城市近郊自行車旅游對騎行者的影響研究
——以成都龍泉山為例

王汝輝，潘笑宇，李雪霖，辜小苓

(四川師范大學 歷史文化與旅游學院，成都 610066)

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城市近郊自行車旅游對騎行者的影響研究
——以成都龍泉山為例

王汝輝，潘笑宇，李雪霖，辜小苓

(四川師范大學 歷史文化與旅游學院，成都 610066)

摘要：以成都龍泉山作為案例點，采用問卷調查和深度訪談相結合的方法，對城市近郊自行車旅游對騎行者在身體、心理等方面產生的影響開展研究。研究發現，城市近郊騎行男性占90%左右，遠遠超出騎行發展成熟國家的性別比例；自行車旅游能夠顯著改善騎行者耐力、心肺功能和抵抗力，能夠防治某些特定的疾??；自行車旅游通過自身心理、與他人人際關系、對自然的態度和對生命的態度四個層面對騎行者產生積極影響，心理影響超過身體影響。

關鍵詞：自行車旅游；騎行者；身心影響；城市近郊；成都龍泉山

20世紀60年代，自行車被賦予了運動的含義，自行車旅游作為一種休閑活動在歐美國家興起。許多歐美國家自行車旅游占整個旅游市場的5%以上。英國自行車旅游每年帶來數億英鎊的收入，自行車旅游被認為是英國旅游業中發展最迅速的部分。在自行車旅游潮流的引領下，成都自行車旅游獲得蓬勃發展，市政府修建了總長約1000公里健康綠道，連接城市中心、周邊城鎮和城郊景區景點，并提供免費租借自行車5萬余輛。相關數據表明，成都騎行圈人數超過10萬，每年以超過30%的速度遞增，成都騎友自發組織的俱樂部和社團達100多個?？梢哉f，成都市已成為集多樣化的騎行路線、多元化的政策支持、濃郁的騎行氛圍和規模較大的騎行群體于一體，是引領全國自行車旅游潮流的城市之一。因此，選擇成都近郊龍泉山研究自行車旅游，具有較好的代表性。

一文獻回顧

自行車旅游研究發端于國外，1998年國外學者Simonsen 和Jorgenson出版《自行車旅游》一書，首次提出自行車旅游的定義，即“任何國籍的人，在其假期的某個階段使用自行車作為其主要交通方式，且自行車是其度假活動的重要組成部分”，都屬于自行車旅游者[1]20。同年，Ritchie發表了論文《新西蘭海島的自行車旅游：規劃與管理》，結合國際通用的旅游者定義，更為精確地定義自行車旅游，強調對旅游者停留時間的要求，認為自行車旅游者是“指人們以度假為目的，離開慣常居住地不少于24小時或一晚，自行車是其主要交通方式且為其度假活動不可分割的一部分”[2]。自此以后，自行車旅游成為國外旅游研究的熱點之一。國外絕大多數研究采用問卷調查和深度訪談方法，開展實證分析，研究主要集中在自行車旅游概念、自行車旅游者行為特征、自行車旅游產品供給、自行車旅游影響和自行車旅游系統等方面，得出了很多有價值的觀點[3]。目前未見針對自行車旅游對騎行者影響方面的專門研究成果，相關研究僅散見于自行車旅游動機研究中。Simonsen 和Jorgenson針對丹麥的自行車游客研究，發現戶外鍛煉是自行車旅游者的重要動機[1]39。也就是說，自行車旅游通過鍛煉會對騎行者產生身體影響。Ritchie通過對新西蘭海島自行車旅游者研究，將騎行動機分為七類：自主與成就、獨處、探索、身體挑戰、尋找類似/逃避類似社會交往和逃避社會[2]。不難發現，自行車旅游會對騎行者產生身體挑戰和社會逃避、社會交往等心理影響。

雖然國內自行車旅游實踐發展迅猛，相比而言，自行車旅游研究仍處于初級階段，CNKI檢索僅能查閱20篇左右文章。大多數文章介紹自行車旅游歷史、現狀和意義。如萬亞軍、蒙睿對自行車旅游的起源、開展現狀和發展趨勢作了深入分析，提出自行車旅游早期由少數愛好者自發組織騎車游歷、追求貼近自然的健康生活[4]；王成峰從運動競賽角度出發，提出系統的騎行運動方式會推動騎行發展[5]；張健、張超慧論證了發展自行車旅游的經濟、社會、環境、健康意義[6]。少數文章側重發現問題和提出對策。如蘇玉棟討論并分析了自行車旅游的特征、種類、制約因素，提出發展自行車旅游需要專業組織提供相關服務、發展專用道路，并解決安全措施和責任問題[7]等。僅有余子萍針對臺灣地區自行車休閑旅游作了相關研究，著重分析了臺灣自行車旅游發展的因素[8]?？傮w來看，選擇案例地開展實證研究的文章相對較少。

