8號線三期：價值洼地 補漲有望

張佳竹

8號線三期為南中軸地鐵，向南穿過東城、豐臺區至大興區五福堂，全長約17.13km。2014年年底開工，預計2016年年底開通珠市口至五福堂段，2017年開通中國美術館站南至珠市口段。

8號線三期即將開通地鐵的消息，為南城這些項目又增加了一個提價的砝碼。

三期車站一半能換乘

自當年的奧運支線開建后，地鐵8號線的動作就一直不斷。此前，8號線二期工程已經向南打通到南鑼鼓巷站。據記者了解，最初，地鐵8號線三期只是列入到了北京軌道交通建設的遠期規劃中。而到了2012年，為了緩解南城交通擁堵狀況，三期又被提上日程。

記者在最初的規劃示意圖上看到，8號線三期設置14座車站，自北向南分別為王府井北站、王府井站、前門站、珠市口站、天橋站、永定門外站、木樨園橋北站、木樨園橋南站、大紅門站、大紅門橋站、和義站、西洼地站、六營門站、五福堂站。

在這14座車站中，一半車站將能夠實現換乘：其中，王府井站能與地鐵1號線換乘，前門站能與2號線換乘，珠市口站能與7號線換乘，天橋站能與規劃中的R4站換乘，永定門外站能與14號線換乘，大紅門站能與10號線換乘，和義站將換乘一條遠期軌道交通線路。

去年年底，已經修到五福堂站的地鐵8號線再次向南延伸。8號線三期南延工程設德茂站和瀛海站，雖然只有兩站，卻讓8號線將實現貫通南北五環。

由于開工先后和施工難度等原因，8號線未來會先南北分段運營，再全線貫通。按照初步方案，將爭取在2017年分段運營。分段運營后的8號線，北段還維持目前的朱辛莊站到南鑼鼓巷站，南邊是從珠市口站到瀛海站。

未來，地上中軸線、地下8號線，雙軸線的規劃在完善區域交通網之外，更為區域經濟注入新的活力。

為沿線樓盤增添砝碼

記者梳理發現，8號線三期途經的主要板塊自北向南依次是：大紅門板塊、舊宮板塊、瀛海板塊，即將開通地鐵的消息，為南城這些項目又增加了一個提價的砝碼。

其中大紅門板塊臨近三環覆蓋四環，作為南部城區熱門的商品聚集區，這里曾批發市場云集，是南城人流、物流、車流的集散地之一。隨著大紅門批發市場的外遷、城鄉接合部棚戶區改造，以及這里交通線路的疏通，未來這里將更加宜居。目前該區域多為二手房，價格在28000元/平方米到42000元/平方米不等。

再往南則是舊宮板塊，因舊宮鎮中心區距離地鐵8號線直線距離在3公里內，因此也被納入受8號線利好區域。去年，該區域有多幅地塊出讓，近期供應充足，新盤集中，但多以改善性住宅為主，戶型多為100平米以上3居到4居，均價在25000元/平方米以上，區域二手房價格區間則在22000—27000萬元/平米左右。

“去年大興樓面價達到3萬6，今年更是飆升到4萬7，這些項目未來售價或將超過10萬。”中原地產首席分析師張大偉認為，大興現在還算是價值洼地，未來高價地的入市，以及8號線的開通，都將對區域房價起到抬升作用。

舊宮板塊的最大軟肋在于大型商業配套較少。目前本區內在售改善項目包括：配建高品質的幼兒園和中學的國韻村，預計9月底開盤的中冶·德賢公館，以及本區域稀缺的現房中南灣。

瀛海板塊位于五環和六環之間，是8號線地鐵三期首（尾）站，板塊東側是亦莊開發區，北側是北京最大的濕地公園南海子公園，目前瀛海區域配套能滿足基本生活所需，區內無大型商業或購物中心，公交線路較少，8號線三期的南延將彌補該區域公交不便的短板。目前來看整個區域規劃稍弱，路況較差，區內新建商品房較少，供應稀缺，目前僅瀛嘉匯一個項目在售，價格25000元/平方米，受土拍和交通利好，該項目比今年3月時22000元/平方米的均價上漲了3000元。