基于運輸與經(jīng)濟(jì)動態(tài)性分析的公路運輸彈性系數(shù)計算方法改進(jìn)

◎姜金鳳

基于運輸與經(jīng)濟(jì)動態(tài)性分析的公路運輸彈性系數(shù)計算方法改進(jìn)

◎姜金鳳

一個國家的交通運輸業(yè)的發(fā)展是否興旺代表著國民經(jīng)濟(jì)是否強大，作為基礎(chǔ)性和服務(wù)性的主要行業(yè)，交通運輸業(yè)在整個國家的經(jīng)濟(jì)社會中的運行中起著舉足輕重的關(guān)鍵性的作用，而作為交通運輸業(yè)中重要組成部分的公路運輸在整個交通運輸?shù)目傮w格局中顯示出了布特替代的作用。公路運輸彈性系數(shù)是代表它的增長幅度與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展之間所存在的依賴性關(guān)系。能夠準(zhǔn)確的計算出公路運輸?shù)膹椥韵禂?shù)不僅能夠指導(dǎo)策略者合理安排制定交通的運輸和有關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性政策，還可以促進(jìn)交通運輸業(yè)的提升和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，而且還可以提高兩者的協(xié)調(diào)性。目前的狀況是有關(guān)的彈性系數(shù)的計算所選取的變量不合適，而且還比較單一，導(dǎo)致相關(guān)的彈性系數(shù)不能準(zhǔn)確地表示出交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。為此，本文獻(xiàn)在改進(jìn)了現(xiàn)有的彈性系數(shù)的基礎(chǔ)之上，確定出所要確定的相關(guān)的方法，使其能夠更好的為公路運輸服務(wù)并指導(dǎo)其順利的發(fā)展。本文首先在研究公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)理論和相關(guān)的彈性系數(shù)計算方法的基礎(chǔ)之上，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的方面系統(tǒng)的分析出能夠影響公路運輸與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的有關(guān)因素的動態(tài)關(guān)系。其次，從結(jié)合計算存在的彈性系數(shù)的一般問題來說，由于計算彈性系數(shù)的指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)量比較單一，充分考慮綜合指標(biāo)，基于所對應(yīng)的動態(tài)彈性系數(shù)相關(guān)的計算方法來對彈性系數(shù)的系統(tǒng)進(jìn)行評價，并提出和分析了這種方法的特點和適用范圍。最后，根據(jù)有關(guān)的運輸經(jīng)濟(jì)理論和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的動態(tài)關(guān)系，得出彈性系數(shù)的指標(biāo)和公路運輸發(fā)展指標(biāo)的關(guān)系，并運用突變基數(shù)的方法計算，對比發(fā)現(xiàn)這種方法比較適合判斷公路運輸和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系。

研究背景和意義

近些年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值的年均增長率也在逐漸上升，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益逐漸提高，其次，國內(nèi)財政收入逐年增加，物價保持在穩(wěn)定狀態(tài)，基本工業(yè)化發(fā)展處于飛速提升的階段，重工業(yè)產(chǎn)業(yè)和投資行業(yè)也在順應(yīng)著社會的發(fā)展不斷加快，并且開始向著新型城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)變階段逐漸發(fā)展，高回報率的城市區(qū)域尤其是快速發(fā)展的城市開始吸引著勞動力和資本等其他生產(chǎn)要素的聚集，新推進(jìn)的社會主義新農(nóng)村的建設(shè)在不斷的擴(kuò)大，有協(xié)調(diào)性的市場也在不斷增強，生產(chǎn)要素市場化在不斷提高，改革方面，我們?nèi)蕴幵诮鉀Q交通、能源、通信等一些基礎(chǔ)性的設(shè)施和迎合國際化的重點工程的建設(shè)，能更好的利用國外資源和技術(shù)來促進(jìn)我國消費結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的變化，解決復(fù)雜的社會關(guān)系。按照黨在十七大提出的發(fā)展要求，未來的社會發(fā)展要在適應(yīng)國內(nèi)外局勢變化、讓各族的人民都過的傷更好的生活的基礎(chǔ)之上，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)變方式，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，不斷完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，要全方面注重自主創(chuàng)新能力的提高以及節(jié)能環(huán)保意識，增強國民經(jīng)濟(jì)的整體素質(zhì)，提升國際競爭力。依照目前形勢，消費模式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都在不斷發(fā)生變化，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和市場國際化將成為我國未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的趨勢，而國際化的公路作為交通運輸“面”上的基礎(chǔ)設(shè)施在順應(yīng)時代潮流和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)物流運輸?shù)臈l件下達(dá)到了快速、安全、準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)的要求，對于社會的發(fā)展起著十分重要的作用。目前是我國的公路運輸迅速發(fā)展的時期，在該階段所顯示出的特征更多的體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的完善，逐步建成網(wǎng)絡(luò)一體化，但是這期間所耗費的成本巨大，而且難度也在不斷加大，對于公路的養(yǎng)護(hù)和管理任務(wù)的艱巨性也在逐漸顯現(xiàn)出來，這就為我國交通事業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，建設(shè)環(huán)境友好型，資源節(jié)約型的服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，加大運輸服務(wù)的效率日漸突出，為國家和人民服務(wù)的交通運輸行業(yè)已成為交通發(fā)展的主旋律。公路交通的全面發(fā)展為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的進(jìn)步提供了巨大的支持，但是依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的形勢更加嚴(yán)峻，它的發(fā)展制約著整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也制約著整個經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展，可以說交通運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)的變化密切相關(guān)。因此，在交通運輸建設(shè)處于比較特殊的歷史背景下，針對特定的條件進(jìn)行探討和研究，得出交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系，客觀的分析交通運輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會因素兩者之間的作用機(jī)理，完善規(guī)劃交通運輸?shù)姆椒ǎ玫臑榻煌ńㄔO(shè)指導(dǎo)和服務(wù)顯然尤為必要。

