鐵路運輸與社會經濟適應性分析

張敬文

（遼寧鐵道職業技術學院，遼寧 錦州 121000）

鐵路運輸與社會經濟適應性分析

張敬文

（遼寧鐵道職業技術學院，遼寧 錦州 121000）

鐵路運輸是當前國民經濟發展的源動力。我國政府部門在推進當前社會經濟快速發展的過程中，應注重擴大對鐵路運輸發展的支撐力度，即針對鐵路運輸與社會經濟相適應性展開細致化分析行為，由此實現對鐵路運輸發展狀況的有效控制，通過發展重載運輸等路徑，強化我國鐵路運輸領域發展步伐，同時順應并符合當代社會發展需求。論文從鐵路運輸特點分析入手，并詳細闡述了鐵路運輸與社會經濟適應性發展對策。

鐵路運輸；社會經濟；適應性

1 引言

鐵路運輸在我國交通運輸行業發展過程中起著至關重要的作用，擔負著貨物運輸及人員輸送職責，且緩解了交通運輸短板問題。但為了推進當代社會經濟領域的進一步發展，要求政府部門在管理工作實施過程中應全面掌控鐵路運輸發展狀況，同時針對鐵路運輸系統特點，優化交通運輸方式，由此提升整體鐵路運輸能力。以下就對鐵路運輸與社會經濟適應性進行詳細闡述，望其能為當代經濟社會的快速發展提供有力的參考。

2 鐵路運輸特點

就當前的現狀來看，鐵路運輸的特點主要體現在以下幾個方面。

1）安全性，即鐵路運輸活動在開展過程中不受氣流、海嘯等因素的影響，僅受氣候的制約，因而與航空運輸等領域相比，鐵路運輸呈現出相對安全性的特點，同時可貫穿于各個地區。

2）運輸量大，即鐵路運輸與汽車運輸等運輸方式相比，呈現出運輸量大的特點，即可達到1000t/次的運輸效果，同時就相關調查數據顯示，鐵路運輸是所有交通運輸方式中耗能最低的，因而當代社會經濟領域在發展過程中應注重擴大對鐵路運輸方式的推廣力度，由此來滿足貨物運輸需求，達到最佳的運輸狀態[1]。

3）污染小，鐵路運輸方式在貨物運輸過程中所產生的污染較小，同時維修工作較為簡單。即鐵路運輸彌補了社會經濟發展過程中呈現出的非均衡性問題，為此，政府部門應進一步拓展鐵路運輸領域的發展，最終增強我國競爭實力。

3 鐵路運輸系統分析

鐵路運輸作為一種重要的運輸方式，其運輸速度相對較快，即隨著鐵路網建設工作的逐步開展，高速客運專線運輸速度已達200～350km/h；另外，與公路交通運輸方式相比，鐵路運輸活動在開展過程中，呈現出不受天氣、路況、車輛等因素制約的優勢特點，同時與運輸速度為120km/h的貨車相比，運輸效果更佳。因而，在貨物運輸工作開展過程中應強調對鐵路運輸方式的應用。同時，就當前的現狀來看，我國經濟社會在發展過程中為了滿足貨物運輸需求，將鐵路運輸量提升至3000～5000t，而京滬、京廣等干線甚至達到了5000～6000t，即以運輸量較大的優勢滿足了當代社會發展過程中的貨物運輸需求。此外，從運輸費用角度來看，鐵路運輸費用占汽車運輸總費用的1/5左右，且耗油量僅為公路運輸的1/20，即有助于降低貨物運輸資金總投入量。為此，在當前貨物運輸工作開展過程中應注重強調對鐵路運輸方式的應用，由此來達到最佳的貨物運輸狀態。另外，從污染角度來看，鐵路運輸方式在應用過程中PM、HC、CO2、CO、SO2等的污染，分別為0.01g、0.01g、28g、0.003g、0.1g，即與航空運輸、公路運輸方式相比，呈現出污染較小的優勢特點。因此，為了帶動當前國民經濟領域的進一步發展，應加快鐵路運輸系統建設步伐，同時深入分析鐵路運輸與社會經濟間適應性發展狀況，由此達到最佳的社會發展狀態。

