京八車心盤座組焊中出現問題及工藝改進

潘永剛 金廣強 張 波 張震宇 郭 毅（中車浦鎮公司，江蘇 南京 210031 ）

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京八車心盤座組焊中出現問題及工藝改進

潘永剛 金廣強 張 波 張震宇 郭 毅
（中車浦鎮公司，江蘇 南京 210031 ）

摘 要：本文介紹了京八車心盤座的結構、組成、技術要求及原裝配方法存在的質量問題，分析原因解決問題，并結合現場生產實際，闡述了改進后的裝配工藝及焊接工藝。

關鍵詞：心盤座；裝配；焊接；質量控制

0. 前言

京八車是我廠為奧運會設計生產的200km的高檔車，心盤座安裝在枕梁中部，是車輛的一個關鍵部位件，它的質量好壞直接關系到車輛整體質量，在生產過程中發生尺寸不準，平面度超差將直接影響后續組裝，致使產品質量得不到保證。為了提高京八車心盤座的裝配焊接質量，在此針對生產中出現的問題在現場生產中對原裝配方法焊接工藝進行了改進，從而提升了心盤座的產品質量。

1-橫梁一；2-橫梁二；3-筋板；4-立板；5-底板圖1心盤座的結構

圖2　京八車心盤座組裝胎模1-底板；2-外框定位擋鐵；3-內定位擋鐵

一、心盤座結構及技術要求

心盤座的結構組成，心盤座由兩個橫梁一，兩個橫梁二，兩塊筋板，4塊立板，一塊底板組成，如圖1所示。

二、原裝配焊接方法存在的問題

原裝配方法是采用了自由裝配的方法進行裝配，心盤座焊完后存在下列問題：

1.心盤座外框尺寸650內框尺寸240±0.5×440不易控制，外框尺寸最大超標達3mm，內框尺寸最大超標達2mm。

2. 對角線誤差（≤1.5mm）得不到有效控制，最大超標達4mm。

3. 橫梁二垂直度、底面的平面度易產生超差最大超差達3mm，調平困難。

4. 心盤座高度251mm，高度最大超標達2mm。

三、原裝配、焊接方法的工藝改進

1. 裝配工藝的改進

①改自由組裝為胎膜組裝，胎模組裝的好處就是用工裝來保證產品質量，以達到對組裝尺寸的控制及底面平面度的控制。因此我們制作了一個組裝胎模。組裝胎模由一塊底板、6個外框定位擋鐵、2個內定位擋鐵組成，如圖2所示。

2. 焊接工藝的改進

焊接順序：如圖3所示，焊接時轉動心盤座將所有焊縫變為平焊縫進行焊接，有利于提高焊接質量及焊縫的美觀，待焊接順序1、2、3、4、5焊完后，將兩心盤座點固點磨開再焊位置6、7的焊縫。

焊接順序如下：

①焊橫梁一和橫梁二位置1的焊縫。②焊橫梁一和橫梁二位置2的焊縫。③焊筋板與橫梁一位置3的焊縫。④焊立板與橫梁一位置4的焊縫。⑤焊底板與橫梁一和橫梁二里口的四周位置3的焊縫。⑥焊底板與橫梁1的底面位置6焊縫。⑦焊橫梁二與橫梁一、底板位置7的長焊縫。

圖3　心盤座焊接順序

圖4　改進后心盤座的尺寸

焊接順序選擇的依據：位置1、2的焊縫焊完后（如圖5所示）心盤座形成了一個整體，尺寸、形狀都不會改變，由于有反變形支撐及圖5所示的反變形措施，筋板和立板焊接產生的角變形也降為最低，待1、2、3、4、5、6位置焊完后焊7號位置的長焊縫時橫梁二長邊沒有約束會產生變形，但在前面已采取了工藝措施，橫梁二折邊角度由90°改為88°，焊后收縮剛好相互抵消。

四、心盤座質量檢驗及效果

1. 心盤座焊完冷卻后將反變形支撐去除，打磨底平面焊縫及焊點。

2. 檢查心盤座尺寸，如圖4所示，改進后心盤座的尺寸。各項尺寸均達到技術要求，表1是改進前后的對照，從表中可以看出改進前后的效果是明顯的。

表1　心盤座改進前后的對照

結論

通過對心盤組焊中出現的問題的解決及改進結構，對心盤座進行生產，底平面≤1mm，對角線≤1.5mm。省時省力，其各項技術指標達到圖紙的設計要求，產品質量得到了保證，同時還能大大提高工作效率，減少作業工人的勞動強度，從而創造了一定的經濟效益，為工廠今后的發展奠定了良好的技術基礎。

參考文獻

［1］翟洪緒.實用鉚工手冊［M］.北京：化學工業出版社，1998.

中圖分類號：U272

文獻標識碼：A