高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)的開發(fā)與實(shí)施探討

劉江明

（中鐵十一局電務(wù)工程有限公司湖北武漢430074）

高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)的開發(fā)與實(shí)施探討

劉江明

（中鐵十一局電務(wù)工程有限公司湖北武漢430074）

隨著我國電力遠(yuǎn)動技術(shù)的迅猛發(fā)展以及電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路的廣泛應(yīng)用，為保證高速鐵路的運(yùn)行安全，因此將對高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)通過計算機(jī)、通信、自動化等基礎(chǔ)上的監(jiān)控措施對其進(jìn)行監(jiān)控，以確保高速鐵路的運(yùn)行安全。完成高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)，使高速鐵路智能化，保證鐵路運(yùn)行安全性，使其在功能上得以增強(qiáng)，以確保其以后在安全運(yùn)輸供電以及快速搶修電路起到一定的推動作用。

高速鐵路：電力遠(yuǎn)動技術(shù)：開發(fā)與實(shí)施的探討

目前我國對電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的開發(fā)與實(shí)施還有很大的提升空間，因此我們應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)的開發(fā)與實(shí)施，對傳統(tǒng)的高速鐵路管理系統(tǒng)進(jìn)行革新，對電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的開發(fā)和探討對其實(shí)際事例進(jìn)行研究分析，以確保電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路供電上的穩(wěn)定性。通過對在具體實(shí)踐中所出現(xiàn)的故障進(jìn)行全面的分析和探討，從而進(jìn)一步分析對電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)故障判斷的方法確認(rèn)，也加強(qiáng)了技術(shù)人員對電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)在高速鐵路應(yīng)用所出現(xiàn)故障判斷的精準(zhǔn)性。根據(jù)鐵路沿線的實(shí)際情況，對具體的高速鐵路路線進(jìn)行實(shí)際分析，從而積累電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的實(shí)際設(shè)計、安裝和實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。解析電路遠(yuǎn)動技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)成、功能和應(yīng)用，通過對傳統(tǒng)系統(tǒng)的革新和完善以及對原本系統(tǒng)性能的有效提高，從而促進(jìn)和完善了電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的應(yīng)用，以更好的完善我國高速鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)增長，提高我國的綜合實(shí)力。

1 電力遠(yuǎn)動技術(shù)的有關(guān)介紹

隨著我國信息化的不斷發(fā)展，科技的發(fā)展也在不斷地進(jìn)步與創(chuàng)新，從而電力遠(yuǎn)動技術(shù)也將應(yīng)用于我國正在日益興起的高速鐵路上，通過電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)將我國高速鐵路的傳統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行完善和革新，從而將大大提高其原有的系統(tǒng)性能，不斷對其進(jìn)行優(yōu)化和改良，也能夠促進(jìn)我國高速鐵路事業(yè)的不斷成熟。通過監(jiān)測電壓、電流、有功功率、無功功率及功率因素的有關(guān)參數(shù)監(jiān)測和分析，提高了供電的穩(wěn)定性；通過對電力網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制和動態(tài)分析，從而能夠更好的對故障線路進(jìn)行判斷和分析，以確保電路搶救的及時性。

電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的應(yīng)用區(qū)別于傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)僅僅是對高速鐵路電力的供應(yīng)，無法對其在路途中所遇到的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的故障判斷和及時的故障搶修。而電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的應(yīng)用則克服了這一個漏洞，電力遠(yuǎn)動技術(shù)能夠?qū)Ω咚勹F路系統(tǒng)內(nèi)的所有線路進(jìn)行線路實(shí)時監(jiān)測，并且對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，從而對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判斷，更加容易的掌握了線路運(yùn)行的實(shí)際情況；除此之外，電力遠(yuǎn)動技術(shù)換能夠?qū)Ω咚勹F路上的信號進(jìn)行監(jiān)控，通過對高速鐵路的位置獲取從而了解到所處位置的天氣、溫度，從而能夠開展相應(yīng)的溫馨提示或者警告提示；對高速鐵路運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，通過應(yīng)用電力遠(yuǎn)動技術(shù)從而能夠?qū)Ω咚勹F路上所出現(xiàn)的一些故障或意外情況進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，大大提高了故障搶修的及時性；在高速鐵路運(yùn)行的過程中，電力遠(yuǎn)動技術(shù)能夠?qū)﹁F路運(yùn)行的全程進(jìn)行越線報警，一旦發(fā)現(xiàn)電路出現(xiàn)故障或者電壓不穩(wěn)定時就會出現(xiàn)相應(yīng)的報警信號，從而能夠使列車工作人員做好相應(yīng)的解決措施。

