重型汽車橋主減速器的潤滑分析

劉海柱，劉江*

（1.北奔重型汽車集團有限公司技術中心，內蒙古 包頭 014032；*.內蒙古工業大學機械學院,內蒙古 呼和浩特 010051）

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重型汽車橋主減速器的潤滑分析

劉海柱1，劉江*

（1.北奔重型汽車集團有限公司技術中心，內蒙古 包頭 014032；*.內蒙古工業大學機械學院,內蒙古 呼和浩特 010051）

隨著重型汽車對驅動橋的要求越來越高，對驅動橋的功率、速度、精度等要求也日益的提高，摩擦、潤滑、磨損、潤滑油的清潔問題就顯得比較突出。解決摩擦、磨損的直接手段就是潤滑，驅動橋主減速器的潤滑主要是主減內部的軸承與齒輪的潤滑。目前國內每年重型汽車以數十萬臺的速度飛速增長，驅動橋主減速器不當的潤滑會帶來相當巨大的維修成本，對整車的運行效率也有重要影響，正確的使用潤滑能夠帶來巨大的經濟效益。

連通器；潤滑；主減；軸承；差速器

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.054

CLC NO.: U463.5 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2016)06-156-02

前言

隨著驅動橋的功率、速度、精度等要求的日益提高，摩擦、潤滑、磨損問題就顯得比較突出。解決摩擦、磨損、潤滑油的清潔的主要手段就是潤滑，驅動橋主減速器的潤滑主要是保證主減內部的軸承與齒輪的潤滑。目前國內重型汽車每年以數十萬臺的速度在增長，驅動橋主減速器潤滑的正確使用會帶來巨大的經濟效益。

1、影響驅動橋主減潤滑的因素

因自潤滑對傳動系消耗較少的機械效率且相對成本較低、維護簡便所以目前大多數的驅動橋主減速器的潤滑方式采用自潤滑方式，本文以采用自潤滑的驅動橋主減速器為研究對象進行分析。影響主減速器潤滑的主要因素有以下幾點：

1.1軸承的潤滑

驅動橋在依據整車布置裝配到整車后，驅動橋主減速器會向上仰一定角度，導致主減軸承位置高而不容易進行潤滑。主減速器主動錐齒輪的前軸承，該軸承距油面及齒輪都比較遠，不能靠潤滑油的飛濺來實現，而必須采取油道引導潤滑的措施進行解決。需在主減速器殼體設計中設置油道，形成引導油道輔助潤滑，進油道和回油道一般在主減速器殼體上鑄出。

圖1　主減速器軸承潤滑示意圖

齒輪在旋轉時，甩濺的潤滑油通過主減殼上的集油口(見圖1)，油口收集到的潤滑油順油道在重力的中用下澆淋在軸承上。在圓錐滾子旋轉時在離心力的作用下，潤滑油會順著滾子的小端流向大端，通過前軸承的回油孔流回到橋殼中間的油盆中。潤滑軸承的潤滑油可以暢通流動、循環，可以是軸承得到良好的潤滑、散熱、清洗，同時可以減輕前端油封的壓力防止油封損壞漏油。

1.2差速器齒輪的潤滑

圖2　差速器潤滑示意圖

主減速器齒輪潤滑一般采用浸潤和飛濺方式的潤滑方式，當從動錐齒輪轉動時，把齒輪油甩濺到齒輪和橋包上的集油道內，被甩濺的齒輪油從集油道進入兩圓錐滾子軸承和差速器內部(螺紋環開有油孔使差速器內部與外部聯通)，得到潤滑后的軸承的在離心力作用下，齒輪油沿滾子由小端流向大端最后流入橋殼橋包內；潤滑油形成流動，達到潤滑、散熱的作用。

差速器內部的直齒錐齒輪處于浸潤滑方式，差速器內部與橋包油腔形成連通器。在流動潤滑過程中，流入多余的潤滑油會沿半軸與差速器殼內孔形成的縫隙流入橋包油腔。

1.3主減速器內外氣壓

驅動橋在持續運轉過程中隨著摩擦的存在，熱量的不斷產生，如果主減速器不與外界相通進行泄壓，主減殼內軸承、潤滑油、齒輪等零部件的溫升會使氣壓增大引起油封的損壞，導致漏油，所以必須要確保橋內外氣壓的平衡。

1.4潤滑油的清潔

保證潤滑油的清潔也至關重要，目前所有車橋均為封閉式潤滑，因為潤滑內油金屬磨粒而換油，成本較高且比較費時費力影響整車的運行效率。

金屬顆粒的密度比潤滑油的密度大，在重力的作用下金屬顆粒會下沉最好的解決辦法是在橋包下端增加磁鐵。在磁鐵的吸力下，磨損的金屬顆粒被吸附在磁鐵后就不在潤滑油內流動，不能對運行部件產生影響。

2、結論

通過分析重型汽車車橋主減速器的自潤滑過程的分析，得出了軸承、差速器、主減速器內的壓力、潤滑油的清潔 4個影響潤滑的主要因素，提出了保持潤滑油清潔的有效、簡便、維護方便的方法。通過深入了解驅動橋主減速器自潤滑過程及重點潤滑的位置，為同類車橋潤滑設計提供依據和參考。

[1] 陳家瑞,張建文.汽車構造[M].北京：機械工業出版社，2009.

[2] 王大全.汽車常用數據手冊[M].北京：化學工業出版社，2006.

[3] 馬先貴.潤滑與密封[M].北京：機械工業出版社，1985.

[4] 劉惟信.汽車驅動橋設計[M].北京：清華大學出版社，2004.

Lubrication Analysis On The Reducer Of The Heavy Truck Axle

Liu Haizhu1, Liu Jiang*
（1.Bei Ben Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. Technology Center, Inner Mongolia Baotou 014032; *.Inner Mongol University Of Technology Mechanics Institute, Inner MongoliaHohhot 010051）

With the heavy truck on the increasingly high demand of the drive axle, the power of the driving axle speed, accuracy and other requirements increasing day by day. Friction, Lubrication, Wear clean, Lubrication oil becomes more prominent. To solve the friction, wear is the direct means of lubrication, Lubrication of main drive axle reducer is internal bearings and gears of the main reducer. The annual domestic heavy vehicles is on hundreds of thousands of the rapid growth speed, the main driving axle gear lubrication which would cause improper maintenance cost is huge, the operation efficiency of the vehicle also has an important influence on the correct use of lubrication, this can bring huge economic benefits.

connecting device; lubrication; reduction; bearing; differential

劉江，碩士研究生，就職于內蒙古工業大學機械學院。專業：機械設計及理論。研究方向：機電裝備設計，先進制造技術。

U463.5

B

1671-7988 （2016）06-156-02

劉海柱，碩士研究生，就職于包頭北奔重汽車橋有限公司。專業領域：汽車設計，研究方向：負責重型汽車傳動系的開發。