面層施工質量控制

◎ 徐文輝 中交第三航務工程局有限公司江蘇分公司

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面層施工質量控制

◎ 徐文輝 中交第三航務工程局有限公司江蘇分公司

摘 要：隨著國內大量碼頭的建設，碼頭面層施工質量逐年在提高，線條，平整度，坡度控制問題都已得到解決，然而，在進行碼頭面層施工時，碼頭裂縫作為一個長期以來的質量通病，只是在控制減少裂縫的產生，至今仍無有效方法完全消除裂縫。碼頭面層裂紋主要產生于施工期， 淺表性裂縫和龜裂雖然不至于影響結構安全，但是卻影響碼頭的外觀和面層的使用壽命，因此在施工中必須采取有效的技術措施，以預防和控制碼頭面層裂紋的產生。文中根據施工地域性特點，總結現場施工經驗提出了預防面層裂紋產生的一些施工技術措施，為提高碼頭面層施工質量提供一些經驗積累。

關鍵詞：面層施工 分條 切縫 澆筑時間

1.概述

本工程建設靠泊雜貨船為主兼顧部分集裝箱運輸的通用泊位4個，建設規模為3000DWT級（結構預留5000DWT級）。碼頭采用高樁梁板結構，長438m，寬35m，3座引橋，碼頭采用樁基梁板框架結構，前沿頂高程7.8m，前沿底標高為-7.20m；后方道路堆場面積約18萬m2。港區年設計吞吐量220萬t，其中件雜貨140 萬t，集裝箱9萬TEU。通過合理配置裝卸械設備，港口年通過能力為件雜貨160萬t，集裝箱9.6萬TEU。

本工程碼頭分段共有6個分段，面層厚度為150mm，磨耗層厚度50～150mm，返水坡度為5‰。引橋現澆面層20 0m m厚，磨耗層50～80mm，返水坡度為1‰，混凝土標號均為C35。

2.施工控制

碼頭面層施工施工程序主要為面板鋼筋綁扎、焊接，支立分條模板，澆筑面層混凝土，養護，切縫。

2.1 鋼筋及模板

①在面板安裝完畢后，及時對面板底與縱橫梁接觸處勾縫，以防澆注面層時產生漏漿。

②預制面板外伸筋及面層鋼筋焊接按設計要求進行焊接，焊縫長度、高度應滿足規范規定的要求，面層鋼筋焊接接頭錯開距離不少于35d。

③分條模板。分條模板分條線平直及高差直接影響到分條線的外觀觀感，應從嚴控制。分條模板底口用密目細鐵絲網片堵漏，【10鋪設完后，在其側面及頂面涂刷脫模劑。

支立【10槽鋼時，應從嚴控制其頂面標高、邊沿線平直槽鋼頂面平整度，［10槽鋼采用鉆孔栽筋固定，在按標高支好后，再進行復測標高，邊復測邊調整，邊沿線以測量施放的分條線為準，后再拉麻線校核。確保施工縫與鋸縫線重合?！?0槽鋼應選平直無變形的槽鋼。

2.2 面層混凝土澆注

①混凝土澆注所用砂、石、水泥均經試驗，滿足質量要求。計算配合比時應適當提高砂率。為了提高面層抗裂性能，現澆磨耗層混凝土時需摻如聚丙烯纖維，摻量為1㎏/m3?；炷敛捎蒙唐坊炷?，有泵車和罐車供料。

②混凝土施工工藝流程：混凝土入模→平倉→振搗→拍壓→滾壓→刮平→人工懸空抹面→拉毛→養護。

③混凝土澆筑。面層混凝土澆筑時分條進行，按縱梁中線進行分條，B結構段分7條，其余每個結構段分6條，每次施工澆筑3條，每條澆一段。先澆筑碼頭面層，用振搗棒振搗密實，在面層混凝土具有一定硬度且初凝前澆筑磨耗層，磨耗層內參入聚丙烯纖維，摻入量1kg/m3，且磨耗層內設置圓6鋼筋網片，間距200×200mm。鋼筋網片寬度與分條寬度相同，在澆筑磨耗層砼下料完成后及時安放鋼筋網片并人工壓入磨耗層砼中，壓入深度應不少于5cm。磨耗層用平板振振搗密實。

引橋1及引橋3分兩條澆筑，每條寬6m。引橋2分5條澆筑，兩側每條寬4665mm，其余每條寬4890mm，分條縫與面層縮縫重合。

④拍杠整平、滾壓式提漿、抹面工藝?；炷两洕沧⒄駬v后，用拍杠將表面拍平，然后用壓滾反復滾壓擠出多余的水份及表面浮漿，待砼水分揮發一部分后，用抹面機抹面，抹面必須充分保證面層頂部水泥漿飽和，抹面機抹面遍數不得小于3遍，再由磨光機收面2～3遍，預留孔、預埋件等邊角要由人工配合抹面，抹面后要求表面基本無鐵抹痕跡，最后在面層上刷毛。

