停止燒錢？柳甄：Uber很忙，無暇回復

張燕

和各地暴雨圖片一同在朋友圈被瘋傳的，還有Uber和滴滴合并的消息。據說雙方共同的投資者正在督促Uber管理層結束在中國市場和滴滴的燒錢戰爭，希望雙方達成合作甚至是“探索交易的可能性”。不僅如此，投資者甚至希望促成Uber中國區與滴滴之間潛在交易的可能性，比如“合并”，一個Uber的投資者稱，他們與滴滴的股東已經有超過10次的會面和電話，希望促成交易。

面對傳言，Uber對《中國經濟周刊》記者表示不做任何回應。7月21日晚，Uber中國業務實際負責人、中國區高級副總裁柳甄在朋友圈表示：“純屬謠言，增長很快。我們很忙，無暇回復。”柳甄在接受《中國經濟周刊》記者專訪時表示，Uber在中國發展迅猛，目前在國內運營城市數量已經達到60個，有望在今年年底達到100個。不僅如此，Uber拼車產品人民優步——Uber Pool在開設的15座城市中已經有一半取得盈虧平衡，在其中5個城市已經實現盈利。

拼車一周年：每周新增用戶10%

去年7月，Uber Pool首先在成都上線，這里也是Uber中國征程上最重要的一站。成都不僅是Uber在中國落戶的第一站，還曾經占據過全球Uber訂單量第一的位置。與過去單獨的行車訂單不同，Uber Pool通過后臺計算，將同一行駛路線上的不同乘客拼在了一輛車上。Uber中國運營副總裁張嚴琦向記者解釋道，Uber的算法可以分開計算每一輛車上四個乘客座位的閑置率，盡量讓這些座位始終有人坐。舉例來說，以前的單個拼車行程的單位是一輛車，現在是一個座位，車輛的利用率更高了。

也就是說，選擇拼車出行的乘客與以往一樣輸入自己的上車地點和目的地，Uber 后臺通過計算后，將相近的行程計算出最優化的路徑，分別接載不同的乘客再送往不同的目的地。Uber Pool在計價模式上采取了“一口價”的策略，即乘客叫車并輸入準確目的地后，系統會直接算出一個價格。行程開始后，即便遭遇擁堵或是天氣等意外情況，系統也只會按照自動生成的一口價收取費用。而司機的收入則以第一個乘客的出發地到最后到達的目的地的實際行程進行計算。Uber Pool產品負責人余理德表示，“一口價”機制對乘客的好處顯而易見，乘客實際叫車前就能看到明確、有保障的價格，所見即所付，同時也不用再擔心堵車、溢價造成“意料之外”的價格。

不僅如此，通過機器學習和后臺算法，拼車路線規劃也在不斷合理完善中，后臺路線匹配日趨精準。目前，Uber用戶的拼車行程時間比選擇單次行程平均多花費3～5分鐘，平均節省車費5.64元，司機的收入則增加了平均20%。柳甄告訴記者，目前全國每周新增拼車用戶10%，拼車產品一周年所取得成績和市場表現“非常令人振奮”。

根據Uber提供的統計數據，中國目前是全球拼車人數最多、拼車訂單量最高的國家。在目前上線拼車產品的15座城市中，Uber Pool每個月累計訂單約3000萬，拼車平均成功率超過80%。其中首次使用拼車的用戶，第二次使用的留存率超過90%，而在早晚高峰的一線城市核心商圈，拼車成功率最高可達97%。

Uber Pool能否成功將Uber拖出補貼大戰？

對于柳甄來說，Uber Pool帶給她最大的驚喜在于有力改善了Uber的盈利狀況。她毫不避諱地告訴記者，“Uber Pool是Uber的戰略級產品。”柳甄表示，作為一款推向市場的產品，Uber Pool成功實現了乘客少花錢、司機多賺錢的共贏效果，有效提升車輛的利用率，對交通壓力起到一定緩解作用。更重要的是，對于 Uber 來說，“Uber Pool可以不斷考驗和優化Uber核心的技術水準以及數據能力，對于提升公司盈利能力也有著重要意義。”

盡管上線才一周年，Uber Pool儼然已經交出了一份漂亮的成績單：在目前開設拼車產品的15城市中，已有一半城市實現盈虧平衡，超過5個一二線城市已經實現盈利。此外，目前Uber Pool全國每周新增拼車用戶已近10%。

據柳甄透露，由于拼車業務的穩固上升，中國目前在每份訂單上的支出同比降低了80%。“我們正走在實現運營盈利的正確道路上。”她表示。在深圳等一些城市，每單成本更是比競爭對手低20%～30%。拼車業務已成為中國優步業務快速增長的重要引擎之一。

此外，優步拼車對于改善城市交通環境和城市環保的價值也表現突出。張嚴琦告訴記者，過去一年中，Uber Pool幫助減少了城市交通3.4億公里以上的行程，減少汽油消費2800萬升，減少二氧化碳排放62，000噸，相當于在地球上新種植340萬棵樹。而就城市交通狀況而言，拼車一年相當于全國每天減少100萬輛小汽車上路，以天津為例，優步拼車所減少的出行車輛相當于每天為其多限一個號。

