橋梁橋墩施工難點及關鍵性技術

蔡　義

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽　550001)

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橋梁橋墩施工難點及關鍵性技術

蔡義

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽550001)

摘要：近以盤興高速公路橋梁橋墩的施工難點為基礎，結合實際情況，對關鍵性技術進行分析。

關鍵詞：高速公路；橋梁橋墩；施工難點；關鍵性技術

1工程案例

在本次研究中以盤興高速公路為研究標準，路線全長5.269 km。起點位于盤縣互通，樁號為K1+050，路線向南沿線設K1+116車行天橋(20+32+20現澆剛構箱梁)，后到達西紅公路分離式立交(左幅K1+797.5，右幅K1+794.5，3×40 m預應力混凝土T梁)，接城關隧道起點(左線Z1K2+105，右線K2+104),左幅3 572 m，右幅3 569 m，到達隧道終點(左線Z1K5+677，右線K5+673)，緊接背武甲特大橋前12跨2×(5×30 m) +2×40 m預應力混凝土連續T梁到達本合同段終點，樁號為K6+319。主要工程數量如表1：

表1　主要工程數量

2高墩施工難點分析

2.1施工周期長

建筑工程本身具有工期長的特點，由于高空作業比較多，在進行施工的過程中模板容易受到力學性能的影響，在實踐過程中要滿足施工工期的具體化要求。混凝土的澆筑高度通常在4～6 m左右，對于比較高的高墩，超過30 m的需要采用大型機械設備進行運送。施工次數大約在7次以上，因此施工工期比較長。此外受到機械設備及其他因素的影響，在后續施工中施工工期必然會達到半年左右。

2.2設備投入大

由于單根高墩的施工工期比較長，受到工期的限制，各種高墩柱通常應用的是平行作業的形式和組織方式。在實踐中要配備固定高度的模板，高度在6 m左右，保證每個墩柱能夠形成一個完善的施工體系，進而減少模板設計制造的資金投入。

2.3控制難度大

由于施工體系比較特殊，在后續實踐中必須掌握施工難點和具體控制形式。針對墩柱墩身比較高的特點，墩身模板全部采用特制定型鋼模板，由兩塊半圓拼裝而成，施工難度比較大，處理不當必然會對后續施工造成影響。

2.4養護體系不健全

為了保證橋梁橋墩施工的應用周期，要建立有效的養護管理體系。但是在具體施工過程中存在養護管理體系不健全的情況。在澆筑一天之后可以將模板支撐松開，保證模板和混凝土之間具有一定的空隙，便于灑水。混凝土澆筑結束之后要在2 d內拆除，采用有效的灌注方式，在底部設立開水口，保證水資源的供應。如果養護管理機制不健全，必然會對施工形式造成影響，甚至出現養護控制機制不健全的現象。

3高速公路橋梁橋墩的關鍵技術分析

3.1測量放樣技術

首先需要對墩柱的結構有一定的了解，在墩柱的中線進行測量方向，墩柱前后和左右距離要掌握好，中心線的偏差大約在10 mm左右，墩柱施工前，必須將樁頂沖洗干凈，結合墩柱結構和混凝土浮漿形式，對鋼筋進行整理。受力結構比較特殊，通過結構體的設計，能增加受力結構的承壓力。在荷載力確定過程中，要掌握活荷載和恒荷載的變化，根據結構自重和配件自重模式的要求，對各個結構受力進行計算。在搭建腳手架的過程中，需要通過荷載力的變化，去頂立桿的穩定斷口硬度以適應整個建設的需要。另外腳手架構造必須要加強和加固才能保證施工的安全和穩定,達到有關部門的要求。

3.2墩身外觀質量控制技術

在后續構造過程中在需要考慮到構造物表面的控制技術，在配合比設計過程中要滿足基礎施工的相關要求。必要時要對含砂率和水灰比進行分析，明確混凝土拌合方式。在應用強制拌合的過程中，運用罐車對其進行運輸，并且采用連續澆筑的方法，避免其坍落度出現不穩定的現象。最后是分層澆筑的形式，在前一層沒有凝固的階段，不能進行下一層澆筑作業。模板的接縫控制比較重要，要合理選擇模板，在拼接之前，對產品進行適當的檢查，不合格的產品不能進入到工程中，對于分層施工模式，要進行每一次的板與板的拼接時保證兩節模板橫向接縫嚴密，避免出現漏漿的情況。

3.3混凝土澆筑技術

考慮到墩身高度的特殊性，需要采用分次澆筑的形式。在澆筑前需要對支架形式進行檢查，設立專門的支架結構和模板形式。專業工作人員要做好技術的檢查工作，保證位置準確，不會發生變形或者移位的情況。同時要滿足已有規范形式的要求，加強振搗，確保配金比的有效性。水灰比和模板的配置形式比較特殊，在拆模和裝模階段要輕拿輕放，避免出現模板損壞的情況。拆模后，要做好模型的養護工作，通常采用高壓泵自上而下進行定期灑水或是采用養生布包裹養生。最后要避開高溫時段，受到高溫天氣的影響，太陽直射的模板里外都要用條布覆蓋，養護必須及時，通常在7 d內必須進行養護，避免出現混凝土施工的安全隱患。

4結束語

在高速公路橋梁橋墩施工過程中，施工難點和施工要點比較多，工作人員必須對具體施工形式引起重視，發揮現有管理機制的最大化作用，保證橋墩施工質量。此外在施工過程中要采用有效的控制措施，對墩身形狀和軸線進行準確的測量，保證控制機制的有序性。只有做好高速公路橋梁橋墩施工的技術控制工作，才能促進基礎設施的進步和發展，進而促進我國交通運輸體系的可持續性發展。

參考文獻：

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[2]趙偉.淺析高速公路橋梁橋墩施工難點及關鍵性技術[J].黑龍江交通科技,2015,(6):118，120.

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[4]杜陽陽.橋墩施工難點及關鍵性技術[J].交通世界(建養.機械),2013,(10):206-207.

收稿日期：2016-04-18

作者簡介：蔡義(1986-)，男，貴州人，工程師，主要從事工程管理研究。

中圖分類號：U445

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0131-01