鑒于此，本文借鑒國外自行車旅游研究的實證分析范式，選擇成都市龍泉山為案例地，運用問卷調查和深度訪談相結合的方法，開展針對自行車旅游對騎行者身體和心理影響的專門研究，探索性提出自行車旅游對騎行者影響的規律性認識，以期豐富我國城郊自行車旅游實證研究案例、激發學者對自行車旅游影響中個體影響相關理論的關注。

二研究設計

(一)問卷設計

首先查閱大量騎行游記，簡要歸納描述性資料，發現“鍛煉了自己的身體和意志”，“可以接觸不同的人，認識不同的世界”，“欣賞到自然風光”等語句重復出現率極高。隨后，梳理文獻資料，結合與成都數名資深騎行愛好者開展的前期深度訪談資料，提煉出身體、心理、能力、社會交往等基本要素。本研究問卷的內容，經過大量的游記素材、深度訪談資料逐步浮現出來，一定程度上確保取樣的充分性；形成題目后，我們邀請旅游相關專家，征詢其對題目與表達內容吻合程度作判斷分析，一定程度上確保了內容效度邏輯分析的科學性。可以說，本研究的題項設計反映了較好的內容效度。

問卷分兩部分(見表1)：基本信息部分用于研究成都近郊騎行者的基本特征，為后續對比分析提供較好的樣本基礎；問卷部分用于自行車旅游對騎行者生理、心理影響做探索性研究。其中，問卷設置自行車旅游對騎行者生理和心理影響題項，各題項采用李克特5分值量表進行測量，1表示非常不贊同，2表示不贊同，3表示一般，4表示贊成，5表示非常贊成，分值越高，代表被調查者越同意該題項。

表1.自行車旅游及其影響調查問卷

(二)問卷發放和信度分析

針對本文研究的城市近郊自行車旅游對騎行者的影響，選擇以成都市龍泉山騎行者為主要采訪對象。問卷采用現場發放、現場回收的方式進行，共發放問卷250份，收回有效問卷209份，有效率為83.6%。采用國際上通用克隆巴赫系數衡量問卷的可信度，克隆巴赫系數在0.6以上，被認為可信度較高。本研究選取自行車旅游對騎行者影響量表，通過SPSS軟件對本問卷進行可靠性分析，其克隆巴赫系數達到0.908，表明量表具有很高的可信度。因此，本研究能夠通過信度檢驗，具有很好的內部一致性的信度。

三資料分析

(一)性別特征分析

本次調查中，男性騎行者占90%，女性騎行者占10%，男性騎行者占絕大多數，呈現男女比例差異懸殊現象。反觀自行車旅游發展成熟的國家，女性騎行者比例很接近男性，丹麥女性自行車出行量占總量45%，荷蘭女性占55%，英國和美國的騎行者仍以男性居多，分別占72% 和76%[3]。即便如此，英美性別分布仍比中國均勻。由此可見，在性別分布上，中國與自行車旅游發展成熟國家呈現非常明顯的差異。究其原因，女性天生在力量、冒險精神等方面與男性相比有較大差異，女性對外出騎行安全性和便利性考慮更多，同時與女性在家庭中承擔照顧父母、養育孩子、家庭勞動等事務比男性多，女性在時間與精力上相對較少亦有很大的關系[9]。此外，國外騎行者在每一個年齡階段所占比率非常相近。盡管隨年齡增長，體質體能下降，致使上年紀人群出游對自行車的使用率有少許下降，但自行車旅游仍成為男女老少皆宜的出行方式。就這些特征來看，中國的自行車旅游距離成熟階段仍有較大差距。

(二)騎行者行為特征分析

自行車旅游總花費方面，花費1000元以內僅占6.7%，1000元到3000元之間占47.4%，3000元到1萬元的占28.7%。騎行裝備方面，10%騎行者花費1萬到3萬元，7.2%騎行者消費超過3萬元。騎行頻率方面，52.6%受訪者騎行頻率保持在每周三次至至少每周一次之間，23.4%受訪者保持在每月一到三次，而每周超過三次的高強度騎行者僅占13.4%。受教育程度方面，?？萍耙陨衔幕潭鹊氖茉L騎行者占79.8%，教育水平高層次化特征明顯。騎行伴侶方面，55.5%選擇與自己的朋友一起騎行，并且這部分人多數是朋友相互鼓勵參與騎行，僅有14.8%受訪者享受獨自騎行。詳細情況見表2。

