農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝探析

潘橋林（貴州貴安新區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)中心，貴州　貴陽　550031）

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農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝探析

潘橋林（貴州貴安新區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)中心，貴州貴陽550031）

隨著我國社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的不斷發(fā)展，農(nóng)村道路逐漸開始使用水泥混凝土公路。為了保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，同時(shí)也為了能夠指導(dǎo)居民合理地利用農(nóng)村水泥混凝土公路，筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行了分析。

農(nóng)村；公路；水泥混凝土；路面；施工工藝

引言

近些年來，黨和政府對(duì)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)工作非常重視。隨著我國農(nóng)村建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村各種社會(huì)事業(yè)得到了長足的發(fā)展。作為一項(xiàng)民心工程，村村通公路工程是國家為構(gòu)建和諧社會(huì)和新農(nóng)村建設(shè)而實(shí)施的重大措施。隨著農(nóng)村公路的發(fā)展，農(nóng)村道路建設(shè)過程中水泥混凝土公路的使用越來越普遍。但是，農(nóng)村公路路面施工工藝不當(dāng)，嚴(yán)重破壞了農(nóng)村水泥混凝土公路路面，導(dǎo)致農(nóng)村水泥混凝土路面承載能力以及功能降低，甚至需要對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行返修或整治。鑒于此，為了保證農(nóng)村水泥混凝土的施工質(zhì)量，也為了能夠指導(dǎo)當(dāng)?shù)鼐用衲軌蚝侠淼睦棉r(nóng)村水泥混凝土公路，筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行了探究。

1　水泥混凝土路面施工工藝流程

農(nóng)村水泥混凝土路面施工工藝流程主要包括施工前準(zhǔn)備、模板安裝、混凝土拌合與運(yùn)輸、攤鋪振搗、整平飾面、抗滑構(gòu)造處理、切縫處理、養(yǎng)生以及面層檢測等環(huán)節(jié)，如圖1。

1.1施工前準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作主要包括：檢測水泥混凝土路面的基層，處理局部不足之處；準(zhǔn)備和檢測面層施工原材料，確保水泥、粗集料以及細(xì)集料等質(zhì)量符合相關(guān)要求。

1.2模板安裝

圖1　農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝流程圖

模板通常采用鋼制模板，其厚度為4.0～8.0cm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位置要求精確，一般在彎道、交叉口邊緣處安裝2.0～3.0cm的模板，以確保產(chǎn)生弦形。模板既要滿足相關(guān)的強(qiáng)度要求，又要保證模板內(nèi)側(cè)、頂部以及底面光滑平整。同時(shí)，根據(jù)測量放線的位置，首先將模板放置于灰土基層上，之后檢測高程，確保邊模高度與路面厚度一致。另外，調(diào)整模板高度，將鐵釬于模板內(nèi)側(cè)、外側(cè)打入基層，要求鐵釬內(nèi)側(cè)間距為1.0～1.5m，外側(cè)間距為0.5～1.0m。由于彎道和交叉口邊緣位置安裝的模板厚度較小，應(yīng)提高鋼釬密度，避免模板變形。為了保證攤鋪振搗不受影響，應(yīng)當(dāng)確保外側(cè)鐵釬頂端低于模板頂層高度。如果模板底面與基層之間存在縫隙，應(yīng)該用石子等物體進(jìn)行墊襯，避免在振搗攤平作業(yè)過程中模板位置發(fā)生改變。最后，為了便于模板拆離，模板與混凝土接觸表面應(yīng)涂有肥皂水或者機(jī)油等。

1.3混凝土拌合與運(yùn)輸

在混凝土拌合過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制各原料配比并使其符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要合理控制攪拌時(shí)間，不應(yīng)出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，確保混凝土攪拌均勻以及色澤一致等，避免產(chǎn)生離析、泌水等現(xiàn)象，同時(shí)也要避免其他不利因素影響混凝土路面。如果條件允許，可以聯(lián)系大型廠家將配置好的混凝土通過混凝土罐車運(yùn)送至施工地點(diǎn)，以降低施工成本。

