開展示范隊教學 探索后備人才培養新途徑

葉　倫（上海鐵路局阜陽工務段，安徽 阜陽 236021）

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開展示范隊教學 探索后備人才培養新途徑

葉倫（上海鐵路局阜陽工務段，安徽 阜陽 236021）

隨著鐵路提速重載的發展要求，職工技能水平與鐵路發展的趨勢呈現不相匹配的趨勢，根據鐵路提速重載的快速發展，結合本單位實際，我段成立了袁寨示范隊（基地），在路局、段領導的支持和各業務科室的積極協助下，創新教學手段，采用半工半學的方式有序開展教學活動，以培養后備人才。

1　提速重載安全壓力增大，我段聚焦職工素質的提升

1.1安全生產的壓力加大

2007年8月23日，我段發生了“8.23”行車事故，全段上下深刻反思事故，全力查找各種安全隱患和管理上的漏洞，認為提高職工業務技能素質勢在必行，只有全面提高我段干部職工業務技能，才能從根本上解決安全不穩、壓力超重的現象。

1.2第六次大提速線橋設備質量養修的壓力增強

（1）鐵路第六次大提速后，京九線軌檢車檢測標準由120km/h提高到160km/h，對設備養修質量的要求大為提高。例如，根據2004年4月鐵道部軌檢車資料，我段管內京九線提速前后扣分情況變化見表1。

顯然，原有的養修方法和職工技能水平已無法滿足提速后的要求。

表1

（2）隨著鐵路跨越式發展的推進，技術裝備、養修手段、修程修制都發生了很大的變化。例如普通道岔更換成提速道岔、原有線路改造成跨區間無縫線路。電動搗固機、鋼軌鋁熱焊、道岔現場焊補等新型養修工具逐步推廣使用，其他養路設備也在快速更新。這就要求職工的技能要適應技術革新的發展。

（3）鐵路運量不斷增加，車流密度提高，有效作業時間縮短。2004年我段重新測定的有效作業時間，從以前沿用的310min/d縮短為260min/d，減少16.1%。這就要求職工具有更高的技能水平和工作效率。

1.3高技能人才凸顯不足

鐵路企業飛速的發展對技能人才特別是高技能人才的需求呈現出日益強勁的勢頭，根據測算，到“十一五”末，我國技能勞動者的需求量將增長20～25%，其中，高級以上技能勞動者所占比例預計增長15～20%，特別是技師高級技師的需求將翻一翻。上海局要求全局技師、高級技師占技術工人比例達到5%以上，高級技師占技師比例達到10%以上，并確保高技能人才比例逐年提高2個百分點。

2008年，我段共有28名線橋高級工通過技能鑒定，取得技師任職資格（其中1人為高級技師），但是我段技師占全部技術工人的比例不足5%，高級技師崗位只有1人，而生產需求的比例更大，供求之間存在較大差距。這種狀況完全不能適應我段科技進步和現場安全生產的要求，高技能人才短缺已成為我段長期發展的“瓶頸”，高技能人才隊伍的培養已經成為我段發展的關鍵要素之一。

2　積極籌備，計劃推進，確保硬件設施與人員配備到位

2.1精心選址

改造袁寨站原段維修隊隊部舊址，現有獨立二層樓及院落一處，有房屋9間，活動室2間，廚房、浴池、衛生間設施齊全。

2.2人員組成

示范隊成員17人，其中工長1人，班長1人（此2人長期固定），學員15人，一期輪訓6個月。

2.3劃轄設備

阜淮線k10～k13km （即袁寨站內對應袁寨工區處向東3km，包括站線），共有設備正線6km，正線道岔6組，站線2條。

2.4整修房屋

改造原工具材料房，劃定學習室，段職工教育科配備學習設施。房屋安排：辦公室1間，值班室1間，宿舍5間。

2.5保障后勤

基地進行整修接電，現有房間安裝電扇、空調，配齊床鋪、被褥等，并配備必要的生活設施衣柜、廚房用品等，并補充一名后勤伙食團管理人員。

2.6供應料具

按照定額配備工具、機具材料。

2.7教學模式

半日作業，半日學習。

3　穩步實施，因材施教，理論與實踐相結合開展各項培訓

3.1成立領導組織

段成立袁寨示范隊教學工作領導小組，職工教育科科長任組長，職工教育科全體工作人員為組員，負責教育培訓工作的實施，直接向分管段長和段長、書記負責；阜陽線路車間設置培訓基地主任一人，負責示范隊日常管理；段、車間、示范隊制定三級管理辦法，明確日常教學、考試及管理制度。

