一汽馬自達(dá)6

當(dāng)年馬自達(dá)6一出，風(fēng)頭無(wú)人可擋，多功能方向盤、導(dǎo)航、雷達(dá)等配置當(dāng)年并不多見(jiàn)，令人沉醉的操控性能至今讓很多車迷津津樂(lè)道，可以說(shuō)，“彎道王”的稱號(hào)幾乎無(wú)人敢挑戰(zhàn)?？墒鞘嗄赀^(guò)去了，已經(jīng)過(guò)時(shí)的外觀和動(dòng)力讓馬6的日子越來(lái)越不好過(guò)。

老馬6畢竟年事已高，外觀內(nèi)飾動(dòng)力等落后只能靠降價(jià)來(lái)彌補(bǔ)不足，這也使馬6甚至馬自達(dá)整個(gè)品牌力度不斷下滑。十年前它賣25萬(wàn)，十年后只能賣15萬(wàn)，還有不小的優(yōu)惠，好好地一款B級(jí)車硬是賣到A級(jí)車去了。第二代馬6睿翼那就更不用說(shuō)了，光從銷量來(lái)看就是徹頭徹尾的失敗者，不退市留著徒增傷感。同時(shí)也為了給新馬6阿特茲讓路，老款馬6的退市也成為必然了，對(duì)馬自達(dá)老舊的產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)不失為好事。

2015年下半年，馬自達(dá)6的月銷量?jī)H維持在2000輛左右。于是，馬自達(dá)決定讓馬自達(dá)6退出市場(chǎng)。