不銹鋼拉絲在軌道行業(yè)的應(yīng)用

曹海山　孫曉紅

（南京康尼機(jī)電股份有限公司，江蘇　南京　210046）

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不銹鋼拉絲在軌道行業(yè)的應(yīng)用

曹海山孫曉紅

（南京康尼機(jī)電股份有限公司，江蘇南京210046）

摘要：隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)地鐵質(zhì)量、外觀要求越來越高，個(gè)性化要求越來越強(qiáng)。整車為不銹鋼拉絲的地鐵出現(xiàn)，外觀給人震撼，滿足了人們對(duì)高端軌道產(chǎn)品的需求。同時(shí)，對(duì)不銹鋼拉絲提出新的工藝要求，可以通過選擇不同目數(shù)的砂帶、拉絲參數(shù)來滿足客戶定制的外觀效果。

關(guān)鍵詞：不銹鋼拉絲；目數(shù)；門體；粗糙度

不銹鋼拉絲是一種金屬加工工藝，是當(dāng)今不銹鋼和鋁制品行業(yè)最流行的一種表面處理技術(shù)，是對(duì)不銹鋼及鋁產(chǎn)品進(jìn)行的拉絲效果處理。拉絲表面是亞光的，有一絲一絲的紋理，但摸不出來，比一般亮面的不銹鋼耐磨，看起來上檔次一些；不銹鋼拉絲分為手工和機(jī)器拉絲，手工拉絲的深度比機(jī)器拉絲的深度要淺，而且拉絲的粗細(xì)無法掌控。機(jī)器拉絲的深度、粗細(xì)可以自由調(diào)節(jié)，而且拉絲比較快［1］。

南京康尼機(jī)電股份有限公司是國內(nèi)和國際干線列車門系統(tǒng)、城軌車輛門系統(tǒng)的主要供應(yīng)商，享有“中國軌道交通第一門”的美譽(yù)。該司研發(fā)制造的高原列車電控氣動(dòng)塞拉門、城軌車輛電動(dòng)雙開塞拉門、城軌車輛外掛密閉門等產(chǎn)品受到國內(nèi)外用戶的廣泛青睞。該公司近期承接的龐巴迪北美標(biāo)準(zhǔn)門系統(tǒng)項(xiàng)目，整個(gè)車體為不銹鋼，該公司承擔(dān)其門系統(tǒng)的研發(fā)，門體為不銹鋼拉絲門，表面要求高，通過不斷完善拉絲工藝來滿足客戶對(duì)門體拉絲的要求。由于門體較大，工藝上采用平壓式砂帶拉絲機(jī)進(jìn)行拉絲處理?；诖?，簡單簡紹怎樣通過拉絲工藝改進(jìn)來滿足客戶要求。

1　平壓式砂帶拉絲機(jī)拉絲原理

平壓式拉絲是很常見的一種方式，如圖1所示，產(chǎn)品固定在工作臺(tái)或工裝模具上，拉絲機(jī)帶動(dòng)研磨砂帶高速旋轉(zhuǎn)，壓力裝置（手動(dòng)或自動(dòng)）下壓后砂帶與拉絲產(chǎn)品貼服后在產(chǎn)品表面進(jìn)行拉絲。拉絲分為手工和機(jī)器拉絲，手工拉絲深度比機(jī)器拉絲的深度淺，而且拉絲的粗細(xì)無法掌控。機(jī)器拉絲的深度、粗細(xì)可以自由調(diào)節(jié)，而且拉絲比較快。

2　砂帶的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

砂帶是使用粘結(jié)劑將磨料粘結(jié)在紙、布等可撓性材料上制成的可以進(jìn)行磨削和拋光的一種帶狀工具，其是涂附磨具的一種主要形式。其基本組成是基材、磨料和粘結(jié)劑，合稱為砂帶構(gòu)成的三要素。砂帶磨削的應(yīng)用范圍很廣泛，砂帶優(yōu)越的磨削性能和靈活的工藝特性決定了其具有極其廣泛的應(yīng)用，砂帶磨削幾乎遍及各行各業(yè)，它幾乎能磨削一切工程材料。除了砂輪磨削能加工的材料外，其還可以加工諸如銅、鋁等有色金屬和木材、皮革、塑料等非金屬軟材料。特別是砂帶磨削的“冷態(tài)”磨削效應(yīng)使之在加工耐熱難磨削材料時(shí)更顯出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

