簽派放行崗位人員能力評(píng)估體系研究

岳譚譚，孫曉良

(山東航空股份有限公司 運(yùn)行控制中心，山東 濟(jì)南 250107)

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簽派放行崗位人員能力評(píng)估體系研究

岳譚譚，孫曉良

(山東航空股份有限公司 運(yùn)行控制中心，山東 濟(jì)南 250107)

摘要：結(jié)合簽派放行崗位特點(diǎn)，提出了一種基于模糊理論的能力量化評(píng)估方法,建立相應(yīng)的能力指標(biāo)評(píng)估體系，完成對(duì)簽派放行崗位人員關(guān)鍵能力的量化評(píng)估，促進(jìn)崗位與能力匹配最佳化，整體提升運(yùn)行品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：簽派放行；崗位能力；評(píng)估

當(dāng)前，國內(nèi)航空公司按照局方要求，通過定期認(rèn)證檢查來評(píng)估簽派放行崗位人員是否勝任，但檢查內(nèi)容多傾向于業(yè)務(wù)理論與實(shí)際操作，對(duì)個(gè)人能力的評(píng)估不夠系統(tǒng)，缺乏一套針對(duì)實(shí)際崗位的能力評(píng)估方法。基于此，依托山東航空公司運(yùn)行平臺(tái)，結(jié)合簽派放行崗位特點(diǎn)，分析崗位關(guān)鍵能力需求，提出一種用以評(píng)估簽派放行崗位人員能力的量化方法。

一、能力分析

能力是直接影響人的活動(dòng)效率，使活動(dòng)任務(wù)順利完成的個(gè)性心理特征，而能力又具有局限性特點(diǎn)，一定程度上限制了活動(dòng)的質(zhì)量[1]。結(jié)合簽派放行崗位特點(diǎn)，參照民航局《航空承運(yùn)人飛行簽派員資質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)研究文獻(xiàn)，最終確定了基本能力、職業(yè)能力、非職業(yè)能力三個(gè)一級(jí)指標(biāo)及所屬二級(jí)指標(biāo)。

(一) 基本能力

個(gè)人基本能力主要指個(gè)人先天的基本素質(zhì)，如觀察、記憶、想象、思維能力等。簽派放行崗位工作需要短時(shí)記憶或永久記憶項(xiàng)目較多，尤其在處理復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)行時(shí)還要兼有敏捷的思維能力[2]。通過篩選指標(biāo)，將基本能力分為記憶能力、思維能力、表達(dá)能力及心理能力。

(二)職業(yè)能力

職業(yè)能力是直接服務(wù)于實(shí)際崗位工作的能力，分為決策能力、協(xié)調(diào)協(xié)作能力、情境意識(shí)能力及風(fēng)險(xiǎn)控制能力。一名合格的放行簽派人員應(yīng)具有良好的情境意識(shí)，高效組織理順阻礙航班運(yùn)行因素，全程主動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)。

(三)非職業(yè)能力

非職業(yè)能力相對(duì)于職業(yè)能力而言，用以間接服務(wù)于崗位工作。非職業(yè)能力分為理論服務(wù)實(shí)踐能力、多任務(wù)同處理能力、工作負(fù)荷自我承受能力及資源合理利用能力。局方要求，全面掌握民航系統(tǒng)理論知識(shí)是勝任簽派員的基本條件，理論應(yīng)服務(wù)實(shí)踐。高負(fù)荷下的多任務(wù)同處理能力及資源合理利用能力也在很大程度影響了工作的質(zhì)量。

二、評(píng)估體系

基于以上分析，建立簽派放行崗位人員能力指標(biāo)層次體系，并基于模糊綜合評(píng)判理論建立評(píng)估模型。

(一)指標(biāo)權(quán)重

設(shè)集合U={A,B,C}，其中A為基本能力，B為職業(yè)能力，C為非職業(yè)能力。A={A1,A2,A3,A4}；B={B1,B2,B3,B4},C={C1,C2,C3,C4}，如表1所示。

表1　崗位人員能力評(píng)估指標(biāo)體系U

擬定專家選取規(guī)則，如表2所示，選擇五位專家完成專家調(diào)查工作，并通過MATLAB計(jì)算出指標(biāo)權(quán)重。

表2　專家選取規(guī)則

首先完成對(duì)一級(jí)指標(biāo)權(quán)重調(diào)查工作，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果得出相應(yīng)的評(píng)判矩陣。如下所示，其中Wi指第i個(gè)專家的評(píng)判結(jié)果。

同理，二級(jí)指標(biāo)組合權(quán)重依次為：

(二) 綜合評(píng)估

采取二級(jí)模糊綜合評(píng)判模型，模糊轉(zhuǎn)換時(shí)采用模型M(∨,∧)，借助MATLAB程序計(jì)算。

1.一級(jí)評(píng)判

選定評(píng)估對(duì)象，根據(jù)擬定的專家選取規(guī)則，選擇10位專家，根據(jù)調(diào)查表結(jié)果構(gòu)建指標(biāo)隸屬度矩陣[3]。

2.二級(jí)評(píng)判

令單因素評(píng)判矩陣為

一級(jí)指標(biāo)權(quán)重

作二級(jí)模轉(zhuǎn)換得：

表3　參考標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合評(píng)語層級(jí)界定量化參考標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)不同層次的多位人員進(jìn)行評(píng)估，不斷調(diào)整參考標(biāo)準(zhǔn)以更加符合實(shí)際的運(yùn)行環(huán)境。在此，將采用基本的參考標(biāo)準(zhǔn)，如表3所示。根據(jù)釋義區(qū)間，評(píng)估對(duì)象具有很高的綜合能力，其崗位與能力匹配度很高，完全滿足崗位能力需求。

三、結(jié)語

建立崗位人員能力評(píng)估模型，為崗位與人員能力的匹配度評(píng)估提供一個(gè)科學(xué)的衡量方法。量化的評(píng)估結(jié)果可為管理人員合理優(yōu)化核心崗位人力資源提供指導(dǎo)，同時(shí)，該方法可用于簽派放行崗位人員的引進(jìn)、勝任評(píng)估及培訓(xùn)選拔等環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李學(xué)仁，杜軍，羅敏.國際航空人為因素研究現(xiàn)狀[M].北京：國防工業(yè)出版社,2013:80-81.

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[責(zé)任編輯、校對(duì)：東艷]

收稿日期：2016-03-21

作者簡介：岳譚譚(1985-)，男，山東濟(jì)寧人，中級(jí)簽派員，主要從事航空運(yùn)行環(huán)境研究。

中圖分類號(hào)：V562.6；F272.92

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-9233(2016)04-0039-03

Research on the Evaluation System of the Capability of the Dispatcher

YUETan-tan,SUNXiao-liang

(Operation & Control Center,Shandong Airlines Co,.Ltd,Jinan 250107,China)

Abstract：Based on the characteristics of the dispatch,the hierarchical index system of the capability of the dispatcher was proposed on the basis of the fuzzy theory.The key capacity of the dispatch was analyzed,and the evaluation index system was established.On the basis,the model for the evaluation of the key capability was studied and established in order to promote the optimal matching between position and ability,and improve the overall operating quality,and also provide the guidance in the aspects of recruitment and competence inspection and training, etc.

Key words：dispatch;capability;evaluation