搶抓新能源汽車發展機遇

任廷會

“造老百姓買得起、用得起的電動車，滿足普通人的汽車夢?！边@是貴州興國新動力科技有限公司董事長鄧步國多年的夢想。

2010年3月，鄧步國帶著興國集團創新團隊在畢節成立興國實業有限公司。隨著市場擴大，產品轉型升級，2012年，興國新動力科技有限公司成立，致力于電動摩托車、電動轎車等產品的研發與生產。短短幾年時間，公司發展成為貴州“成長之星”企業、知識產權優勢培育企業、工程技術研究中心、全省工業觀摩會重點觀摩企業。

作為第一批入駐畢節經濟開發區的工業企業，興國集團為畢節試驗區同步小康建設作出了不可磨滅的貢獻。作為“全國農村青年致富帶頭人”，鄧步國在脫貧攻堅的主戰場上始終踐行著“為政府排憂解難，關心國計民生”的諾言。

新跨越：入駐畢節正當時

當代貴州：你在重慶有成熟的集團企業，是什么原因促使你來貴州畢節投資建廠？

鄧步國：選擇在畢節開發新的市場，是我們集團經過多次考察、深入研究和分析決定的，這是多因素綜合的結果。

當時畢節的工業基礎相對比較薄弱，市場銷售的工業產品大多以外地生產為主，以致售價較高、更新較慢，可以說市場存在很大的空白點。另外，畢節屬于勞動力輸出大市，土地、礦產、水電等資源都非常豐富，在畢節建廠可以降低工業制造成本。在區位優勢上，畢節地處四川、云南、貴州、重慶的結合部，在銷售方面，可以快速拓展西南市場，在資源配套及物流運輸上，可以有效整合重慶的資源。

當然，選擇畢節也是我們企業轉型升級的需要，興國集團實現第一個十年規劃之后，領導成員都在尋求新的市場，想在新的發展空間中建立以電動車研發制造為龍頭、以車用零部件研發制造為基礎的產業鏈，而畢節正好有這樣的廣闊空間。

當代貴州：興國集團初到畢節時只是為其他公司提供配件生產服務，而短短幾年間，成為貴州新能源汽車發展中的代表。原本的“配角”，如何快速轉變為發展新興產業的“主角”？

鄧步國：當初是看到貴州力帆時駿振興集團的發展前景好，才為其做配套生產。在這之前，我們集團在汽車和摩托車零部件行業已探索發展十多年，當時，在整車零部件上的配套能力已超過50%，本來就有進軍新能源汽車領域的計劃。

2011年興國集團已在畢節投資建立零部件制造基地。時任畢節市委書記秦如培到興國集團重慶基地考察時，非常認可興國電動車項目，才有了后續將電動車制造基地轉移到畢節的行動。

為了盡快在新能源汽車領域搶占一席之地，2012年我們成立了興國新動力科技有限公司，專門從事電動摩托車、電動轎車、電動特種車的研發與生產。隨著電動汽車、公務車、觀光車等新能源汽車投入市場，以往的產業“配角”，才悄然成為自主研發新能源汽車的“主角”。

總之，角色的轉變離不開產業推動、集團員工務實的工作作風，尤其是集團較為合理的運行機制，這在很大程度上決定了企業能否可持續發展。

當代貴州：你所說的“民營企業要贏，只能贏在機制?！边@其中的機制主要指什么？公司如何實施這一機制？

鄧步國：說到“機制”，我的感觸非常深，民營企業在發展過程中快速發展、搶占市場、建立核心競爭力等都離不開它，這個機制主要指人才機制、領導層的決策機制。

人才是企業最大的資本，不斷創新完善的人才機制能為企業的發展注入無窮無盡的新鮮活力，只有靈活的用人機制才能激發員工的動力。我們公司有相應的績效考核措施，通過建立股權、分紅權等方式，將每年凈利潤的10%作為全體員工的分紅獎勵，將核心員工納入股權激勵范圍，讓他們從打工者角色轉換為企業主人角色。

在決策層面，民營企業可以根據各崗位職責和經營管理需要，不同時期建立不同的授權體系，任職人員可根據職責和權限迅速決策、高效實施，同時也對其決策承擔相應的責任，這樣能有效提高工作效率。

新機遇：搶占新能源汽車市場

當代貴州：黨的十八大報告提出要“推動能源生產和消費革命”，倡導節能環保，新能源汽車成為關注的焦點，可眼下新能源汽車的市場銷售量并不理想。新能源汽車為何叫好不叫座？是什么因素阻礙了市場推廣？