4 鐵路運輸與社會經濟適應性分析

4.1 分析方法

鐵路運輸與社會經濟適應性分析活動開展過程中，分析方法的應用主要體現在以下幾個方面。

1）在鐵路運輸系統效率分析活動開展過程中，為了提升整體分析結果的精準性，應注重針對運輸系統內部協調性展開觀測；同時，結合數據包絡分析原理，將鐵路運輸方式視為投入產出過程，由此達到鐵路運輸與社會經濟間適應性分析目的。即在DEA數據包絡分析方法應用的過程中，要求相關技術人員應將社會經濟、鐵路運輸作為研究對象，建構C2R或BCC模型；同時基于模型構建的基礎上，確定鐵路運輸中的權重參數，且依據變量建立函數關系，繼而由此實現對鐵路運輸資源配置的公正性評價，并實現對社會經濟發展環境下鐵路運輸適應性的深入剖析，達到最佳的分析效果[2]。

2）在分析活動開展過程中為了保障分析數據的全面性，應將鐵路運輸系統能力、國民經濟發展作為研究對象，即分析二者間的相適應性，并在分析過程中建構評價模型，且綜合數據統計結果，由此達到適應性分析目的。

4.2 鐵路運輸能力的適應性

鐵路運輸需求呈現出不可存儲性的特點，因而在當前社會發展過程中為了規避“瓶頸”問題的凸顯，應注重針對鐵路運輸能力適應性展開分析行為；同時，注重在適應性分析過程中建構鐵路運輸供給平衡模型，即基于公式：

從而在公式的支撐下，利用運輸能力S、運輸總需求量數據D，計算供需平衡系數λ。如若λ＜1，則表示鐵路運輸供給不足；而若λ＞1，則表示鐵路運輸處在良好的運輸狀態下。但由于此種方法在應用過程中呈現出較為復雜的問題，因而應注重強調對其的合理化應用[3]。此外，在鐵路運輸能力適應性分析過程中亦應結合我國經濟實際發展狀況，即運用平均增長率公式，達到數據分析目的。但就當前鐵路運輸能力適應性分析結果來看，鐵路貨運增長率僅維持在總體的60%，即與社會經濟發展領域相比，呈現出發展速率較為緩慢的現象。為此，政府部門在管理工作實施過程中，應注重針對此現象制定鐵路運輸與社會經濟相適應性發展方案。

5 鐵路運輸與社會經濟適應性發展對策

5.1 建立客運專線

為了推進鐵路運輸與社會經濟間的相適應性發展，規避鐵路運輸增長速率較為緩慢問題的凸顯，要求政府部門在管理工作實施過程中應擴大建立客運專線，即基于《中長期鐵路網規劃》的導向，投入客運專線運營建設。例如，2012年，中央機構在推進鐵路運輸領域發展過程中即建立了“四縱四橫”框架體系，且規劃36條客運專線，繼而達到了最佳的客運專線網建設狀態。同時，由于當代經濟社會的不斷發展，對鐵路運輸供給量提出了更高的要求，為此，我國在經濟發展背景的沖擊下，應結合國外成功經驗，從生產力、人口、資源等分布情況角度出發，對鐵路交通運輸方式進行建設。例如，美國基于人口為2.5億基礎上，將鐵路所占面積設定為80000km2左右[4]。為此，我國應結合人口發送量將上升至26億人次/年的特點，在客運專線建立過程中延長運輸通道，由此來滿足當代社會發展需求。

5.2 發展重載運輸

在鐵路運輸與社會經濟相適應性發展過程中，注重重載運輸領域的發展是非常必要的，為此，應從以下幾個層面入手。

1）在經濟發展過程中為了滿足貨物需求量，緩解能源、原材料等物資調配問題，應注重于貨運干線開行重載列車。例如，某地區在對煤炭資源進行運輸過程中為了滿足當代經濟社會發展需求，即將重載列車年運量由原有的5 000t，提升至5500～5800t，由此提升了鐵路運輸適應能力，并滿足了經濟發展背景下運輸需求。

2）到2020年，全國鐵路貨物運輸量將上升至40×108t，因而，為了滿足貨物運輸需求，應注重在重載運輸列車開行的基礎上，擴大路網建設規模，即打造良好的城市間、城市與農村間路網聯系，最終實現對貨物的高效運輸，達到最佳的貨物運輸狀態[5]。

