楊傳堂會(huì)見馬來西亞交通部長

楊傳堂會(huì)見馬來西亞交通部長

6月21日，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在京會(huì)見馬來西亞交通部長廖中萊一行，雙方就中馬港口和鐵路合作、馬航MH370后續(xù)搜尋工作交換了意見。馬來西亞駐華大使再努丁·葉海亞會(huì)見時(shí)在座。廖中萊積極評(píng)價(jià)中馬交通運(yùn)輸領(lǐng)域的合作。他表示，馬方積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，希望雙方進(jìn)一步推進(jìn)港口合作聯(lián)盟工作，擴(kuò)大聯(lián)盟成員范圍，推動(dòng)雙方港口人力資源建設(shè)，為兩國乃至東盟各國培養(yǎng)更多港口人才，更好發(fā)揮港口聯(lián)盟作用，共同推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)。他高度評(píng)價(jià)中國高鐵技術(shù)發(fā)展，表示將借鑒中方在鐵路建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)馬來西亞鐵路建設(shè)。

與中國簽署海員適任證書互認(rèn)協(xié)議的國家已達(dá)24個(gè)

來自交通運(yùn)輸部的消息顯示，交通運(yùn)輸部海事局局長許如清、約旦駐華特命全權(quán)大使葉海亞·卡拉萊6月17日分別代表中約雙方，在北京簽署了互相承認(rèn)海船船員適任證書的協(xié)議（以下簡稱“互認(rèn)協(xié)議”），這也是我國首個(gè)與阿拉伯國家簽署的互認(rèn)協(xié)議。

互認(rèn)協(xié)議簽署后，兩國海船船員持本國海事主管機(jī)關(guān)發(fā)放的適任證書可以到對(duì)方國家的船舶上工作。兩國主管機(jī)關(guān)將根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（以下稱“STCW公約”）的相關(guān)要求，加強(qiáng)履約合作，開展海員適任教育、培訓(xùn)和評(píng)估的監(jiān)督管理等方面的技術(shù)交流，并將以此為契機(jī)，加強(qiáng)在海上交通安全、海上保安與防止船舶污染等海事領(lǐng)域的合作。據(jù)了解，約旦是STCW公約履約的“白名單”國家，也是地中海港口國監(jiān)督諒解備忘錄組織的重要成員國之一，與我國有著較密切的海運(yùn)往來。中國目前已與24個(gè)國家（地區(qū)）簽署了互認(rèn)或單邊承認(rèn)海員適任證書協(xié)議，仍有多個(gè)國家提出與我國簽署協(xié)議的意向。

《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2016修改通過評(píng)審

6月15日，受交通運(yùn)輸部海事局委托，由中國船級(jí)社承擔(dān)編制的《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2016修改通報(bào)）通過外部專家評(píng)審。來自海事管理機(jī)構(gòu)、科研院所、船檢機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)單位、航運(yùn)企業(yè)、建造公司和高等院校等單位的35位專家參加了本次評(píng)審。

中國船級(jí)社在“2016修改通報(bào)”編制過程中充分考慮了新頒布的《船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定》和《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)長江等內(nèi)河水上交通安全管理的若干意見》等文件精神要求，開展了內(nèi)河客船安全、長江干線客船安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估等多項(xiàng)專題研究，并將相關(guān)的成熟研究成果納入，在廣泛征求業(yè)界的基礎(chǔ)上編制完成，“2016修改通報(bào)”將進(jìn)一步提高內(nèi)河船舶安全航行水平。

CCS發(fā)布全球首部LNG-FSU實(shí)施指南

近日，中國船級(jí)社（CCS）制定的《液化天然氣運(yùn)輸船兼作浮式儲(chǔ)存裝置實(shí)施指南》順利通過了來自海事管理機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、能源公司、設(shè)計(jì)單位、科研院所、造船廠、設(shè)備廠家等單位的30余位專家和代表的評(píng)審并將于2016年7月正式發(fā)布實(shí)施。屆時(shí)，該指南將成為全球首部LNG運(yùn)輸船兼作浮式儲(chǔ)存裝置（FSU）實(shí)施指南。

LNG-FSU指南主要包括附加標(biāo)志授予、適應(yīng)性條件評(píng)估、連接系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、兼容性評(píng)估、貨物安全操作及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面的技術(shù)要求。從技術(shù)要求的安全可靠性、可實(shí)現(xiàn)性、可操作性的角度出發(fā)，基于中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘LNG運(yùn)輸船“海洋石油301”在印尼作為FSU作業(yè)的實(shí)例專題研究，CCS對(duì)LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)進(jìn)行了全面分析，充分考慮了LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)的兼容性和貨物安全操作等問題，以及船舶水動(dòng)力特性、FSU與補(bǔ)給船之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)連接系統(tǒng)和系泊系統(tǒng)帶來的影響，提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)控制措施和技術(shù)要求。