國內(nèi)外關(guān)于彈性系數(shù)的研究現(xiàn)狀

彈性系數(shù)屬于物理學(xué)中的一個函數(shù)名詞，它表示物體受到外力的影響而產(chǎn)生的應(yīng)變能力的原因是，用于反映外力作用的，即在受到外力作用后發(fā)生變形所能恢復(fù)原狀的能力，計算應(yīng)變能力的變化率與恢復(fù)原狀能力的變化率的比率即可得出該數(shù)據(jù)，但是它并沒有包含任何函數(shù)。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，彈性系數(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長速度的比率，早在19世紀(jì)中葉，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家意識到價格與需求的關(guān)系，產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)學(xué)中的彈性系數(shù)的初步概念。目前，彈性系數(shù)在微觀分析中作為重要的工具，在國外已經(jīng)廣為應(yīng)用。

國內(nèi)關(guān)于彈性系數(shù)的研究現(xiàn)狀

隨著西方發(fā)達(dá)國家工業(yè)的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)與交通的相關(guān)性逐漸減弱，運輸彈性系數(shù)的發(fā)展有所停滯。而目前我國處在工業(yè)發(fā)展的初期，能有效利用彈性系數(shù)法對未來的交通需求有很大的幫助，而且彈性系數(shù)也是交通規(guī)劃的基本方法。

總體思路

技術(shù)路線。本文的主要創(chuàng)新點是從經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要因素出發(fā)，在相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上，分析主要的影響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的因素，運用對應(yīng)分析方法解決計算彈性系數(shù)的不足，并篩選評價社會發(fā)展的指標(biāo)，選取合理的單一變量，按照定義進(jìn)行計算，得出表示動態(tài)彈性系數(shù)的計算方法，

經(jīng)濟(jì)運輸?shù)南嚓P(guān)理論模型。有關(guān)交通運輸?shù)睦碚撃Ｐ陀泻芏啵@里主要列舉出幾種，分別為運輸進(jìn)化模型、運輸化理論、交替推拉關(guān)系理論、運輸成本的閥值理論以及適應(yīng)性理論等。

運輸彈性系數(shù)的計算方法。靜態(tài)運輸彈性系數(shù)的計算方法。在一定時間內(nèi)，如果運輸量和影響因素指標(biāo)不發(fā)生變化，那么得到的彈性系數(shù)稱為靜態(tài)運輸彈性系數(shù)。計算公式為：

式中，為運輸量為影響因素指標(biāo)值、為相應(yīng)的待定系數(shù)，其中即為運輸彈性系數(shù)。

動態(tài)運輸彈性系數(shù)的計算方法。計算方法主要是找到運輸量和影響因素指標(biāo)的時間回歸模型，運用彈性系數(shù)的定義來計算。

運輸彈性系數(shù)的主要應(yīng)用。運輸彈性系數(shù)主要是在兩方面運用的較多，一是分析國家或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與交通運輸發(fā)展之間的關(guān)系，研究分析交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢；二是研究公路網(wǎng)規(guī)劃及工程工程方面的應(yīng)用，結(jié)合其他方法預(yù)測交通運輸量。

公路運輸對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要因素的影響分析

對投資環(huán)境的影響。投資環(huán)境是實現(xiàn)資本增值的主要影響因素，而交通基礎(chǔ)設(shè)施卻是衡量投資環(huán)境的決定性因素，能夠改善運輸條件對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用，高等級公路的建設(shè)可以提升地區(qū)優(yōu)勢，增加城市的影響力和吸引力，在政策環(huán)境有利的情況下，可以吸引更多的外商投資，創(chuàng)造更多更好的商業(yè)平臺，不僅可以加快改革開放的步伐，還可以促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)合作與協(xié)同發(fā)展。

對消費增長的影響。公路的使用主要還是人民大眾，即所謂的消費者，它主要通過影響國民生產(chǎn)總值所產(chǎn)生的效果影響消費者的消費水平。

根據(jù)公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的動態(tài)關(guān)系，堅持可持續(xù)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展觀和以人為本的思想，綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)，均衡發(fā)展人民的生活、道路的管理、運輸區(qū)域和質(zhì)量等，本文以公路運輸與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系為研究對象，對彈性系數(shù)的計算方法進(jìn)行了比較全面、深入的探索和研究。分析了影響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要因素與公路運輸發(fā)展的相互關(guān)系，認(rèn)為投資、消費、對外開放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展、社會發(fā)展等與公路運輸發(fā)展密切相關(guān)，為建立經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及公路運輸發(fā)展指標(biāo)體系奠定了基礎(chǔ)。

（作者單位：山東省高密市運輸管理所）