3）在鐵路重載運輸發展過程中,強調港口等配套設施的完善亦是非常必要的，為此，政府部門在管理工作實施過程中應提高對其的重視程度，并增強配套設施完善力度，由此打造良好的鐵路運輸空間，適應當代社會的快速發展。

5.3 健全政策保障

基于當代社會發展中貨物需求量逐漸提升，原有的鐵路政策已經無法滿足鐵路運輸行業發展需求，因而在此基礎上，要求政府部門在管理工作實施過程中應注重完善鐵路政策保障，且在政策完善過程中明確指出政府職責，即引導政府部門積極參與到鐵路建設工作中，并與鐵道部簽署鐵路建設會議紀要，由此來實現對鐵路運輸建設工作的統籌管理，迎合當代社會發展需求。同時，為了保障鐵路運輸與社會經濟的相適應性，要求政府部門在指導鐵路運輸建設工作開展過程中，應推進國家傳統投資鐵路投資方式向其他戰略資金、國企、地方政府等共同投資模式的轉換，由此來滿足鐵路運輸建設中資金需求，達到最佳的鐵路運輸建設狀態[6]。此外，我國于“十一五”計劃實施期間即提出了客運專線、高速鐵路建設思想，因而在此基礎上，中央機構應提高對鐵路運輸建設工作的重視程度，并鼓勵民間資本等參與到鐵路運輸建設工作中，由此來推進鐵路運輸行業更好地適應于當代社會經濟發展環境中。

6 結語

結論：綜上可知，我國鐵路運輸行業在建設工作開展過程中仍然存在著落后于當代社會經濟發展的問題，且呈現出無法滿足鐵路運輸需求的現象。因而，為了打造良好的社會發展空間，要求政府部門在協調管理工作實施過程中應注重從效率、能力等角度出發，對鐵路運輸系統適應性進行判定，同時綜合適應性分析結果，從健全政策保障、發展重載運輸、建立客運專線等層面入手，來推進鐵路運輸建設工作的進一步展開，迎合當代社會經濟發展趨勢。

【1】劉奕，賈元華，稅常峰.中國鐵路運輸生產力布局與經濟發展的適應性評價研究[J].生產力研究，2012，12（2）：8-9+79+261.

【2】唐建橋，王慈光.旅客運輸供需結構適應性的熵分析研究[J].鐵道學報，2013，15（5）：1-7.

【3】趙永紅.西安至寶雞鐵路客運專線速度目標值方案研究[J].鐵道標準設計，2013，12（8）：1-6+10.

【4】姚鳴.渝懷鐵路建設與區域社會經濟發展適應性研究[J].鐵道工程學報，2013，13（6）：10-16+51.

【5】陸達飛.廣西煤炭鐵路運輸通道能力適應性分析及對策研究[J].鐵道建筑技術，2011，11（8）：47-51.

【6】王占中，任園園.基于協同理論的公路運輸與國民經濟適應性[J].吉林大學學報(工學版)，2011，12（S1）：101-105.

Analysis of Railway Transportation and Economy Adaptability

ZHANG Jing-wen
(LiaoningRailwayCareerTechnical College,Jinzhou 121000,China)

The railway transportation is thesource for thenationaleconomicdevelopmentatpresentand basedon,ourgovernmentin the processofpromoting the rapid developmentofeconomyand society should payattention toexpand support for thedevelopmentof railway transportation,namely for railway transportation,the social economy adaptability to carry out a detailed analysis of behavior,then so as to realize the effective control of the development of railway transportation,and through the development of heavy haul transportation path, strengthenourcountry in the fieldofrailway transportationdevelopmentpaceand caterto theneedsofthecontemporarysocialdevelopment. Thispaper,with the characteristicsof railway transportation,expounds the countermeasures for the development of railway transportation andsocialandeconom icadaptability.

railway transportation;socialeconomy;adaptability

F530

A

1007-9467（2016）08-0183-02

10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.053

2016-04-28

張敬文（1966～），女，遼寧綏中人，副教授，從事鐵路運輸專業教學與研究，（電子信箱）1608451865@qq.com。