電動汽車車架結構優(yōu)化設計分析

單承標（中國第一汽車股份有限公司青島汽車研究所，山東 青島，266000）

電動汽車車架結構優(yōu)化設計分析

單承標
（中國第一汽車股份有限公司青島汽車研究所，山東 青島，266000）

電動汽車的車架作為承力的主體結構，其性能將會直接影響電動汽車的安全性和舒適性，因此，設計出具有足夠強度和剛度的車架至關重要。本文對某款電動汽車車架結構的優(yōu)化設計進行了分析，對電動汽車的輕量化技術應用奠定了基礎。

電動汽車；車架結構；優(yōu)化設計

1 電動汽車工況分析

根據(jù)電動汽車在實際使用過程中的需求，電動汽車在車架結構優(yōu)化設計時，主要考慮的是在各種工況下，沖擊載荷對車架結構的破壞作用，下面以電動汽車車架結構的強度和剛度為依據(jù)，同時結合美國通用汽車公司標準建立的多種計算工況提出了幾種典型的工況［1］。

1.1 車架彎曲工況

車架彎曲工況是指車輛滿載狀態(tài)下，四輪著地進行勻速直線行駛時，車身受到對稱垂直載荷的作用。在車架彎曲工況下，主要由乘客、電動汽車電機、動力總成和電池向車架施加載荷。圖1 給出了車架在彎曲工況下的應力分布情況，此時車架的應力水平較低，較高應力主要集中在車架底部動力總成的安裝位置以及駕駛員座位和前后懸架的位置，最大應力集中在前懸架。可以看出，對車架應力和變形量形成影響的主要因素包括乘客、驅(qū)動電機動力總成以及電池施加的載荷。

1.2 車架扭轉(zhuǎn)工況