城市立交樞紐靜態指路系統改善研究
——以合肥市金寨路高架南二環立交樞紐為例

蔣旭

（合肥市規劃設計研究院 合肥市 230041）

城市立交樞紐靜態指路系統改善研究
——以合肥市金寨路高架南二環立交樞紐為例

蔣旭

（合肥市規劃設計研究院 合肥市 230041）

立交樞紐路徑復雜，易混淆路線，影響通過效率。通過對現狀靜態指路系統的研究，從系統關聯性、辨識性、連續性、規范性等方面提出改善措施，提升車速和通行能力，并以合肥市金寨路高架南二環立交樞紐為例對現狀不足之處進行優化。

指路系統；立交樞紐；標牌

引言

隨著我國城市經濟的高速發展，城市人口急劇增加，同時車輛日益增多[1]。平面道路的交口易造成車輛堵塞和擁擠，尤其是大流量的主干路相交。立交橋和高架道路形成的多層立體布局，可以有效提高車速和車輛通行能力[2]，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現代化城市的重要標志，但立交樞紐的交通流向多且復雜，若指路信息不明，易使駕駛人混淆路線，駛入錯誤方向[3]。本文對立交樞紐的靜態指路系統進行分析研究，并以合肥市金寨路高架南二環立交樞紐為例，對現狀存在問題進行優化改善。

1 城市立交樞紐靜態指路系統存在問題

1.1 出口匝道之間指路標志關聯性不強，信息內容較為孤立

城市立交樞紐的匝道出口較多過密，且距離較近。但指路標志承載信息關聯性不強，不利于駕駛人選擇適宜路徑。完整的信息鏈能快速指引交通出行，當相鄰指路信息設置前后不連續時，交通出行者在路線選擇時會感到困惑和懷疑，降低了交通安全。部分指路系統設置的連續的指路信息相互沖突，不利于交通出行者獲取正確的行駛路徑。

1.2 標志信息量設置不合理

部分標志文字信息量過大，多達6個以上，使高速行駛的駕駛人難以獲取有效信息，獲取信息時會感到困難和疲勞。

1.3 信息路徑指引不明確

對于復雜的立交的形式，指路標志容易出現部分近似指引信息或辨識度易認錯的指引信息，不能為不熟悉該路網體系的駕駛者提供快速的指引，致使外地司乘人員分散注意力，無法及時獲得目的地信息，進而導致迷路或行錯路。

1.4 版面內容設計不統一不規范

指路標志版面內容布設、方向標顏色、底膜顏色、字體大小均不統一，未能滿足設計規范要求。如文字過小，交通出行者不能在短時間內獲取指路系統所表達的信息。部分快速路上的指路標志采用藍底白字，與規范要求的綠底白字不符。部分指路系統設置時自行定義圖案，給交通出行者帶來辨識困難。

1.5 指路信息設置缺失

部分節點位置缺少必要的指路標志或指路信息：①對于指路系統的連貫性有著很大的影響；②會使車輛駕駛人無法獲取所需信息，導致行錯路。

2 城市立交樞紐靜態指路系統改善方案

2.1 采用遠端增設和近端整合的方式解決指路信息系統關聯性不強的問題

可先在立交樞紐的遠端增設圖形預先標志，以反應立交樞紐的總體布局。然后在近端連續設置指路標志，分級提示，以提高指路信息的連續性和系統關聯性。

2.2 精簡版面信息

針對部分現狀標志信息過載的現象，結合路網結構，分析節點必要指路信息（以區域誘導和重要節點為主），對版面信息進行整合梳理，精簡版面承載信息量，提高指引信息的辨識性。通過更換牌面并結合路網結構，以主要區域及重要道路信息為主，對原版面內容進行優化精簡。

2.3 優化路徑指引信息

針對路徑指引不明確、易產生歧義的部分現狀標志，采取去除易混淆信息或明確指引路徑的方式更換原牌面，以優化路徑指引信息，提高指路系統的準確性。

2.4 規范版面設置

按相關規范要求，城市快速路統一版面為綠底白字，同時完善方向標設置，并根據道路設計速度調整字體大小。

2.5 完善補充指路信息

在合適位置拆除現狀或者新建指路標志，重新規劃指路信息，設置指路標志，以完善指引信息。

3 以合肥市金寨路高架南二環立交樞紐為例

3.1 金寨路高架南二環樞紐現狀指路標志情況簡介

金寨路高架出口匝道共10條，橋上既有指路標志共37塊，圍繞金寨路——南二環互通樞紐的匝道有5條，指路標志有17塊。

圖1 金寨路高架南二環樞紐現狀指路標志分布圖

該樞紐匝道出口較多過密，且距離較近。但指路標志承載信息相互獨立，關聯性不強，不利于駕駛人選擇適宜路徑。例如由南向北方向連續設置3處出口匝道，且間距較近，指路信息過多，不利于駕駛人選擇。

現狀標志信息內容數量過多，并大量出現“南二環東”、“南二環西”、“南二環路”等多種近似指引信息，同時作為快速路指路標志，底色應為綠色，而不是藍色。

金寨路高架與南二環立交由北向南方向（由南一環方向來車轉向南二環東方向）通行時，只有單懸臂指路標志（右轉匝道指路信息缺失），分流信息缺失，缺少主線及下一出口誘導信息。

3.2 在金寨路高架南二環樞紐南北雙向增設圖形式樞紐預告標志

針對指路系統的關聯性和辨識性的不足，可在金寨路與南二環互通立交南北雙向提前設置圖形式樞紐預告標志，同時整合立交樞紐現狀指路標志的指引信息，以提高指路信息的辨識性、連續性和系統關聯性（如圖2）。

圖2 指路標志優化分布圖

3.3 規范版面設置并精簡、明確指引信息

按《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）規范要求，城市快速路版面應為綠底白字，本次方案對高架指路標志版面底色進行調整，同時完善方向標設置，并根據高架道路設計速度調整字體大小至50cm。

對于指路標志信息承載量過多的，進行適當精簡，壓縮至3個指引信息，并適當增加區域性及重要地區的指引信息。對于容易混淆的“南二環東”、“南二環西”、“南二環路”等多種近似指引信息，以相鄰道路（如宿松路）或者重要地區（如政務新區）進行替代，明確指引信息（如圖3）。

圖3 指路標志優化示意圖

3.4 完善分流處指路信息

拆除金寨路高架北向（南二環東匝道）分流處現狀單懸標志，重新設置雙懸指路標志，以完善指路信息。

4 結語

立交樞紐作為快速路的轉換點，對整體城市的路網通暢，有著重要的意義。為了更好地發揮立交樞紐的作用，本文通過規范標志設置、優化整合指路信息、增強指路信息的連續性及系統關聯性等措施，有效提高了車輛駕駛人獲取路網信息的速度和精準性，完善了立交樞紐的指路系統，對于提高立交樞紐的通行能力有著重要的作用。

[1]陸化普.城市綠色交通的實現途徑[J].城市交通，2009（11）：23～27.

[2]趙曉華，黃利華，榮建.快速路復雜立交橋區立交橋型指路標志對行駛速度的影響[J].北京工業大學學報，2015（9）：1405～1414.

[3]徐洪亮，唐伯明，張太雄.重慶人和立交指路標志問題分析及整改對策[J].公路，2010（11）：142～144.

U492.1

A

1004-7344（2016）05-0294-02

2016-2-5