十大令人期待新技術

李書福曾經說過，汽車就是兩排沙發加四個輪子，當然這個說法從使用概念上來講，可能還真像回事兒。但是這兩排沙發和四個輪子如何才能保證乘坐者的安全、舒適，以及達到節能環保的要求，沒有技術還真辦不到。現下編輯評選出了十大令人期待的新技術，這些技術可能在一兩年前甚至更早就有了，但至今都尚未大規模普及到讓大部分人都受惠的程度，因此，它們確實是令人期待的

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比亞迪四輪單驅動在比亞迪唐上市之前比亞迪就正式公布了雙模六擎四驅系統的技術，該系統由一臺發動機與五臺電動機組成，其可實現四輪獨立驅動，配備該動力系統的車型百公里加速時間將達到3.9秒左右，這個成績已經與現下的一些超級跑車非常接近了。

和現在的普遍的單電機新能源車不同，未來的四輪單驅動形式的新能源車，可能會帶來一場技術上的革命：在車載電腦的控制下，四個車輪上的獨立電機能根據實際的需求來減小、增大動力輸出，從而達到讓汽車脫困的目的，并且電機和發動機相比，最強的優勢恰恰在于其啟動的時候就能瞬間獲得很大的扭矩，這無形中增強了汽車的加速和脫困能力。而依靠變速箱、差速器的傳統四驅技術，要受制于發動機的低速扭矩大小，就可能因此被淘汰。

寶馬與博世的缸內油水混噴寶馬曾經向公眾發布了一輛特別版本的M4，這輛M4有一套機構往發動機的進氣歧管中噴射某種液體，而這種液體是水！

寶馬在這輛M4的S55 3.0L直六渦輪增壓汽油發動機中加裝了一套水噴射系統（Water injection），同時還表示之后量產的M4 GTS車型上將會配備這一系統。這套噴水系統帶來的好處是可以降低汽缸內的溫度，使得能進一步提高壓縮比，從而獲得更高的動力。并且這項技術也可以降低發動機的爆震問題。

這項技術也并非寶馬獨家所有，寶馬有部分技術要依賴于博世，因此在未來，所有的汽車廠商都有機會借助博世在自家的產品上使用到此項技術。

寶馬多渦輪增壓在公眾的印象中，如果一顆發動機搭載了雙渦輪，那就是性能車的代名詞，在很多人看來渦輪技術可能已經發展到頭了。但是很多人并不太知道，寶馬現有的X5 M50d和X6 M50d兩款車型已經搭載了一臺3.0升排量、具有三個渦輪增壓器的柴油發動機，這臺柴油發動機在三個渦輪的協同配合以及高壓共軌直噴系統的作用下，能夠 在4000rmp到4400rpm爆發出最大功率280kW，并于2000rpm到3000rpm產生最大扭矩740牛.米。兩款車型的 0-100km/h加速時間只要為5.3秒。不僅其動力性能出色，經濟性表現更是可圈可點，百公里油耗僅有6.7升，柴油發動機的優越性得到充分體現。

而寶馬似乎并不滿足于此，其又開發了一臺具有四個渦輪增壓器的柴油發動機，該發動機的渦輪類型可能為三個傳統渦輪加一個電動渦輪。新發動機依然基于模塊化發動機平臺打造，最大馬力被壓榨至290kW，而扭矩則被調低至760N.m，BMW官方解釋稱，這是為了保護由ZF提供的8速自動變速箱。看來普通的變速箱已經快要承受不住寶馬的四渦輪帶來的強大動力了，未來寶馬會學芯片廠商堆CPU核心數目那樣，推出八渦輪么？讓我們拭目以待。