2.3 鋸縫

待面層混凝土強度達到10Mpa后可以開始切割分塊。

在鋸縫前按照圖紙要求將需要切縫的位置彈線，線要順直，并且每一分段的縱向縫要在一條線上，同時保證每個排架間的縱縫分縫對齊，保證整個碼頭面層的美觀。鋸縫采用砼切割機，人工切縫。切割縫寬4mm，深30mm，切縫在碼頭面程網格狀布置，橫梁頂切兩道縫，位于梁兩側，縱梁和聯系梁頂切一道縫，位于梁中。

2.4 混凝土養護

養護采用塑料薄膜全封閉覆蓋后，再加蓋濕土工布，施工時應注意薄膜互相搭接鋪放，以保它的封閉性。養護由專人負責（2人），在養護期內土工布保持濕潤，并做好砼養護記錄。

2.5 護輪坎施工

護輪坎在面層施工前澆筑，碼頭前后沿均設護輪坎，后沿護輪坎在引橋及集水池處斷開，并與引橋防撞護欄相接。因前邊梁頂口不平整，故須在梁頂彈線切齊縫，深度3cm，并將上口砼鑿除后支立模板，整個前沿切線須在同一直線上。

①澆筑護輪坎前，準備好，包括水電預埋件等。②澆筑連續、均勻。砼要振搗密實，嚴格按照標高線人工抹面。砼澆筑后間隔24小時拆除模板，注意防止把護輪坎棱角破壞。③對一般缺陷進行修補，注意色差基本一致。④護輪坎上口、下口線條都要保證順直，在支立模板時一定要帶線，澆筑前碼頭前沿線要經過測量放線進行校核，隨測隨調。澆筑完成后護輪坎上也要及時切縫，切縫位置與碼頭面層切縫位置相對應，因護輪坎是細長型結構，故應在碼頭對應分縫中間加一道切縫，減少開裂，并用土工布覆蓋灑水養護，養護時間14天以上。

3.施工質量控制要點

該碼頭施工在5月-8月份，正值南方的高溫、多雨季節，為有效的控制面層砼裂縫的產生，施工中切實做好以下幾點。

3.1 材料控制

①精心試拌砼配合比，保證砼配置質量。根據設計強度和選用的砼澆筑工藝，項目部做好配合比設計的試拌工作，選取最優配合比。同時在平臺局部區域開展現澆面層典型施工，通過典型施工進一步判定砼配合比。

②聚丙烯砼增強纖維的應用。纖維具有一定的防裂功能，對減少面層的通病—龜裂問題有較好作用，因此在配合比設計時按設計要求加入摻入纖維，減少面層龜裂，特別是限制砼面層施工過程的塑性裂縫的發生，從而提高面層質量。

③保證原材料質量。粗骨料選用級配好并經清洗過的碎石，嚴格控制含泥量與石粉的含量，不得使用含泥量及石粉含量高的碎石（要求＜1%）。同時盡可能采用顆粒粒徑較大、針片狀含量盡可能少的粗骨料（要求＜7%）。

細骨料采用細度模數在2.6以上的中粗砂，優先選用清潔不含雜質的優質河砂。 選擇與水泥相匹配、盡量降低用水量的高效減水劑，降低砼水化熱。

3.2 做好抹面工作和砼養護

施工時隨時掌握砼的硬化情況，確認抹面時間，確保抹面質量。同時采用抹面機、刮光機等機械設備與人工相結合的抹面工藝。砼終凝后，立即覆蓋土工布進行養護，并保證砼在養護期內處于潮濕狀態。

3.3 控制鋼筋高程

嚴格控制面層鋼筋頂面標高，保證砼保護層厚度誤差在10mm以內。

3.4 及時切縫

采用分塊施工方式，并及時進行割縫工作，在砼達到一定強度10Mpa左右后立即割縫，以提前釋放砼收縮應力，從而達到減少砼表面裂縫的產生，根據南方氣候特點及現場試驗，混凝土切縫宜在混凝土澆筑完畢24小時以內完成。

3.5 特殊氣候條件下的施工技術措施

①防雨措施。及時收聽天氣預報，周密安排施工，盡量避免在下雨和大風天氣澆筑面層。雨后施工時，增加骨料含水率的測定次數，隨時調整拌和用水量，保證砼水灰比和坍落度在允許范圍內。雨后及時清除積水，防止周邊雨水流入正在澆筑的砼內。

②高溫季節施工措施。根據當地氣候條件，要求混凝土面層澆筑必須在下午4點以后才可開始，，充分利用下午氣溫下降時開始澆筑砼，保證混凝土澆筑至混凝土初凝避開中午高溫時段，減少高溫暴曬引起混凝土面層水分揮發引起的面層起殼現象，施工前在預制面板上灑適量的水濕潤。同時在骨料上灑水降溫，降低砼入模溫度。砼澆筑抹面完成后，及時覆蓋薄膜及土工布，終凝后及時灑水養護并保持足夠的濕度，減少混凝土內外溫差。

碼頭面層外觀質量

4.結論

通過在混凝土中摻入抗裂聚丙乙烯纖維，在面層中加鋼筋網，有效控制裂縫產生，澆筑時間的控制，澆筑工藝的控制，以及分縫，切縫時間控制，澆筑完畢養護控制減小溫度引起的應力裂縫均保證了碼頭面層的外觀質量，該碼頭自2013年建成至今已經三年，碼頭線條順直，面層基本無裂縫，質量控制較好。