(三)自行車旅游對騎行者的身體影響

自行車旅游作為一種健康自然的運動旅游方式，能全面提升騎行者的身體素質，有88.1%受訪者認為“自己通過參與騎行，身體更加健康了”。其中，自行車旅游提升騎行者耐力、心肺功能方面尤為突出。在強化心肺功能的研究中，Cooper等人選取900多名丹麥青少年為樣本,研究不同的通勤方式對心肺功能的影響，結果顯示,選擇主動型通勤的研究對象的心肺功能比被動型通勤者的強11%；騎行者的心肺功能比步行通勤者的強7%[10]；本案例的研究充分印證了Cooper等人的研究結論。

表2.騎行者行為特征分析

自行車旅游能防治特定的病痛。有86.2%受訪者贊成和非常贊成“自行車旅游能夠減少病痛”，訪談發現，騎行對長期伏案工作、缺乏鍛煉所導致的壓迫型頸椎病起到類似牽引的效果，對由于長時間低頭導致的頸椎位置紊亂起到了較好的矯正作用。騎行對原發性的高血壓有良好的治療效果，在國內外都有通過騎行穩定高血壓的先例。

自行車旅游可以有效提高騎行者耐力和抵抗力。騎行是一項體能消耗緩慢的有氧運動，參與者能夠堅持下來的比率非常高。調查中，有92.3%受訪者贊成或非常贊成“在參與騎行活動后，自己的耐力得到了提升”；81.4%受訪者表示“經過規律的騎行運動后自己的抗疲勞能力得到了增強”；82.8%受訪者表示“在參與騎行后，自己的抵抗力得到了增強”。一位40歲的男性受訪者這樣說：“我騎行之前，平常的消遣活動就是典型的四川生活方式，即‘吃飯、喝酒、打麻將’。”談到參與騎行活動后的最大收益時，他表示：“自從經常騎行后再也沒有感冒過”，“已經完全戒掉了喝酒和麻將，每日吸煙量也驟減”，“人精神了，煙也不需要了”。目前，這位騎行者已經發展了不少麻友，放棄原來的生活方式，加入騎行隊伍。周末叫上朋友，去郊外吃一頓農家特色餐，已成為他們最享受的周末消遣活動。另有一位每周日晚上堅持夜騎的受訪者表示：“堅持夜騎的習慣改善了我多年不治的失眠，讓我每日能夠享受安穩的睡眠?！睂τ谙袼粯拥尿T行者來說，騎行已經成為一種生活習慣，“幾天不騎渾身不舒服”。

(四)自行車旅游對騎行者的心理影響

經過SPSS軟件對騎行者心理影響的調查數據分析處理后，選取16個有代表性的問題制成表格(見表3)。結合深度訪談，研究發現，自行車旅游對于騎行者的心理影響一定程度上超越了生理影響。

表3.自行車旅游對騎行者的心理影響

本研究將對騎行者的心理影響劃分為四個層面，即自身心理狀態的影響、與他人人際關系的影響、對自然態度的影響和對生命態度的影響，以下簡稱自身、他人、自然和生命。這四個層面依次深入，相互影響(見圖1)。

圖1. 心理影響的層次及相互作用

在自身提升方面，自行車旅游對騎行者的影響可分四個層次。第一層次，更愿意接受生活的挑戰。自行車旅游是一種有明確目標的活動，需要在出行前確定團隊出行目標。完成目標為騎行者帶來的成就感，使他們更加愿意接受其他更困難的挑戰。84.2%受訪者表示“騎行讓他們更愿意接受生活中的挑戰”。第二層次，有效緩解壓力和愉悅心靈。自行車旅游既有運動特性，亦有旅游特性，通過自行車旅游幫助騎行者有效釋放生活中的壓力。82.8%受訪者認為“騎行讓他們緩解壓力”。第三層次，提升自信心和堅定應對困難的態度。這個層次的影響是前兩個層面影響的疊加產生的效果，完成目標所帶來的壓力緩解和愉悅心靈讓騎行者更從容地面對生活。78%受訪者認為“騎行讓他們更加自信”。一名中年受訪者回憶起自己最難忘的一次騎行經歷時提到：“在西嶺雪山的一次騎行活動中，我以最后一名的名次完成了比賽，但在高海拔加高坡度的雙重挑戰下，我視這項比賽為自己騎行生涯中的一個里程碑，對自己更有自信了?！钡谒膶哟?，自行車旅游后，感悟反思獲得的積極心態和幸福的感受。幸福是人們經過感受，繼而進行判斷、反思得出正向閾值后的心理感受與情緒體驗。自行車旅游途中，騎行者遇到困難和挑戰，在終點通過自身感受和反思，這個過程能夠對騎行者的苦樂正向閾值起到積極的影響，76.6%受訪者從自行車旅游中獲得了幸福感。