圖1為電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1

電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的應(yīng)用能夠很好的促進(jìn)我國高鐵事業(yè)的發(fā)展，從而推動了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了我國的綜合實(shí)力，使我國在這個信息化時代不斷變得成熟，電力遠(yuǎn)動技術(shù)對我國高速鐵路具有不可替代的作用，它使我國的高鐵事業(yè)在穩(wěn)步增長中邁入了一個全新的臺階，促使了我國高鐵事業(yè)的成熟與發(fā)展。

2 出現(xiàn)故障時的線路分析以及對故障的判斷

雖然電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路事業(yè)上的應(yīng)用為我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展起到了很多不可替代的作用，但我們?nèi)耘f要在鐵路運(yùn)行中出現(xiàn)故障時進(jìn)行及時的故障分析和對故障的判斷。盡管電力系統(tǒng)的供電方式不盡相同，但在高速鐵路的電力遠(yuǎn)動技術(shù)所提供的供電方式主要為接力式的供電方式。一般情況下，電路都具備最基本的防護(hù)功能、保護(hù)功能，在遇到發(fā)生故障時，能夠及時的對線路進(jìn)行保護(hù)，切除故障設(shè)備，避免設(shè)備進(jìn)一步的損壞，并確保線路的正常運(yùn)行。

圖2為電力線路供電示意圖。

圖2

（1）即使電路都具有最基本的防護(hù)功能和保護(hù)功能，但是線路的安全性并不是能夠一直保證的，如果在線路發(fā)生故障時，線路保護(hù)系統(tǒng)則會自動進(jìn)行過流保護(hù)或者切斷保護(hù)。面對這種情況，如果想要重新對電流進(jìn)行供應(yīng)則需要進(jìn)行重合閘動作或者備用自動投入裝置動作。由此推斷，故障點(diǎn)的開關(guān)只有一次電流通過，而故障點(diǎn)的另一側(cè)則沒有電流通過。

（2）一般情況下，電路所具備的主、備所都可以在線路發(fā)生故障時都可以自主進(jìn)行過流保護(hù)或者切斷保護(hù)，除此之外，還可以實(shí)現(xiàn)一次重合閘和備自投功能。這些都將是主、備所所具備的基本功能。然而故障的種類有很多，但主、備所所作出的保護(hù)動作也不盡相同，盡管在順序和操作上有一點(diǎn)點(diǎn)差異，但是無論如何，線路在實(shí)現(xiàn)一次重合閘的動作后或者是備自投功能，都會再一次的加速跳開。由此推斷，重合閘的位置一端故障點(diǎn)有兩次電流經(jīng)過，而另一端的故障點(diǎn)，則只有一次電流經(jīng)過。

（3）線路的供電系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，因此線路在傳輸過程中出現(xiàn)短路也是一個很棘手的問題。當(dāng)某段線路在傳輸?shù)倪^程中出現(xiàn)短路時，主要傳送線路則會對線路進(jìn)行感知，并會對線路做出相應(yīng)的保護(hù)措施，比如說過流保護(hù)和切斷保護(hù)，并且備用所在完成自投動作后會迅速跳開。而在此時，各個線路的開關(guān)都會對電流的經(jīng)過有一次感知。因?yàn)殡娏鞯慕?jīng)過也需要一定的時間，所以開關(guān)位置感應(yīng)到電流的時間會有一定的延遲性和差異性。雖然現(xiàn)在出現(xiàn)故障了，設(shè)備可以記錄故障點(diǎn)的各項(xiàng)數(shù)值、距離開關(guān)位置等，但測量人員還是應(yīng)該在線路發(fā)生故障時對線路的每個開關(guān)站的高壓電流值進(jìn)行定期的測量并加以標(biāo)記。

