施工控制技術在公路路基施工中的應用

張韶華

摘要 交通事業的發展，致使公路工程質量要求不斷提高，工程規模越來越大。公路路基施工是公路工程的重要部分，公路路基的施工質量關系到后續整個公路的施工工作質量。通過分析我國當前公路路基施工的技術現狀、施工控制技術的目的和要求，探究施工控制技術在公路路基施工中路基壓實度、平整性、路基填料等技術的應用。

關鍵詞 公路路基施工；施工控制技術；技術應用

中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 2095—6363（2016）04—0092—02

城市進程的不斷加快，交通運輸壓力不斷增加，推動著公路的快速發展以滿足日益增加的交通需求。路基承載能力是公路工程質量的保證，如果路基施工過程中出現問題則會影響路基的強度、穩定性和耐久性，直接影響到公路的使用壽命以及使用功能。路基施工技術包含有施工的設計計算、施工方法、施工控制技術等，是一種保證工程經濟、安全、穩定的工程施工技術，施工控制技術運用于公路路基施工中可以提高公路路基的施工質量，為長期承受巨大交通壓力的路面提供安全保障。將施工控制技術思想融入到路基施工管理工作中，做好施工前準備工作，保養護理工作等，減少因為人為因素而對路基的質量產生影響，建設出高質量、使用年限長的公路工程，推動經濟建設的發展。

1公路路基施工的技術現狀

公路路基施工具有露天作業、施工周期長、投資金額大、跨地域范圍廣等特點，路基施工過程難度較大，是一項較為復雜的系統工程。公路的路基施工質量直接關系到城市的交通運行情況以及周圍居民的正常生活。并且在施工過程中也會給城市交通以及周圍居民帶來施工影響，所以在施工時要充分考慮到對周圍環境的影響，編制科學、合理的施工計劃，最大限度的減少施工過程中可能會給周圍的居民帶來的生活困擾。施工過程中會受到各種因素的干擾，如軟土地基的地質資料、填涂材料成分、填方路堤的地質狀況、挖方邊坡的高度等，很多的技術要求和規范制度在公路的路基設計和路基施工中都進行了明確的規定。

公路施工過程中最常出現的質量事故是發生路基沉降，出現此類問題可能是因為沒有對土層進行處理或處理方式不符要求、碾壓密實度不夠、路基銜接處的材料質量不合格等。施工控制技術在公路路基施工中的應用可以提高路基的穩定性和承載力，滿足當代經濟社會對公路交通質量的要求。

2施工控制技術在公路路基施工中的應用

為防止施工環節的失誤或是受到其他施工的影響，必須進行施工設計，要對各個施工環節進行嚴格的控制和管理，保證公路路基施工質量，達到相關控制要求。

2.1公路的路基挖方控制

挖方時對開挖的工作面進行控制，嚴格根據挖方的施工標準和規范進行挖方工作。土挖方時不能破壞城市的排水系統，減少地表水的滲透，根據實際情況，采取有效手段把水排出挖方邊坡和路基的外面。石挖方時對于遇到的不可機械進行開挖工作的巖石一般情況下利用爆破的方式進行開挖，但是爆破開挖前必須要對地下水管以及空中電纜的分布情況有一定的了解，確保空中電纜和地下水道的安全，同時根據周圍建筑物和爆破中心的情況，選擇適當的爆破方式，制定具體爆破計劃和施工計劃。

對軟土路基有含水量大、容易變形、承載力低等特點，所以首先要對軟土地基進行相應處理，提高穩定性和承載力，防止雨水對路基的侵蝕軟化。

2.2公路路基填方控制

在路基填方前需要對路基填方區域的情況進行全面的掌握，掌握填方區的基本數據和信息，準確、詳細地收集信息資料，包括該區域的氣候、地下水富含狀況、地理位置、地質條件等，然后根據資料的完整性進行信息匯總整理，并認真分析，結合施工工程的實際情況，編制科學、合理的相關控制計劃，加強路基填方前的場地清理，路基填料的性質、含水量、干密度，分層碾壓的厚度，路基中線的精度，施工周期和沉降控制等，實現對公路路基的施工控制。

路基施工過程中的施工控制技術在公路路基施工中的應用能夠對整個施工過程進行控制，使施工技術在施工控制之下，確保所有工序都在控制的情況下完成工作要求，從而保證路基工程施工目標的完成。