鄧步國：為什么“叫好”？主要是因為新能源汽車經濟實用、節能環保，既符合國家政策倡導，又滿足大眾的硬性需求，傳統燃油汽車的使用成本、維護成本都很高。比如興國電動車，跑一公里才3分錢左右的成本，跑一百公里也才3元錢，還不到燃油汽車成本的10%。

為什么“不叫座”？其實隨著國家支持新能源汽車的相關政策陸續出臺，新能源汽車保有量呈迅猛增長態勢，截至2015年底，全國注冊登記的純電動汽車已達33.2萬輛，只是與傳統的燃油汽車相比，2015年新能源汽車銷量僅占到整個汽車市場銷量的1.3%，但新能源汽車的發展前景是非常廣闊的。

至于阻礙因素，我覺得有以下幾點：首先是配套設施不健全，如充電樁、換電站、售后服務點等設施還不完善；其次是市場認可度還有待提高，新能源汽車還屬于新類產品，對于多數消費者來說，熟悉、了解、認可還需要一個過程；另外，國家雖然出臺了很多政策，但具體落實到各省市縣，也需要時間。相信隨著市場強勁需求的推動，以及相關配套設施的完善，新能源汽車產業的發展前景不可估量。

當代貴州：從各省推出的新能源汽車補貼標準中不難發現，新一輪補助政策對續駛里程、產品技術和質量都提出了更高的要求?？梢哉f，新能源車企想要得到國家補貼不再是一件容易的事，對此，公司將如何應對這一機遇與挑戰？

鄧步國：對我們公司而言，這是發展的最好機遇，新能源汽車產業逐步完善的過程，是淘汰落后產能、規范行業標準的過程，也正是我們公司建品牌、拓展市場、打造核心競爭力的過程，我們會抓住這個戰略機遇期。

目前，在研發團隊上，我們已具備二輪、三輪、四輪電動車的研發能力；具備車輛檢測、模具加工的技術能力；具備汽車沖壓、焊接、涂裝、組裝四大工藝的生產能力。另外，我們已向國家工信部申報電動乘用車準入項目，報檢車輛已基本研發完成。在銷售渠道上，目前已有近300家網點，輻射全國各地，國外市場的開拓將在歐美市場的基礎上，借助“一帶一路”發展戰略大力拓展東南亞市場。

新希望：助力脫貧攻堅

當代貴州：在你的“興國藍圖”里，每一項規劃中都提及要履行“為政府排憂解難，關心國計民生”的諾言。在脫貧攻堅的主戰場上，公司發揮了哪些作用？

鄧步國：興國集團在重視企業經營發展的同時也積極帶頭參與脫貧攻堅。僅電動車生產基地已帶動1000余人就業，其中437人屬于當地貧困戶。另外，我們用興國電動車銷售網絡帶動農民創業，目前貴州省已有近80戶農民建立了興國電動車專賣店，創業帶動近300人就業，每戶農民年創收5至8萬元。

在畢節市“千企幫千村”脫貧攻堅行動中，我們對接幫扶畢節金海湖新區金海湖辦事處，通過資金支持、解決就業、帶動創業、技能培訓等方式落實扶貧行動。

在產業發展方面，興國集團是畢節經濟開發區第一家投產的企業，也是畢節市第一家從事新能源汽車生產的企業，目前我們已具備100億級產能，可帶動300億級產業鏈。

當代貴州：在較為貧困地區發展民營經濟，你有什么建議？

鄧步國：這是一個雙向問題，民營企業發展好了能更好地發揮在扶貧開發中的作用，同樣，以畢節試驗區為例，貧困地區有各項政策支持，這是民營企業發展的契機。

搭建有針對性的融資平臺，對民營企業至關重要。畢節金融基礎薄弱，民營企業多數都是中小企業，普遍面臨融資困難問題，政府幫助建立融資平臺，能協助企業解決好融資難問題。

其次是充分釋放政策優勢效應。用足用活政策是貧困地區民營企業快速發展的支撐力量。作為試驗區，畢節促進民營經濟發展的政策優厚，建議相關部門根據業務職能，按產業類別進行細化，結合企業實際，加大落實力度，讓政策優勢的效應得以充分釋放。

畢節工業基礎還稍顯薄弱，相關配套、物流、設施等不健全，如果能搭建產業化的配套園區，這樣會更好地服務企業，發揮產業園的規?；a業鏈效應。

（責任編輯/楊 剛）