圖3為電力線路供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

圖3 電力線路供電系統(tǒng)構(gòu)成圖

通過對電力線路供電系統(tǒng)的不斷分析和了解，應(yīng)該加強(qiáng)對電路供電系統(tǒng)的進(jìn)一步掌握，能夠在電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障時對所出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時的判斷和準(zhǔn)確的分析，能夠及時的解決故障的所在，從而提高工作效率，使電力遠(yuǎn)動技術(shù)能夠更好的應(yīng)用于我國的高速鐵路上，從而提高我國的綜合國力，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

3 電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路的開發(fā)與實(shí)施

如今在這個科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的社會，能將電力遠(yuǎn)動技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路的開發(fā)與實(shí)施將是必不了少的，通過對高速鐵路的遙控監(jiān)控、遠(yuǎn)程信號、遠(yuǎn)程控制以及越線報警，逐漸完善我國電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路上的應(yīng)用，從而刺進(jìn)我國高速鐵路的發(fā)展。

高速鐵路的電力遠(yuǎn)動技術(shù)的開發(fā)與實(shí)施是一項(xiàng)很艱難的工程項(xiàng)目，我們需要研究復(fù)雜的電力線路供電系統(tǒng)，也要熟練的掌握當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠?qū)λ霈F(xiàn)的故障線路進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷故障所在以及及時的對故障線路進(jìn)行搶修。電力遠(yuǎn)動技術(shù)在我國高速鐵路上的應(yīng)用起到了很大的推動作用，隨著我國科技的迅猛發(fā)展，電纜線路在我國高速鐵路的廣泛使用，從而也增加了電力遠(yuǎn)動技術(shù)在供電系統(tǒng)傳輸電力時的供電穩(wěn)定性。

電力遠(yuǎn)動技術(shù)隨著我國高速鐵路事業(yè)的不斷擴(kuò)張和發(fā)展，其必將在我國的鐵路電路系統(tǒng)起到重大的推動作用，使得我國的鐵路供電系統(tǒng)在不斷地發(fā)展中也朝著更加科技化、自動化、安全化的方向發(fā)展。深入我國對電力遠(yuǎn)動技術(shù)在高速鐵路事業(yè)上的開發(fā)與實(shí)施，加大對我國高速鐵路的穩(wěn)步發(fā)展，促進(jìn)我國綜合國力的提高將是我們每個人的義務(wù)和責(zé)任，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)其相關(guān)知識，為建設(shè)我國未來的科技發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。

4 結(jié)束語

科技的不斷更新，技術(shù)的不斷提升，將電力遠(yuǎn)動技術(shù)應(yīng)用于我國高速鐵路事業(yè)將是我們所應(yīng)該極力奮斗的目標(biāo)，高速鐵路的發(fā)展方向便是高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)，是高速鐵路向自動化、安全化和科技化的有力保障。采用高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)供電系統(tǒng)，不但可以將高速鐵路的供電系統(tǒng)進(jìn)一步的穩(wěn)定，使其穩(wěn)定性將大大的超越其傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)，而且能夠減少維修工人的工作量，使我國的科技化將進(jìn)一步的提高。對于我國高速鐵路事業(yè)的電力遠(yuǎn)動技術(shù)的開發(fā)與實(shí)施將是我國整個鐵路運(yùn)輸及發(fā)展的重中之重，隨著我國高速鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)的不斷成熟與日漸完善，電力遠(yuǎn)動技術(shù)也為今天我國高速鐵路的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該加強(qiáng)對電路遠(yuǎn)動技術(shù)的不斷深入探討和研究，提高高速鐵路的穩(wěn)定性和安全性，盡量爭取我國高速鐵路事業(yè)的智能性，探索出一條符合我國實(shí)情的電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)。

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U224.9

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1004-7344（2016）30-0051-02

2016-10-3

劉江明（1991-），男，助理工程師，本科，主要從事高鐵電力技術(shù)方面的工作。