3.2制定教學大綱

借鑒工務系統各段示范隊教學經驗，結合我段實際，制定我段示范隊教學大綱，以理論與實踐相結合為基礎，經職工教育工作委員會審核修訂后實施。其中職業道德教育16課時，安全制度及事故案例教育16課時，基本作業及技能演練260課時，道岔教育56課時，曲線教學44課時，無縫線路及非正常處理辦法教學20課時，電氣化鐵路知識教學20課時，養路機械運用與維修教學16課時，測量教學24課時，計算機運用教學20課時，班組管理教學20課時，確定課時500個。

3.3以理論聯系實踐為方針開展教學活動

①段兼職教師講課；②隊長組織授課；③學員自學；④輔助以心理輔導配合教學。學員進入后首先進行為期一周的軍事化訓練，以提高學員的紀律性，隨后邀請心理學專家進行心理輔導，幫助學員克服心理障礙，樹立自信心。在作業過程中，每個學員都輪流帶班；在班組管理中，每個學員都輪流當值日工長。

3.4嚴格進行管理

職教管理：①職工教育科根據教學計劃并督促兼職教師備課編寫教案；②與示范隊做好溝通；③安排好交通工具接送兼職教師；④做好學習反饋。車間管理，車間按照班組管理要求，貫徹“兩紀一化”，做好月度生產任務的檢查與落實。班組管理，示范隊長既要做好各類班組臺賬，組織學員自學，并做好各類授課記錄，適時開展實作教學。

3.5開展QC攻關活動

對于現場生產中出現的焦點、難點等問題，由示范隊教學人員及學員，結合日常生產、學習，全面開展系列技術攻關活動。

3.6嚴格教學質量評估

對于授課教師教學質量跟蹤評估，所有授課教師理論課件必須制作成幻燈片，示范隊理論教學全部采取電化教學，由學員針對課件、授課質量進行打分，對于得高分兼職教師予以獎勵，對于得低分兼職教師考核其授課津貼，并幫助其分析原因，制定措施，提高教學質量。針對學員學習，每月進行一次理論考試和實作考試，考試成績與其計件工資掛鉤。

3.7開展調研活動

自開展示范隊教學活動以來，段黨政主要領導、分管段長、職教處領導多次深入現場教學與生產中，與學員對面交流，聽取學員需求，及時制定措施，全力滿足學員合理的教學與生活需求。邊實踐、便推進，不斷創新，促使此項工作平穩、有序開展。

3.8學員結業進行綜合評估

從理論平均成績、現場操作成效、職業道德素質等方面對每人進行綜合能力測評，根據測評綜合得分給予推薦工長、班長等職務。段提拔使用班組長、車間主任原則上從示范隊后備人才中選拔，并形成長效機制。

4　下一步工作思考

（1）逐步增強教學力量，給予我段職工教育科增配以適量定員，或配備專職教師，以適應我段職工培訓需求，更好的服務于職工整體素質的提高和高技能人才建設。

（2）積極選配教員參加鐵路總公司、上海鐵路局、高等院校等專項培訓，綜合提升我段職工教育兼職教師人員業務素質。

（3）合理選配學員。把想學且具有一定知識基礎和管理能力的人員選入示范隊，按照車間推薦、人事教育部門核定、領導審查三個環節把關，從源頭控制，打好基礎。

（4）積極引導，提高職工自學熱情。發揮宣傳教育作用，引導職工自我加壓，使他們充分認識到當前學業務、提技能的緊迫性和重要性；對于學習優秀者，納入后備工班長人選，優先選拔工班長；開展與技師結對子，有重點有計劃的培養現場高技能人才。

（5）提高示范隊教學管理人員與積極性。每期示范隊結束時，評選按照一定比例由學員評選優秀兼職教師、優秀學員，給予一定的物資獎勵和榮譽，以提高兼職教師、學員的教學積極性，更進一步提高教學質量。

截止2014年末，通過示范隊半工半學方式的教學活動開展，已培訓 6期學員，培養出調度員2名、工長4名、班長33名、技師12名、高級工46名，取得QC攻關成果5項，為段安全生產秩序良好提供了有力的后備人才保障。

2016-3-12

G841

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2095-2066（2016）09-0243-02