團隊協作是自行車旅游另一大特殊魅力，自行車旅游創造、提供和他人相處的機會，促成自行車旅游團隊的協作特性是多元化。首先，新手可能因為在路線規劃、路況預估、應急處理等方面缺乏經驗，在騎行中遇到困難。因此，騎行團體多由“老帶新”這種形式發展壯大，騎行中新手會受到各方面的照顧。新手成為熟手后，也會熱情地將自己曾受到的幫助傳遞給后來的新手。這種傳統締結了騎友之間特殊的感情紐帶，即一種陌生人之間的信任與關心。調查中，84.7%受訪者表示“參與騎行后，自己更愿意與他人分享了”；78.5%受訪者認為“自己在參與騎行后，對陌生人更有親和度了”；80.4%受訪者“通過騎行學會了更加關心他人”。一位受訪者曾用“幫助我走出了自己的世界”來形容騎行。騎行能夠一定程度上打開騎行者對周圍人的胸懷，積極影響騎行者與親人朋友之間的關系。一位每周都帶領自己讀初中的孩子騎游龍泉山的父親，在受訪中表示：“自行車旅游不僅能在孩子的成長方面起到積極的作用，并且還給我和孩子提供了絕好的親子互動的機會，增加了我和孩子的溝通和默契。”

自行車旅游讓騎行者與大自然更加親近，遠離城市喧囂，感受自然之美，使騎行者走出繁忙的都市，去親近自然、感受自然，加深對自然的理解和感悟，更加熱愛并珍惜自然。這一點在研究中特別突出，92.4%受訪者認為“騎行讓他們更親近自然”，82.3%受訪者認為“騎行讓他們更敬畏自然”。在一次訪談中，受訪者表示在自行車旅游中，他感受到了“最原始的快樂”。而這種強烈的感情能夠激發騎行者的環境責任感，敬畏自然感。受訪者一再強調：“這種自發的責任感，有著通過外部號召無法達到的高度?！?/p>

自行車旅游最深層次的影響是其能夠提高騎行者對生命的熱愛。強度和難度大的自行車旅游本身就是騎行者自我實現需求的產物。自行車旅游通過對騎行者身體素質的改善、自身心理狀態的調整和與他人關系的改善，滿足騎行者自我實現的需求，并從這些方面賦予生命更大的價值和更深刻的意義，最終激發騎行者對生命的珍惜和熱愛，90%受訪者認同“騎行讓其更加熱愛生命”。

四結論及建議

1.自行車旅游確實能全面提升騎行者的身體素質。很多受訪者和專業人士一再強調，正確的騎行姿勢和騎行行為是確保獲得良好身體影響的前提條件。建議加強教育和培訓，提高自行車旅游的專業知識和技能。參照自行車旅游發展成熟國家經驗，考慮將廣泛的騎行安全教育和技能訓練納入學校必修課程。結合自行車旅游專業性很強的休閑健身運動特點，發揮“樂中學”和“干中學”優勢，強化騎行社團和家庭成員“傳幫帶”作用，提升自行車旅游專業知識和技能。

2.自行車旅游讓騎行者更愿意接受挑戰。挑戰來自于對設定計劃和目的的成功征服，自行車旅游團體或個體的計劃性、目的性是確保和強化心理影響的基本條件。建議自行車旅游者或社團科學擬定旅游計劃，明確自行車旅游目的地，騎行過程中有意識地強化到達目的地的階段性，讓騎行者充分體驗“自行車旅游的過程之美”，切身感受不斷征服過程中挑戰困難的成功感。針對經常性自行車旅游者，建議策劃難度遞增的自行車旅游計劃和線路，讓騎行者在一次次難度疊加過程中強化挑戰、強化提升自信心和堅定應對困難的態度。

3.自行車旅游讓騎行者與大自然更加親近，通過休閑健身運動讓騎行者釋放壓力和愉悅身心的同時，讓騎行者自覺強化環境責任感。可以說，自行車旅游以“寓教于樂”方式，內生性激發騎行者的環境責任感，具有外部號召無法比擬的高度，這對推廣綠色交通出行，建設環境友好型社會和資源節約型社會等國家戰略，制定可操作性政策建議，具有很好的啟發意義。建議政府在制定自行車旅游綠道規劃時，遵循“設計結合自然”原則，同時引導騎行社團或網絡社區增強“自行車旅游強化環境責任感”和“自行車旅游是節約型出游方式”方面的話題交流。

