淺論道路工程勘察設計的措施及地質勘察設計要點

馬常青 郭春蕾 廖鐵翔 周文東

（錦州市地力巖土勘測處 遼寧錦州 121000）

淺論道路工程勘察設計的措施及地質勘察設計要點

馬常青 郭春蕾 廖鐵翔 周文東

（錦州市地力巖土勘測處 遼寧錦州 121000）

經濟的高速增長，促進了交通事業的發展，使得道路工程建設數量越來越多，道路工程建設作為國家基礎設施建設的重要組成部分，它的建設直接影響著國家經濟的命脈。而要做好道路工程建設，必須重視道路工程中地質勘察設計工作。基于此，本文就道路工程勘察設計存在的問題及其措施進行了探討，并且闡述了道路工程地質勘察設計的要點。

道路工程；勘察設計；措施；地質勘察設計；要點

1 加強道路工程地質勘察設計的措施

（1）熟悉和掌握有關的規范規程、掌握道路工程設計的基本要求和基礎施工的技術要點，并在具體勘察工作中認真執行。通過技術交底和溝通，勘察技術人員了解擬建工程特點，充分理解勘察目的和設計意圖，明確巖土工程勘察的側重點。

（2）首先應加強基層鉆機施工人員的業務技能培訓，加強思想教育，增強責任心和質量意識，提高勘探業務素質。其次，加強勘察技術人員的道路知識方面的培訓，提高工程地質勘察設計技術人員勘察工作的針對性。最后，在外業勘察過程中，項目負責人或地質技術人員必須及時掌握勘探測試的進展情況，隨時對外業工作完成的記錄進行檢查驗收，加強對現場勘探的質量監督檢查，發現與已有資料矛盾的記錄應及時核實，查明矛盾的原因，制定處理意見。

（3）必須監督和規范業主單位的市場行為，加大對業主的管理力度，如在勘察設計總包合同中，明確勘察最少費用及最低單價，確保勘察費用和市場價相適應，減少設計單位對勘察費用的截留，或者勘察費用由甲方直接劃撥給勘察承接單位，廣東和福建一些甲方單位已認識到這個問題，在和設計單位簽勘察設計總包合同時，均明確了這一點。

（4）建議建設主管部門采取有效措施，嚴查掛靠、轉包、違法分包等行為，整頓市場秩序。完善招投標管理制度，強化技術方案的主導作用，堅決制止擅自壓縮勘察周期、片面追求低價中標等不良現象。建立嚴格市場準入、清出機制，把資質年檢和質量檢查直接掛鉤，對質量檢查不合格的單位實行經濟處罰、暫停營業、整頓直至取消單位資質。

（5）強化設計主體對地質勘察設計的管理和責任，設計院應配置少量的巖土工程師，使勘察和設計有機地聯系起來，這有助于設計人員研究、分析、消化和應用勘察成果，使設計更為可靠。

2 道路工程地質勘察設計的要點

（1）初步階段。道路工程地質勘察設計的過程中，應根據協議書的要求，在工程可行性研究的基礎上，對道路工程建筑場地進一步做好地質比選工作，為初步選定工程場地、設計方案和編制初步設計文件提供的必要工程地質依據。第二，首先進行綜合地質勘察設計、查明路基和構造物場地巖土層結構及工程性質，為路基設計、選擇構造物結構和基礎類型提供工程地質材料；其次，初步查明對工程場地起控制作用的不良地質條件、特殊巖石類別、范圍、性質、評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質依據；最后，查明場地地震烈度，對抗震設防烈Ⅶ度及其以上的高烈度區進行烈度復核和地震安全性評價。

（2）詳細階段。①道路沿線的地質狀況直接關系到路線的選擇是否合理，以及路床和結構物是否安全穩定，因此地質調查工作十分重要，否則可能會造成在施工過程中出現改線、重建或特殊處理等問題，這無形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期。地質調查必須做深、做細，要根據道路沿線的實際情況合理地選擇地質調查方法并制定具體調查細節，例如需鉆孔的應仔細驗算鉆孔間距和鉆孔深度。②有些道路由于受線形指標等因素的制約需要貫穿耕種區域或與排灌系統交叉時需設涵洞等構造物，由此增加了道路建設費用，同時構造物過于密集也不利于機械化施工。為避免上述問題的出現而不打亂原有排灌系統，設計人員必須在詳細調查的基礎上做出合理的綜合排灌方案，并要在取得當地政府的書面認可后再進行結構物和改移溝渠的設計，以避免工程開工后進行變更設計而影響工期的情況發生。③地方道路可能會與設計主線交叉，因此交通量預測和地方道路網規劃就顯得十分重要。無論是上跨主線還是下穿主線，都必須按照遠景要求留足跨徑、寬度和凈空，避免通車后再進行改造的損失。目前道路設計人員在進行外業調查時往往只對需要設置互通立交的地方道路進行交通量預測，對其它地方道路則只調查現狀而未考慮今后的發展，這就給以后的工作增加了難度。因此在進行此項調查時，必須在全面了解當地的社會、經濟、道路網現狀等情況的基礎上，才能對地方道路的遠景交通量進行預測以確定設計標準和等級。④路基勘探：路基勘探應在物探工作基礎上采用鉆探方法查明路基范圍內溶洞分布特點、形態、規模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應在完整基巖內鉆進5～8m，在該深度內遇溶洞時，應鉆穿溶洞并在底板完整基巖內鉆進3～5m；在挖方路段，鉆孔應在路基設計標高以下完整基巖內鉆進5～8m，或穿過溶洞后在底板完整基巖內鉆進3～5m。⑤橋基勘探：在物探基礎上布設鉆孔，主要查明每個基礎范圍內的巖溶情況。一般情況下，淺基礎不少于2個鉆孔，樁基礎應逐樁鉆探，鉆孔應在完整基巖內鉆進5～10m，在該深度內遇到溶洞時，鉆孔應穿過溶洞在其底板完整基巖內鉆進3～5m。⑥隧道勘探：在物探工作基礎重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發育情況。除洞口布設鉆孔外（鉆孔應在洞口以上30～50m范圍內），在洞身易發育巖洞地段布設鉆孔。鉆孔應在隧道底板設計標高以下完整基巖內鉆進5～8m，在該深度內遇有溶洞時，鉆孔應穿過溶洞，在其底板完整基巖內鉆進3～5m。鉆孔應布在中線外7m交叉布置。

3 結束語

城市化建設進程的加快，促進了道路工程建設的發展，使得道路建設日趨增多，道路工程建設的好壞關鍵在于前期準備工作，尤其是道路工程地質勘察設計工作，其日益受到建設方和施工方的重視。

[1]買買提吐爾遜·阿布都拉.山區農村公路勘察設計研究[J].交通標化，2013（15）.

[2]鄧家捷.論道路工程勘察設計中應注意的問題[J].城市建設理論研究，2011（11）.

[3]楊新宇.淺析道路工程勘察項目管理[J].合作經濟與科技，2010（22）.

U412.22

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1004-7344（2016）05-0189-01

2016-2-5