重視安全尊重生命

時(shí)間追溯到2006年12月27日那個(gè)寒冬的清晨，在省城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)繁華大道與疊嶂路口，發(fā)生了一起大客車與小轎車相撞，造成一死一傷的重大交通事故。由于事發(fā)冬日清晨，道路上車輛、行人稀少，事故調(diào)查取證非常難。市交警支隊(duì)辦案民警在多次走訪中得知，當(dāng)時(shí)的事故現(xiàn)場有一輛126路公交車正在路口等紅燈，事故發(fā)生后，該駕駛員曾下車幫助搶救傷者，事后離開。這位在開車途中遇見交通事故，熱心下車幫助搶救傷者，隨后默默離開的人就是趙二龍。

雖然已經(jīng)過去近十年的時(shí)間，但那場交通事故讓趙二龍仍然記憶猶新。“我正在等紅燈，一輛小轎車嗖的一聲從我的車旁開過去，‘砰的一聲巨響，與一輛大客車相撞，那場景，把我和車上的乘客都嚇愣住了，到現(xiàn)在回想起來頭皮都還是發(fā)麻的。雖然以前我也很重視安全行車，但嘴上說的總是比做的多。自從親眼目睹那場交通事故，并參與搶救傷者后，無論在思想上，還是在行動上，我都不敢有絲毫的松懈。重視安全，就等于尊重生命。”趙二龍說道。

趙二龍19歲時(shí)就進(jìn)入公交工作，在駕駛員崗位上一干就是33年，現(xiàn)年52歲的他，已實(shí)現(xiàn)了百萬安全行車公里的記錄。

“干一行，就要愛一行，駕駛員最重要的職責(zé)就是每次出車，千方百計(jì)將車乘客安全送到目的地。如果連安全都不能保障，那其他又從何談起？”趙二龍一臉嚴(yán)肅地說。

“我是公交的老員工，以前開過小公共汽車、大通道、專線車等不少車型，盡管車輛性能不同，但在安全上都沒有出現(xiàn)任何問題。特別是在公司組建快1線時(shí)，我被作為先進(jìn)員工調(diào)到快1線上，思想上覺得十分的自豪，同時(shí)也覺得肩上的重任更加艱巨，決心不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任，要更加自覺地做好安全行車工作。快1線是18米長的BRT公交車，現(xiàn)在一輛車承載的乘客比以前也多了一倍不止。每次走進(jìn)駕駛室，我的肩膀上都有沉甸甸的責(zé)任，我的每一個(gè)動作都牽系著幾十、上百條的人命，上百個(gè)家庭的幸福，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。”趙二龍強(qiáng)調(diào)著。

“以前，師傅經(jīng)常叮囑我，在城區(qū)道路和十字路口，一定要做到‘一看、二慢、三通過。那時(shí)我總是在想，我的技術(shù)已經(jīng)很嫻熟，為什么要求我這樣做？雖然有想法，但是還是照做了。不過，隨著時(shí)間的推移，我越來越能領(lǐng)悟到這句話的奧妙。這奧妙就是能保證安全。就像那場交通事故，如果小轎車駕駛員不搶燈，能夠多觀察下周邊的情況，怎么會與正在通行的大客車相撞？又怎么會弄得家破人亡？所以，任何駕駛員都應(yīng)該做到一看、二慢、三通過，在斑馬線上寧等上三分，不搶上一秒，視安全高于一切。這些都是經(jīng)驗(yàn)和血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。”趙二龍激動地說。

“老駕駛員應(yīng)該都有感觸，開車是越開越怕。每天傍晚五、六點(diǎn)下班高峰時(shí)段和雨雪霧等天氣，車都特別難開。這時(shí)要切記‘急躁和思想麻痹是安全行車兩個(gè)最大的敵人。多年來，無論遇到什么情況，我都堅(jiān)持不開英雄車、賭氣車、不爭道、不搶先，始終保持一顆平常心，工作中集中思想，多注意觀察，中低速行駛，這樣才一趟趟把乘客們安全送達(dá)到目的地，完成我的工作職責(zé)。”趙二龍平和地說。

“駕駛員不但在駕駛技術(shù)上要嫻熟，還一定要有敬業(yè)的態(tài)度。只有帶著對企業(yè)的一份忠誠，對崗位的一份熱愛，才能牢固樹立‘安全第一的思想，重視安全，尊重生命，自覺遵章守紀(jì)，安全駕駛。我?guī)е@份忠誠和熱愛，在安全行車的道路上酣暢行駛，實(shí)現(xiàn)了百萬安全行車公里的記錄，與公司其他安全行車公里數(shù)高的同事獲得公司的嘉獎(jiǎng)，曾出游古都西安和七彩云南。”趙二龍高興地說。

對趙二龍來說，安全行車百萬公里，不是工作的終點(diǎn)，而是又一個(gè)新的起點(diǎn)。他會堅(jiān)持把安全行車放在首位，給青年人樹立標(biāo)桿，讓乘客高高興興出行，平平安安抵達(dá)。