2.3公路路面平整性技術

公路路基施工過程中，必須確保基層的平整性符合相關標準，如果基層不平則在后續工作中會出現很多的麻煩，因為在面層攤鋪平整后仍然會出現路面不平現象的發生，所以為了確保路面的平整度一定要首先保證基層平整度，進行公路路基施工時嚴格遵守公路路基施工技術的規范標準，按照基層施工技術進行基層施工工作，嚴格執行表面清除工作，保證基層表面干凈整潔，沒有雜質，對基層平整進行控制，面層攤鋪前進行二次檢查，確保工作做到位，為后期施工提供保障，做好抄平放線工作，放線時，要保證基層標高以及基準線標高的準確性，認真找平，如果基層標高超過相應控制標準，用平地機將突出來的地方鏟平。檢查沒有發現任何損失后再進入下一步基層攤鋪工作，并要保證寬度、施工接縫的平整性。檢查路基平整度，基層出現損壞現象后及時進行修補工作，如果發現坑槽，需要在第一時間用同一種材料進行修補，填補的時候不能用細小的碎石。依據相關規定把路面養護工作真正貫徹落實，季節和天氣的變化會對施工產生影響，所以要根據季節以及天氣情況確定具體的養護措施和養護時間，做好路面的養護工作。

2.4公路路基填料技術

路基填料影響壓實度的高低，壓實度影響公路路基的強度和穩定性，所以必須選擇合乎標準的路基填料保證路基質量。路基填料在選擇過程中有很多的規定和標準，砂礫和塑造性指數以及含水量要符合填料的相關要求，不能填充生活垃圾當作填料。進行路基填料施工前首先要對原地面情況進行一定的預處理工作，施工范圍內如果有很多的植被、耕地等，則需要進行事先的處理和挖除以及填平、壓實工作。

填料必須滿足一定的強度和一定的粒徑，當實際施工過程中無法滿足強度或粒徑要求時可以采用混合的方式確保填料強度。同樣的，當需要利用一些不合適的填料進行施工時，則需要采用一定的手段是不合格的填料變成合格填料。

2.5公路路基壓實度技術

我國目前多利用大噸位壓路機進行公路路基壓實工作，碾壓設備、碾壓工藝、碾壓遍數、填料的含水量和干密度都可能影響路基的壓實工作，想要提高路基壓實度首先需要對填料的含水量和干密度等施工要求進行預先試驗，確保所用填料的最佳含水量以及最大干密度符合施工要求，采用分層填料碾壓的方法，碾壓前注意檢查填土層的厚度和平整度，合適后再開始碾壓，保證碾壓的均勻度和厚度，碾壓過程中要注意碾壓順序和遍數，按照事先試驗路段得出的遍數進行碾壓，每碾壓一層都要及時進行檢測，壓實度符合要求后再進行下一輪的填料和碾壓工作。填料的含水量是密實度最大的影響因素，而且對填料的含水量進行控制的難度特別大，但是在含水量最佳時進行碾壓工作才能真正達到較好的壓實工作，通過翻曬或加入石灰石降低過高的含水量，相反的，通過在翻料時加水提高含水量，碾壓過程中嚴格按照先邊后中、先輕后重、先弱后強、先慢后快的原則，碾壓工作完成后，由專門的檢測人員對碾壓工作的壓實度進行檢測，如果檢測結果不能滿足相關的設計要求，應該及時采取處理措施，按照公路路基的碾壓要求和碾壓工藝進行科學碾壓。

2.6公路路基裂縫防治技術

規避裂縫是公路路基的施工工程質量控制的內容之一，我國公路路基施工工作大多采用整體道床的方式，容易出現的裂縫類型有網狀裂縫和非荷載裂縫，網狀裂縫的出現是因為整體道床不能承受外界的拉力，而非荷載裂縫則自身溫差過大導致的。所以在規避裂縫的產生時一方面要做好瀝青材料的選擇，首先做到基層路面防裂，另外要選擇收縮性能比較好的混凝土，運用混凝土自身裂縫機理，從而減少裂縫產生的可能性，做好基層防裂工作，盡量避開晝夜溫差大的季節開展施工工作。

3結論

公路工程是關乎國計民生的重要基礎工程，是各地區之間的連接紐帶，也是國家經濟發展的重要保障。公路路基工程質量關系到整個公路施工質量，施工控制技術是保證公路質量的關鍵因素，為了建設出高質量、高安全系數和高使用壽命的公路，需要在施工過程中實行全過程的質量控制體系，加強路基施工管理，構建完整的質量控制體系，把質量放在第一位。