表1 拉絲樣品的粗糙度數(shù)值

表2 拉絲樣品的粗糙度數(shù)值

圖1 拉絲原理圖

3　拉絲樣板制作

客戶提供的拉絲樣品為短絲，測(cè)量其粗糙度數(shù)值如表1所示。

根據(jù)測(cè)量的粗糙度數(shù)值和以往經(jīng)驗(yàn)，選擇用犀牛牌的磨料為棕剛玉的砂帶，分別選擇180、240、300、400目的砂帶進(jìn)行拉絲試驗(yàn)，為了達(dá)到客戶短絲的拉絲效果，在壓力裝置上選擇半圓形頭部，與砂帶的接觸面積少且成短線性，這樣拉絲短絲，視覺效果為帶有金屬質(zhì)感的光亮雪花絲。180、240、300、400目砂帶其本身的磨料的粗糙度分別為80、60、48、38μm，這個(gè)粗糙度數(shù)值與目數(shù)成反比，目數(shù)越大，粗糙度值越小，拉絲效果越接近鏡面。試驗(yàn)所用的不銹鋼板材質(zhì)為201；壓力裝置為手工控制，試驗(yàn)后進(jìn)行粗糙度的測(cè)量，結(jié)果如表2所示。

由表2可以看出，隨著砂帶目數(shù)增加，不銹鋼板拉絲后的粗糙度數(shù)值在減少，反之增大，不銹鋼拉絲效果存在主觀性，服務(wù)于客戶是我們第一宗旨，客戶認(rèn)可，才是最好的。然后，又通過測(cè)量拉絲樣板平行方向的數(shù)值與客戶樣板進(jìn)行對(duì)比，300目的砂帶拉絲效果從各個(gè)數(shù)值都最接近客戶的樣板，最終300目砂帶的拉絲效果得到客戶認(rèn)可。

圖2 門體拉絲示意圖

4　產(chǎn)品拉絲的實(shí)現(xiàn)

客戶認(rèn)可拉絲樣板，不代表產(chǎn)品能做到和拉絲樣板一樣，客戶的門系統(tǒng)產(chǎn)品有很大的弧度，其效果與平面的拉絲效果完全不同。為做到弧面與平面拉絲同一效果，進(jìn)行拉絲設(shè)備改進(jìn)，如圖2所示，在原拉絲機(jī)基礎(chǔ)上增加了門體固定工裝與升降裝置，在拉絲過程中始終保持門體弧面與砂帶接觸面是垂直接觸，從而避免了很多缺陷。工藝上規(guī)定了砂帶使用時(shí)間、壓力大小、滾輪的大小，以達(dá)到批量一致性。通過多次參數(shù)調(diào)整并最終固定下來，門體整體拉絲效果與拉絲樣板基本吻合，達(dá)到客戶要求，順利完成交付。

5　結(jié)語

在拉絲過程中發(fā)現(xiàn)，不同廠家的同一目數(shù)的砂帶，粗糙度不同，拉絲效果不一樣；同一廠家同一目數(shù)的砂帶不同的磨料，粗糙度不同，拉絲效果也不一樣；同一廠家同一目數(shù)相同磨料的砂帶，如果不銹鋼牌號(hào)同，拉絲效果也不一樣；軌道行業(yè)日新月異，不同的客戶拉絲要求不一樣，只有多次試驗(yàn)、調(diào)整拉絲參數(shù)，才能做出客戶滿意的產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)：

［1］王方程.城市軌道交通車輛技術(shù)［M］.北京：中國鐵道出版社，2011.

中圖分類號(hào)：TG453

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-5168（2016）02-0102-02

收稿日期：2016-01-27

作者簡介：曹海山(1979-)，男，本科，工程師，研究方向：型材彎曲與不銹鋼產(chǎn)品表面處理。

Application of Stainless Steel Wire Drawing in Rail Industry

Cao HaishanSun Xiaohong
（Nanjing Kongni Electromechanical Limited by Share Ltd.,Nanjing Jiangsu 210046）

Abstract:Along with the improvement of people's living standard,people on the quality of the subway and appearance requirements are getting higher and higher,more and more personalized requirements are pro?posed.Vehicle for the stainless steel wire drawing appears,the appearance gives a shock,to meet people's demand for high-end rail products.At the same time,to the wiredrawing stainless steel proposed new pro?cess requirements,we chose different mesh belt,wire drawing parameters to meet customized appearance.

Keywords:stainless steel wire drawing；mesh；door；roughness