瀝青路面施工工藝技術(shù)的相關(guān)研究

楊　斌

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽　550001)

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瀝青路面施工工藝技術(shù)的相關(guān)研究

楊斌

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：通過闡述瀝青路面施工的相關(guān)要求、常見問題研究出了保證瀝青路面平整、使用符合性能要求的施工材料、提高碾壓施工質(zhì)量以及強(qiáng)化拌合、攤鋪質(zhì)量的解決對策。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；攤鋪施工；路面裂縫問題

1瀝青路面施工的相關(guān)要求

瀝青路面的施工工藝技術(shù)是指，將瀝青材料摻進(jìn)道路路面的具體過程。由于瀝青路面具有平整度、防水性以及耐久性相對較高的特點(diǎn)，現(xiàn)階段已經(jīng)得到了大范圍、高普及度的應(yīng)用。瀝青路面的施工質(zhì)量是影響道路使用安全可靠性的決定因素，因而建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照施工相關(guān)要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。與此同時，瀝青路面的平整度要控制在0.5 cm左右；涂層厚度的誤差要控制在2 cm范圍內(nèi)；整體路面的誤差也要控制在2 cm內(nèi)。此外，溫度是影響瀝青路面施工質(zhì)量的重要因素，因而，在進(jìn)行攤鋪的過程中瀝青材料的溫度至少是120 ℃。對于壓實(shí)瀝青路面的設(shè)備不能選擇小于12 t。

2瀝青路面施工工藝技術(shù)的常見問題

2.1滲水問題

由于瀝青路面避免不了處于積水的環(huán)境中，長此以往路面積水就會滲透到路面集料內(nèi)部。路面在滲透壓力不斷增加的條件下，會有瀝青路面表面剝離現(xiàn)象的發(fā)生。除此之外，在瀝青路面投入使用的過程中，隨著荷載以及溫度變化的影響，使得瀝青集料的粘結(jié)力逐漸下降。對這一問題進(jìn)行控制需要從問題的源頭出發(fā)，把造成影響的開端找出來就可以在日后的施工中進(jìn)行避免，進(jìn)而強(qiáng)化瀝青路面建設(shè)的施工工藝技術(shù)。

2.2裂縫問題

瀝青路面的裂縫危害是施工過程和使用中最常出現(xiàn)的問題。相關(guān)研究表明，裂縫問題不僅僅本身會破壞瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還是油包、車轍等問題的起因。裂縫危害的產(chǎn)生原因是多元的，而主要是集中在路基施工質(zhì)量不到位、瀝青原材料以及荷載過大等。如果瀝青道路的路基質(zhì)量不過關(guān)，就會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不均勻沉降的問題進(jìn)而引發(fā)裂縫危害產(chǎn)生。瀝青道路的施工原材料性能不達(dá)標(biāo)，就會直接影響路面的施工質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)腳步的不斷加快，車流量上升、車輛行駛超重超載的問題，使得瀝青路面長期處于超大荷載的作用下，這是路面裂縫產(chǎn)生的又一原因。

3解決瀝青路面施工工藝問題的對策

3.1保證瀝青路面平整

瀝青路面的平整度需要通過表面薄層厚度控制來提供保證。具體來說，薄層厚度應(yīng)控制在3 cm以內(nèi)。基于這一要求，可采用層鋪法來提高集料顆粒的擠壓力。這一方法是通過增大顆粒間的內(nèi)摩阻力來提升瀝青路面的強(qiáng)度。首先，要將瀝青路面的基層進(jìn)行清理，而后把透層瀝青澆灑在路基上，待其充分滲透后再進(jìn)行瀝青混合料的澆灑。其次，對澆灑完的施工表面進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)沒有施工到位的情況，應(yīng)立即采用人工補(bǔ)灑的方式進(jìn)行完善。做好充分的用料準(zhǔn)備后，進(jìn)行石料鋪散。在此過程中，要保證厚度和密實(shí)性的均勻。最后，利用6～8 t級的壓實(shí)設(shè)備以兩邊向中間的方式對其進(jìn)行碾壓，并保證每次輪跡至少重疊30 cm。

3.2使用符合性能要求的施工材料

瀝青路面施工工藝所利用到的混凝土材料性能直接影響了瀝青路面的使用耐久性。在目前，使用較為廣泛的瀝青材料有：煤瀝青、改性瀝青以及石油瀝青等。實(shí)際的施工之前，先要對路面施工的實(shí)際情況進(jìn)行了解。這一工作內(nèi)容的目的是使瀝青材料的性能能夠滿足路面結(jié)構(gòu)、道路等級等要求。此外，在選擇的過程中，還要充分考慮到瀝青材料使用的成本和實(shí)際效果。