4.自行車旅游通過自身心理、與他人人際關系、對自然的態度和對生命的態度等方面對騎行者產生積極心理影響。深度訪談發現，積極心理影響來自于騎行過程體驗、團體協作和反思交流，強調團體出游和社會交往是促成積極心理影響的必要條件。自行車旅游發展成熟城市經驗表明，社會團體開展各類推廣活動，激發不同社會群體對騎行的興趣和熱情，是推廣自行車旅游的關鍵因素之一。建議政府引導和鼓勵，由旅游協會或自行車協會倡導，針對不同群體、年齡階段、性別、興趣、行業等成立社團或俱樂部。自行車旅游俱樂部等社團在組織集體騎游活動時，強調專業化分工協作，注重營造游前、游中和游后互動交流的良好氛圍。

5.近年來，雖然成都自行車旅游發展勢頭迅猛，引領全國潮流，但與自行車旅游發達成熟國家從性別、年齡分布、人均消費等人口統計學指標對比發現，成都距離發達成熟國家仍有較大的差距。究其原因，除了經濟發達程度因素外，一個很重要的根源在于政府提供自行車旅游的安全性和便利性等公共服務上，與國外仍有較大差距。為自行車旅游提供安全性和便捷性設施和服務，具有公共產品特性，建議參照國外經驗，強化政府公共服務職能。結合自行車旅游者反映最強烈的問題，強化“補短板”思維，采取針對性的公共服務改善措施。如自行車停車設施不完善，導致成都自行車小偷猖獗，是阻礙自行車旅游發展的重要原因[11]29-31。建議政府運用PPP模式，在騎行站點如龍泉山頂、高威公園等設置有償使用自行車專用停車場，聘請專人看守，以確保自行車存放安全。

參考文獻：

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[3]鄧冰，陳玲玲，張翾.國外自行車旅游研究綜述[J].旅游學刊,2015,(3):116-126.

[4]萬亞軍，蒙睿.自行車旅游起源、現狀及發展趨勢分析[J].太原大學學報，2009,(2)：59-60.

[5]王成峰. 對自行車運動供能系統特點與專項體能訓練的分析[J].經營管理者.2015,(16):376.

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[11]張星.成都地區自行車旅游現狀與發展分析[D].成都：成都體育學院，2013.

[責任編輯：鐘秋波]

The Influence of Suburban Bicycle Tourism on the Rider:with Longquan Mountain in Chengdu as an Example

WANG Ru-hui, PAN Xiao-yu, LI Xue-lin, GU Xiao-ling

(College of Historical Culture and Tourism, Sichuan Normal University, Chengdu, Sichuan 610066, China)

Abstract:With Longquan Mountain in Chengdu as an example, using the methods of questionnaire survey and in-depth interviews, this paper looks into the influence of suburban bicycle tourism on the rider both physical and psychological. The study shows that among suburban riders, males account for about 90%, far beyond the sex ratio of riding developed countries. Bicycle tourism can significantly improve the endurance of the rider, heart and lung function and resistance，and prevent certain diseases. Bicycle tourism can have a positive impact, mainly psychologically rather than physically, on the rider from four aspects, namely, the rider’s psychology, relationships with others, attitude towards nature and life.

Key words:bicycle tourism; rider; physical and psychological effects; suburb; Longquan Mountain in Chengdu

收稿日期：2016-04-01

基金項目：國家社會科學基金青年項目“民族村寨旅游開發與傳統文化保護的內生路徑研究”(13CMZ049)及國家旅游局旅游業青年專家培養計劃“西藏旅游產業戰略主導性及其實現機制研究”(TYEPT201448)階段成果。

作者簡介：王汝輝(1976—)，男，湖北黃岡人，文化遺產與旅游開發博士，四川師范大學歷史文化與旅游學院副教授、碩士生導師，主要研究方向為旅游經濟學； 潘笑宇(1993—)，女，四川資陽人，英國紐卡斯爾大學碩士研究生，主要研究方向為金融學； 李雪霖(1994—)，女，四川達州人，四川師范大學歷史文化與旅游學院碩士研究生，主要研究方向為旅游文化； 辜小苓(1995—)，女，四川自貢人，四川師范大學歷史文化與旅游學院本科生，主要研究方向為旅游管理。

中圖分類號：F590.7

文獻標志碼：A

文章編號：1000-5315(2016)04-0074-06