1.4攤鋪振搗

攤鋪振搗是水泥混凝土路面施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格遵循各項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工流程等。①在混凝土攤鋪過程中，應(yīng)避免混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象；②在混凝土振搗過程中，應(yīng)確保混凝土均勻、密實(shí)，避免混凝土面板產(chǎn)生斷板等現(xiàn)象。同時(shí)，在混凝土攤鋪與振搗過程中，還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，合理的確定混凝土攤鋪與振搗時(shí)間，確保不會(huì)產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)，同時(shí)還要合理的調(diào)整水的用量。

攤鋪是水泥混凝土公路路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工技術(shù)和施工流程來進(jìn)行。在攤鋪混凝土的過程中，要避免使用鐵鍬揚(yáng)撒、拋擲及耬耙混凝土，而是利用鐵鍬等工具撒鋪混凝土，確保混凝土不產(chǎn)生離析現(xiàn)象。另外，在混凝土攤鋪過程中，如果出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，應(yīng)該用鐵鏟翻拌均勻。同時(shí)，施工技術(shù)人員必須控制混凝土的攤鋪高度，確保混凝土表面高于模板頂層約10%，從而能夠使振搗后的混凝土路面高度和厚度與設(shè)計(jì)要求相符合。

振搗也是水泥混凝土公路路面施工的重要環(huán)節(jié)。一般情況下，先用振搗棒，然后再用平板振搗器，最后用振動(dòng)梁。在作業(yè)過程中，通常準(zhǔn)備2個(gè)以上振搗棒，在整個(gè)模板范圍內(nèi)充分振搗。同時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件適時(shí)調(diào)整振搗頻率和振幅，盡可能的避免混凝土密度不均或者斷板等現(xiàn)象的產(chǎn)生。插入水泥混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)當(dāng)保持較高的速度，而拔出時(shí)則要調(diào)低振搗棒的速度，確保混凝土中沒有產(chǎn)生空隙。另外，在混凝土中的插入振搗時(shí)間應(yīng)該保持在20～30s，以混凝土是否有下沉現(xiàn)象、氣泡現(xiàn)象和開始泛漿為依據(jù)來判斷振搗的效果。振搗時(shí)間不宜過長，保證砂與水泥漿混合均勻、石子不下沉及混凝土表面不會(huì)產(chǎn)生砂層等，從而對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。最后，振搗作業(yè)過程中，振搗棒應(yīng)該遵循“三不觸及”原則，即不觸及接縫裝置、不觸及邊模和不觸及拉桿。需要注意的是，在振搗過程中，施工人員要時(shí)刻注意避免模板變形及漏漿現(xiàn)象產(chǎn)生。

1.5整平飾面

振動(dòng)梁振實(shí)后，首先應(yīng)該使用平板振搗器進(jìn)行振搗和使用混凝土找補(bǔ)公路表面低洼處，其次用振動(dòng)梁進(jìn)行振動(dòng)整平。整平飾面過程中應(yīng)做到：①拖動(dòng)滾杠往返2～3次提漿，從而保證壓實(shí)整平飾面，在此過程中不但要求振動(dòng)梁平行移動(dòng)，保證整平的效果，而且要求在振動(dòng)梁運(yùn)行過程中不能有空洞或者凸起，確保表面的平整度，同時(shí)鏟除多余水泥漿應(yīng)。②在整平作業(yè)結(jié)束之后，應(yīng)及時(shí)開展清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)缺邊和掉角等各項(xiàng)工作，并使用相應(yīng)的工具抹平作業(yè)器具留下的痕跡。如果遇上烈日曝曬或風(fēng)大的天氣條件，應(yīng)當(dāng)加快水凝土公路表面的修整速度。整平飾面后的水泥混凝土公路表面應(yīng)滿足無抹面印痕、致密均勻、無露骨等要求。

