&＼&工作環境＼&3.47＼&0.76＼&3.45＼&0.77＼&3.44＼&0.81＼&0.18＼&＼&薪資報酬＼&3.47＼&0.70＼&3.36＼&0.73＼&3.49＼&0.70＼&3.59*＼&3>2＼&生活滿足＼&3.43＼&0.74＼&3.32＼&0.77＼&3.39＼&0.84＼&2.12＼&＼&職業保障＼&3.58＼&0.93＼&3.45＼&0.94＼&3.54＼&0.88＼&2.40＼&＼&福利待遇＼&3.49＼&0.65＼&3.38＼&0.68＼&3.51＼&0.72＼&3.94*＼&3>2＼&附加價值＼&3.52＼&0.83＼&3.38＼&0.81＼&3.54＼&0.80＼&4.34*＼&3>2＼&社會聲望＼&3.60＼&0.96＼&3.49＼&0.97＼&3.59＼&0.95＼&1.54＼&＼&] *p<0.05

圖3 樣本一、二、三年級學生對職業認同因素的意見反映比較

四、結論與建議

（一）研究結論

本研究針對臺南、高雄、屏東地區設有汽車修護專業的公、私立中等職業學校學生進行職業認同的抽樣調查。按1243份有效回收問卷的統計分析，發現中等職業學校汽車修護專業的學生結構符合汽車修護從業人員男多女少的極端不平衡現象。樣本男、女學生對汽車修護的職業認同相差不多，都屬于低度的正向認同。就職業認同涵蓋的因素而言，樣本男、女學生都比較認同自我實現與職業保障。但是，樣本男學生對生活滿足的認同程度最低，樣本女學生則對社會聲望、薪資報酬、工作環境的認同程度較低（樣本男、女學生的比率懸殊，本研究不作統計考驗與推論）。

公立中等職業學校學生對汽車修護工作的職業認同，高于私立中等職業學校的學生。除了生活滿足的因素之外，公立學校學生對其他職業認同涵蓋的因素，認同程度都高于私立學校的學生。此外，職業認同涵蓋的因素中，公、私立學校學生認同程度較高的是社會聲望，而公立學校學生認同程度最高的自我實現，認同程度最低的生活滿足，卻分別是私立學校學生認同程度最低與最高的因素。針對學齡的分析，則發現中等職業學校一、二、三年級的學生，對汽車修護工作的職業認同沒有明顯差異。一、二、三年級學生認同程度較高的因素，都是自我實現、社會聲望及職業保障，認同程度最低的因素則是生活滿足。不過，三年級學生對薪資報酬、福利待遇、附加價值等三個因素的認同程度，略微高于二年級學生。

（二）研究建議

鑒于中等職業學校學生對汽車修護工作的職業認同偏低，初級中學宜考慮強化學校的生涯輔導機制，引導學生開展符合個人興趣的專業學習。同時，中等職業學校也宜經由各種途徑增進學生的職業認知，導正學生的價值觀念，使學生能夠對汽車修護工作的條件進行合理評估。落實這些舉措，相信有助于提升職業認同，鼓舞學生投身于汽車修護工作。值得注意的是，私立中等職業學校學生相對較低的職業認同，顯示低學習成就的學生（進入私立中等職業學校的學生通常學習成就偏低）可能更需要依賴生涯輔導的協助，并加強職業認知，導正價值觀念。除此之外，公、私立中等職業學校學生對自我實現因素認同程度的明顯差異，事實上透露了私立中等職業學校的學生相對缺乏競爭、發展的自信心。因此，私立中等職業學校除了充實學生汽車修護的專業技能之外，還有必要積極培養學生參與職場競爭，以及追求生涯發展的自信心。

至于生活滿足、薪資報酬、工作環境等因素，涉及汽車修護專業的客觀工作條件。除了借由市場機制的調節外，似乎很難以提高學生的職業認同為由，要求汽車修護業者增加薪資報酬、改善工作環境，并滿足員工的生活期望。當然，了解學生的職業認同，或許有助于汽車修護業者自我檢視、調整，優化工作條件，擴增學生投入汽車修護職場的誘因，防患技術人力不足于未然。

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