張嚴琦表示，對于Uber來說，盈利暫時還不是眼下最重要的事情，“Uber來到中國僅一年半，從長遠來看，要做到實現完全盈利還需要時間。”他不否認Uber確實在中國市場投入更多的資金用于補貼，但是這些投入有效促進了Uber在中國的發展。此外，Uber中國也在重視提升自身的造血能力。“隨著業務量的增長如何在技術上支撐其發展，因此我們會花更多的精力在提高運營效率上，而Uber Pool在這方面表現優異。”

“看重三四線城市的增長潛力”

7月21日，Uber中國宣布百度地圖成為了首個成功對接 Uber 拼車API（第三方接口）的手機應用。也就是說，現在用戶已經可以在百度地圖上一鍵呼叫 Uber 拼車了，該功能在安卓系統的手機上已經可以使用，iOS 版將在 7 月底上線。

Uber 開放API這一動作的野心是顯而易見的。通過為各式 O2O 應用開放接入，不僅可以讓接入的應用提升用戶體驗，也讓用戶使用Uber的門檻變得更低，從而自然地將 Uber 出行延伸到各個生活場景之中。Uber與百度的結盟何嘗不是瞄準了百度地圖背后的億萬用戶。與此同時，滴滴也一直與騰訊緊密合作，后者運營著熱門聊天應用微信，月活躍用戶超過7億。通過微信推出打車按鈕，引導用戶使用滴滴服務。

如同Uber瞄上了API，滴滴也同樣瞄上了“拼車”這塊蛋糕。根據滴滴出行今年3月公布的“快車拼車”數據，截至數據公布時，全國15個城市已有超過8320萬人次使用了“快車拼車”。進入3月以來，“快車拼車”日均訂單量持續走高。目前“快車拼車”日均訂單已突破157萬。

同樣是拼車，Uber顯然并不畏懼這位號稱占據中國市場80%份額的對手。張嚴琦告訴記者，Uber Pool的核心優勢在于其背后精妙的算法和大量的數據支持。“Uber一直都致力于通過創新技術來提高運營效率，一些跟風的友商盡管可以模仿模式，但是在技術方面我們仍然有足夠的優勢。”

柳甄表示，Uber在國內網約車市場份額占1/3以上，自從2016年二季度，Uber在中國發展非常迅猛。目前Uber在中國一線城市的市場份額超過40%，在二三線城市份額超過50%，尤其是“業務下沉戰略”在推動Uber加速增長上起到了很大的作用。目前“Uber非常看重三四線城市的增長潛力，未來也會加緊在三四線城市的布局。2016年第三季度我們將繼續進入30個新城市，包括長春、石家莊、銀川等。”

比起目前已經覆蓋全國300多個城市的滴滴來說，Uber明顯落后了很多。對此柳甄表示，Uber希望在進入一個城市之前能夠進行更多的了解，切實改變這座城市的出行生活。盡管進入時間短，但是Uber在三四線城市的進展十分令柳甄滿意。“新進城市在一個月內市場份額就達到50%，其中太原一個月內達到了70%以上。”柳甄說。

對話柳甄：拼車一周年的成績令人振奮

《中國經濟周刊》：2015年被你稱作是打基礎的一年，那么2016年對于Uber意味著什么？你對于目前的成績是否滿意？

柳甄：Uber在中國的發展速度很快。剛進入中國的時候，我們的市場份額僅有1%，去年年底增長到了30%以上。自從2016年二季度，Uber在中國發展非常迅猛，可以說增城奪地，現在已經在多個城市取得市場領先地位。訂單量增長的同時成本也在下降。我們的每單成本整體上相比去年同期下降了80%，有些城市的每單成本比競爭對手低 20%至30%。

《中國經濟周刊》：Uber目前在中國已經進入了60個城市，比起競爭對手，Uber在中國的發展是否相對略慢？一直保持著一個比較慢的節奏的原因是什么？

柳甄：在我看來，Uber在中國智能出行市場上已經是增長最快的企業，目前優步在中國一線城市的市場份額超過40%，在二三線城市份額超過50%，包括重慶、成都、上海、天津等城市。我們在新進的三四線城市拓展很快，新進城市在一個月內市場份額達到50%，其中太原一個月內就達到了70%以上。這樣的速度主要得益于我們在進入一個城市之前大量的調查和了解上。2016年第三季度我們將繼續進入30個新城市，包括長春、石家莊、銀川等。到年底，Uber計劃在中國覆蓋100個城市。

《中國經濟周刊》：作為Uber在中國目前唯一實現盈利的產品，如何定位Uber Pool在Uber 未來發展中的作用？目前Uber在國內的補貼已經逐漸減少，是否意味著補貼在未來發展中的作用變小？未來Uber 在中國市場發展的下一步計劃是什么？

柳甄：Uber Pool是Uber的戰略級產品。過去這一年內Uber Pool所取得成績和市場表現非常令人振奮。我們認為Uber Pool代表的是未來城市交通應有的樣子，所以會繼續提升技術能力，優化用戶體驗，與多方平臺展開合作，讓Uber Pool成為Uber“為城市喝彩”品牌理念的最佳證言。

目前來看，Uber中國所取得的成績得益于完全本地化的團隊和高素質人才，他們使得Uber快速發展成為公眾首選的平臺。現在Uber的運營效率持續提高，不僅領先于行業，且具備自我造血能力，這些都會助力市場份額的拓展，也會幫助司機乘客得到更多的優惠。