點贊綠色交通 共建美麗中國

文　本刊編輯部

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點贊綠色交通 共建美麗中國

文本刊編輯部

綠色是生命的象征，是大自然的顏色。今天，綠色更代表了人們對美好生活的希望和期盼。民有所呼，國有所應(yīng)。十八屆五中全會上，習(xí)近平同志提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，破解發(fā)展難題，“綠色發(fā)展”位列其中。對于和我們的衣食住行都有著密切聯(lián)系的交通，“十三五”規(guī)劃指出：推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設(shè)，鼓勵自行車等綠色出行方式。

點贊綠色發(fā)展理念

2012年11月，中共十八大報告在經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)的基礎(chǔ)上，增加了生態(tài)文明建設(shè)，將“四位一體”格局?jǐn)U充為“五位一體”；2015年3月，中央政治局召開會議，在“新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化”之外加入“綠色化”，將“四化”擴充為“五化”；2015年10月，中共十八屆五中全會公布“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，綠色位列其中。五中全會《公報》提出：要“促進人與自然和諧共生，構(gòu)建科學(xué)合理的城市化格局”。《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》提出，要加快綠色城市建設(shè)，將生態(tài)文明理念全面融入城市發(fā)展，構(gòu)建綠色生產(chǎn)方式、生活方式和消費模式。

“綠色發(fā)展理念”高頻率地出現(xiàn)在重要會議和重大決策中，已經(jīng)成為我國的核心發(fā)展理念之一，已經(jīng)輻射滲入到社會的不同范疇和各個領(lǐng)域。

綠色交通人人有責(zé)

何為“綠色交通”

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展與城市的建設(shè)擴張，城市交通問題日益突出，交通擁堵、停車難、尾氣污染等城市病正在成為提升城市居民生活質(zhì)量的瓶頸，國外主要城市早已開展了構(gòu)建綠色交通行動的實踐，即交通出行工具優(yōu)先級序為步行、自行車、公共交通、自駕車，提出以慢行交通和公共交通為主導(dǎo)的城市交通出行方式，實現(xiàn)綠色低碳、高效便捷的城市交通發(fā)展目標(biāo)。

何為“綠色出行”

即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率的出行方式。道路暢通，則是綠色出行的核心，一方面是為了提高出行效率，另一方面是為了減少機動車污染排放。把文明開車納入綠色出行的內(nèi)涵，更具有現(xiàn)實意義，因為不文明開車引發(fā)交通擁堵越來越多。

綠色交通，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑，是減輕交通擁擠、減少環(huán)境污染、促進社會公平、合理利用資源的有效手段。綠色出行，需要我們每一位道路交通參與者共同參與、有所作為。

鏈接：自行車高速公路

德國

近日，德國正式開放了全長約60公里的“自行車高速公路”的前5公里路段，自行車愛好者可以在已開放的路段高速通行。這條高速公路是沿著魯爾工業(yè)區(qū)破碎廢棄的鐵軌展開，全部建成后，將連接10個德國西部城市。自行車高速公路建成后將為附近的200多萬人提供便捷快速的通勤方式，每天將減少5萬輛車上路，大大有利于環(huán)境保護。

自行車高速公路為全封閉高速公路，時速最高可達40公里，沒有交叉路口和紅綠燈，而且晚間也有夜光照明標(biāo)識。自行車高速車道為雙向?qū)Ｓ密嚨溃c高速公路一樣，自行車高速車道中間也有分隔區(qū)，以避免交通事故。和汽車出行一樣，自行車出行的交通法規(guī)也逐漸完善，如自行車要按規(guī)定裝有前后燈，禁止酒后騎車和騎車時打電話，8歲以下兒童需在人行道上行駛，哪些道路可以騎車等等。

德國建造自行車高速公路并不是出于商業(yè)目的噱頭，早在上世紀(jì)90年代中期，就開始計劃建設(shè)。這些年來這項計劃慢慢成為現(xiàn)實，目前在全德國3.8萬公里的聯(lián)邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行車專用道”。而且德國目前已逐漸成為歐洲最大的自行車消費國，自行車數(shù)量達到7000多萬輛，是轎車的約1.6倍。

荷蘭

1600萬人的荷蘭，卻擁有約1800萬輛自行車，擁有龐大的騎車人群，從幼兒園開始，自行車安全行為和騎車禮貌行為（如轉(zhuǎn)彎時應(yīng)先伸手示意等）就被列為教育內(nèi)容。荷蘭城市間距離較短，地面平坦，自行車車道也遍布城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，因此被譽為“騎車人的天堂”。

2010年8月交通及水運部宣布，計劃在幾年內(nèi)再投資2500萬歐元，用于建設(shè)自行車高速公路。增設(shè)自行車高速公路之后，約有5%的上班族有意愿放棄開車而改為騎車。荷蘭全國有阿姆斯特丹至烏得勒支、布雷達至埃滕勒爾等5條自行車高速公路。計劃建設(shè)中的自行車高速公路包括海牙至萊頓、阿納姆至奈梅亨的線路。

丹麥

哥本哈根自行車道長度約400公里，相當(dāng)于8條北京三環(huán)的長度。

2012年4月17日，丹麥的第一條自行車高速公路，是從哥本哈根到阿爾貝特斯隆市。騎車族在這條路上，將能更快、更安全地抵達目的地，而越來越多的人選擇騎車出行，還能有效減少公路擁堵和空氣污染。這條自行車“高速路”全長22公里，連接首都市中心和市郊阿爾貝斯郎地區(qū)，使用特殊交通信號系統(tǒng)，最大限度減少路口處通行耽擱。此外，“高速路”沿途設(shè)有自行車充氣站、修理站和停靠站，方便騎車族使用。

在經(jīng)歷了西方二次工業(yè)革命大力發(fā)展汽車的瘋狂演變后，以汽車為中心的公路交通正在出現(xiàn)由“四輪”到“兩輪”的回歸。