3.3提高碾壓施工質(zhì)量

提高碾壓施工的質(zhì)量要履行三個步驟，分別是初壓、檢測、復(fù)壓和終壓。初壓要在瀝青材料攤鋪完成后，采用的使用設(shè)備是二輪壓路機(jī)，且至少要碾壓兩遍以上才能保證碾壓的施工質(zhì)量。值得注意的是，壓路機(jī)設(shè)備的驅(qū)動輪要對著攤鋪機(jī)，并按照規(guī)劃的路面進(jìn)行連續(xù)作業(yè)。如果設(shè)備作業(yè)過程中出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向、停止等，就會導(dǎo)致瀝青路面的混合料發(fā)生被推移問題。而后，就要對初壓的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測以確保整個施工路段的施工質(zhì)量處在同一水平。如果在此過程中，發(fā)現(xiàn)了部分位置沒有達(dá)到統(tǒng)一要求的問題，就要進(jìn)行及時的整改。最后，要進(jìn)行瀝青路面的復(fù)壓施工。為提高壓路機(jī)設(shè)備的力度適中，可在施工前利用振動壓路機(jī)碾壓3便以上。然后，在利用輪胎壓路機(jī)碾壓5遍以上以保證瀝青路面的壓實(shí)度均勻性。

瀝青路面的終壓是指，利用雙輪鋼筒式壓路機(jī)將上述施工過程中沒有進(jìn)行到位的部分進(jìn)行修整。這就最大限度的消除了瀝青路面碾壓施工的存在缺陷，實(shí)現(xiàn)了提高碾壓施工質(zhì)量的目的。如圖1所示，為某一壓路機(jī)碾壓瀝青混凝土路面的參數(shù)示意圖。

圖1　壓路機(jī)碾壓瀝青混凝土路面的參數(shù)示意圖

3.4強(qiáng)化拌合、攤鋪質(zhì)量

材料的拌合和攤鋪質(zhì)量是有著直接關(guān)系的。強(qiáng)化拌合質(zhì)量就是盡量保證材料的拌合在專業(yè)場所進(jìn)行，這樣一來，就使拌制的時間、材料的用量以及溫度在相對標(biāo)準(zhǔn)的情況下控制起來。在利用拌制完的材料進(jìn)行攤鋪施工的過程中，先要把道路的基層清理干凈。同時，還要對基層路面的厚度進(jìn)行檢查以保證攤鋪的密實(shí)度。如果在檢查路面基層時就發(fā)現(xiàn)了其結(jié)構(gòu)較為松散，或者是密實(shí)度達(dá)不到攤鋪瀝青材料的工程規(guī)范，就要進(jìn)行相應(yīng)的修整處理后再進(jìn)行具體施工。具體攤鋪的過程中，要在鋪筑前的5 h左右按照，應(yīng)該按照1.0～1.2 kg/m的攤鋪標(biāo)準(zhǔn)將透層瀝青灑布在基層表面上。這樣一來，就可以使面層能夠更好地與基層進(jìn)行粘結(jié)。如果攤鋪施工是舊瀝青路面的情況下，還應(yīng)在鋪筑面層前灑上一層粘層瀝青，從而起到增大粘結(jié)力的作用。在利用攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工的過程中，質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于控制好瀝青路面的平整度和橫坡問題。

4結(jié)束語

總而言之，瀝青路面的施工工藝是由一個個施工環(huán)節(jié)組成的，要想避免裂縫、滲水等施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，就要從細(xì)節(jié)角度入手，從工程要求入手來進(jìn)行控制。因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)中的任何一個小差錯都會嚴(yán)重影響到整個道路工程的施工質(zhì)量，所以，相關(guān)建設(shè)人員必須要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，對施工工藝技術(shù)進(jìn)行針對性選擇。事實(shí)證明，只有從規(guī)范瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)以及簡化施工環(huán)節(jié)方面，才能使道路工程建設(shè)起到緩解我國交通運(yùn)輸壓力日趨增大的問題。

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收稿日期：2016-03-15

作者簡介：楊斌(1974-)，男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：高速公路工程施工。

中圖分類號：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0061-02