交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

盧昱寰（中山大學(xué)，廣東 廣州 510006）

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交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

盧昱寰
（中山大學(xué)，廣東 廣州 510006）

摘 要：如何有效的進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)施工，是確保交通工程作用能夠有效發(fā)揮的重要保證。文章對交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)問題的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析與闡述，以供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程；沿線設(shè)施；設(shè)計(jì)問題；研究與討論

1　工程案例分析

S203滿洲里段，為內(nèi)蒙古自治區(qū)非常重要的一段公路工程，為呼倫貝爾市五縱、十二出口、四橫公路規(guī)劃建設(shè)中的總要組成部分，滿洲里外環(huán)路K5＋967處為其起點(diǎn)所在，依據(jù)傳統(tǒng)的三級公路完成相應(yīng)的布設(shè)施工，新巴爾虎右旗阿拉坦額莫勒鎮(zhèn)東南側(cè)的14千米處為其終點(diǎn)，整個(gè)公路線路長為131.793千米。在進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，將速度設(shè)計(jì)為100千米每小時(shí)。路面的縱、平線形都依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)完成布設(shè)，在13米左右控制路基的寬度。

2　合理的設(shè)計(jì)對策分析

2.1設(shè)計(jì)安全設(shè)施

（1）合理的設(shè)計(jì)防護(hù)設(shè)施。應(yīng)圍繞以下幾點(diǎn)完成公路護(hù)欄的設(shè)置：堅(jiān)決防止在危險(xiǎn)短有車輛沖出路基誘發(fā)二次事故或者避免事故車輛沖破分隔帶；可以將事故車輛造成的人員死亡概率和車輛損害程有效的降低，對道路美化和視線誘導(dǎo)的基本規(guī)定要有效的給予滿足［1］。例如，為了確保舊路和新路能夠有效的銜接，在當(dāng)前所具備平交的前提下，將新舊路之間的連接設(shè)計(jì)點(diǎn)進(jìn)一步增加，當(dāng)作交通轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)點(diǎn)。但安全隱患容易出現(xiàn)銜接處，故將其設(shè)計(jì)范圍擴(kuò)大，將舊路融入到其中進(jìn)行考慮，如下圖1所示。而且，在對護(hù)欄進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該滿足這樣的要求，見下表1：

表1　護(hù)欄型號分析

（2）設(shè)計(jì)沿線設(shè)施，將對向引導(dǎo)增強(qiáng)。在S203路段中，采用單側(cè)方式對沿線設(shè)施進(jìn)行了設(shè)計(jì)，雙側(cè)服務(wù)的設(shè)計(jì)形式。與服務(wù)設(shè)施方向有一定距離的車輛，應(yīng)該將對向的車道穿越，才可以進(jìn)入，在享受服務(wù)以后，從出口出去，然后再向?qū)ο蜍嚨乐羞M(jìn)入，進(jìn)而在公路上找到合流的位置，之后再往本向車道返回，這樣，極易導(dǎo)致有嚴(yán)重交織的問題出現(xiàn)在服務(wù)設(shè)施路線范圍之內(nèi)，因此，對于交通引導(dǎo)在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中必須要高度的重視起來。在遠(yuǎn)離服務(wù)設(shè)施方向，入口匝道前設(shè)計(jì)了出來，將指示標(biāo)志增設(shè)出來，例如，進(jìn)入xxx請轉(zhuǎn)頭，將xxx方向請調(diào)頭的字樣設(shè)置在出口匝道側(cè)鄰近服務(wù)設(shè)施的一側(cè)，進(jìn)而將正確的行駛路徑為對向車輛的行駛提供出來，進(jìn)而減少誤行的情況發(fā)生。

（3）設(shè)計(jì)標(biāo)線。為了將遠(yuǎn)期多次建設(shè)等沒有必要的資源浪費(fèi)情況降低，因此，可以依據(jù)服務(wù)遠(yuǎn)期的思路對主體路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照土路肩＋硬路肩＋路緣帶＋行車道＋土路肩的方式對斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)。［2］從行車安全性和設(shè)計(jì)的一致性上著手，并且，一般利用非對稱和對稱兩種方式對公路雙向行駛標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合資源配置和安全兩方面進(jìn)行考慮，該路段在對公路雙向行駛進(jìn)行設(shè)計(jì)中，依據(jù)車道對車而且設(shè)計(jì)硬路肩的方式將標(biāo)線設(shè)計(jì)出來。

還應(yīng)該設(shè)計(jì)出輪廊標(biāo)設(shè)施。有效清晰的道路指示標(biāo)志，能夠?qū)⒌缆沸熊嚨陌踩院褪孢m性提。司機(jī)在白天工作開車的時(shí)候，可以將防護(hù)欄和路面標(biāo)線當(dāng)做指引，而在晚上開車的時(shí)候，防護(hù)欄和路面標(biāo)線的引導(dǎo)功能就會(huì)降低，尤其是車輛由曲線逐漸取代直線的時(shí)候，這樣對線路的變化駕駛員就很難迅速的判斷出來，因此，就需要更加著重的去設(shè)計(jì)輪廊標(biāo)，在行車的時(shí)候，令司機(jī)能夠利用道路的輪廊標(biāo)改變，對道路線出現(xiàn)的變化能夠及時(shí)予以了解，進(jìn)而能夠有效的防止事故的發(fā)生，將行車的安全性提升。