1.6抗滑構(gòu)造處理

為了有效的保證行車安全，應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行抗滑構(gòu)造處理。二級(jí)及二級(jí)以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段為2～4mm，彎道等特殊路段為3～5mm。常用的方法包括：①在抹平后的混凝土表面上用棕刷沿道路橫向輕輕刷毛；②用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽；③使用機(jī)械的方法刻槽。

水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造處理方法多種多樣，如拉毛法、壓槽法、刻槽法、露石法及壓槽刷毛法等。由于拉毛法、壓槽法和壓槽刷毛法工藝流程相對(duì)簡單，便于施工人員迅速掌握，也不需要專業(yè)設(shè)備，在抗滑構(gòu)造處理中的應(yīng)用十分普遍。其中，壓槽法壓常常使用手動(dòng)壓槽器，不同的壓槽器所制造的槽紋、深度等各不相同；壓槽刷毛法是指壓槽法和拉毛法的相互結(jié)合，一般是先進(jìn)行壓槽，之后再進(jìn)行拉毛。

1.7切縫處理

切縫處理可以分為脹縫、橫向縮縫、縱縫以及填縫。其中：①脹縫是指先對(duì)脹縫一側(cè)澆筑混凝土，待脹縫模板取出之后，再進(jìn)行另一側(cè)混凝土澆筑，而鋼筋支架則澆筑于混凝土；②橫向縮縫是指在變硬的混凝土上利用帶有金剛石或金剛砂輪鋸片的鋸縫機(jī)鋸割出具有一定深度的槽口。這種方法要求根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來確定切割時(shí)間，避免鋸割前混凝土產(chǎn)生收縮裂縫等不利現(xiàn)象產(chǎn)生；③縱縫要求縱縫處理成企口式縱縫，而模板內(nèi)壁處理成凸榫狀，確保模板拆除后混凝土板側(cè)面能夠產(chǎn)生凹槽；④填縫通常在混凝土剛結(jié)硬之后進(jìn)行。在進(jìn)行填縫之前，要先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂雜物，之后將多孔柔性材料填入縫底，最后澆灌填縫材料，但是不應(yīng)填滿縫隙全深，可以避免夏天高溫脹縫變窄時(shí)填料溢出路面。

1.8養(yǎng)生

在水泥混凝土路面切縫工作結(jié)束之后，應(yīng)該首先將切縫和面板上的殘留物沖洗干凈，其次再鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)膜，相鄰的膜搭接寬度應(yīng)該大于50mm。同時(shí)，為了防止養(yǎng)生膜被風(fēng)或者雨水吹走，可以用適量沙子或者磚塊等進(jìn)行鎮(zhèn)壓。另外，養(yǎng)生時(shí)間一般為14～21d，期間嚴(yán)格禁止車輛通行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，才能夠開放車輛通行。

1.9模板拆除

過早拆除模板不但會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生變形、裂縫、蜂窩以及麻面等問題，而且還會(huì)降低混凝土路面的抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度。因此，在模板拆除過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件來確定拆模時(shí)間。一般情況下，空氣溫度高于25℃時(shí)，36～48h后便可拆模；溫度在10～25℃時(shí)，43～60h后便可拆模；溫度在5～10℃時(shí)，60～72h后便可拆模。那么，在模板拆除過程中，首先應(yīng)將鐵釬等支撐物拆下，其次在模板與混凝土之間采用合適的工具向外側(cè)撬動(dòng)模板，但是要避免損傷混凝土板角和企口。同時(shí)，拆除模板之后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行校正，并適當(dāng)?shù)谋４妫苊饽０瀹a(chǎn)生變形。另外，如果拆模后產(chǎn)生蜂窩、麻面及板邊損壞等問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行整修。

1.10面層檢測

在水泥混凝土公路養(yǎng)生結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)水泥混凝土面層進(jìn)行檢測，以確定水泥混凝土路面的整體性能。

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潘橋林（1982-），男，苗族，貴州凱里人，助理工程師，本科，主要從事道路與橋梁建設(shè)管理工作。

U416.216

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2095-2066（2016）12-0210-02

2016-4-7