（4）設(shè)計(jì)防眩照及明系統(tǒng)設(shè)施。夜間在公路上行車時(shí)，司機(jī)的實(shí)現(xiàn)會(huì)受到行駛車輛遠(yuǎn)光燈的影響。因此，在道路工程中，對防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)必須要進(jìn)行加強(qiáng)，防止炫光情況發(fā)生，將一定的安全保障為夜間行車提供出來。應(yīng)用“一”字型的方式，將防眩板設(shè)計(jì)出來，利用螺旋，將支撐鋼板和單獨(dú)的防眩板連接起來，確保能夠獨(dú)立的設(shè)計(jì)防眩板。同時(shí)，在進(jìn)行防眩設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該對照明系統(tǒng)的損耗問題進(jìn)行考慮。

2.2設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)和收費(fèi)設(shè)施

（1）服務(wù)區(qū)。在選擇服務(wù)區(qū)地址的時(shí)候，同當(dāng)?shù)氐牡匦螒?yīng)該有效的結(jié)合起來，在構(gòu)造服務(wù)區(qū)的過程中，對不規(guī)則的布局方式進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)而將用地面積減少。防止在高速公路的周圍修建服務(wù)區(qū)，在比如那些山區(qū)地帶，可以在山后或者平坦的地方修建服務(wù)區(qū)，確保將工程的成本能夠有效的降低。將工程量的成本予以節(jié)約。在設(shè)置服務(wù)區(qū)功能時(shí)，對于休息、洗手間和基本的停車要求，很多服務(wù)區(qū)都應(yīng)該予以滿足。此外，也應(yīng)該防止將過多的功能設(shè)置出來，而嚴(yán)重的浪費(fèi)資源。

（2）設(shè)計(jì)收費(fèi)設(shè)施。在內(nèi)蒙古自治區(qū)，因?yàn)檫€長期的存在著低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的情況，因此，就將極大的挑戰(zhàn)帶給了收費(fèi)設(shè)施的設(shè)計(jì)。可以說，沒有明確的政策支撐和法律存在于其中。對應(yīng)的，在此種類型公路收費(fèi)設(shè)施的設(shè)計(jì)上，公路等級的有效界定自然就變成了其中的重點(diǎn)。

在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，應(yīng)該按照路網(wǎng)規(guī)劃、交通量和公路功能對公路等級進(jìn)行選用，而且，該地區(qū)充分的考慮自身的遠(yuǎn)期發(fā)展和運(yùn)輸體系。能夠清晰的發(fā)現(xiàn)，一般按照這樣的順序進(jìn)行施工建設(shè)：公路功能在先，其次為路網(wǎng)規(guī)劃，再者為交通量。所以，該地區(qū)在收費(fèi)設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，充分的貫徹了此原則。

與S203滿西線項(xiàng)目結(jié)合起來，在以上選址原則的基礎(chǔ)上，將K63＋000處確定出來，將主線收費(fèi)站設(shè)計(jì)出來，在G301扎一滿段的87千米左右，將一個(gè)收費(fèi)站設(shè)計(jì)出來，在阿木古郎段至阿拉坦額莫勒段的125千米處設(shè)置一個(gè)收費(fèi)站，這同相關(guān)條例中相同主線鄰近收費(fèi)站距離高于 50千米的要求就能夠有效的給予滿足。

3　結(jié)束語

綜上，隨著我國公路工程施工量的不斷增加，對于公路工程的發(fā)展就提出了更高的要求，例如，一些先進(jìn)的施工技術(shù)不斷的被應(yīng)用到其中，公路工程及其沿線的設(shè)施數(shù)量和質(zhì)量也在不斷變化，所以，只要著重的分析交通工程及其沿線設(shè)施，就可以為進(jìn)一步促進(jìn)我國高速公路工程的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

［1］郭拓石，李蘭美.公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)研究［J］.中小企業(yè)管理與科技.2012（08）: 25-36.

（責(zé)任編輯：雷 君）

中圖分類號：TB21

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.038

文章編號：1672–7304（2016）01–0080–02

作者簡介：盧昱寰（1995-），男，福建漳州人，研究方向：交通工程。

Analysis of traffic engineering and facilities design

LU Yu-huan
（Sun Yat-sen University， Guangzhou Guangdong 510006）

Abstract：How to effective traffic engineering design and construction， can effectively play an important role is to ensure that the traffic engineering guarantee. Articles on traffic engineering and facilities along the design problem of the related content are analyzed and expounded， in order to offer reference and reference.

Key words:Traffic engineering； facilities； design； research and discussion