以人為本慢行優先

文 袁景輝

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以人為本慢行優先

文 袁景輝

道路交通安全與環境教育部工程研究中心

Engineering Research Center of Road Traffic Safety and Environment， Ministry of Education

交通安全國際合作聯合實驗室

Joint International Research Laboratory of Transportation Safety

本期“同路人”專欄繼續刊登同濟大學交通運輸工程學院的4 名研究生袁景輝、李佳、羅楝、李艷赴美國乓盛頓參加第95屆國家交通年會的經歷和感悟，與國內交通同行分享。

此次遠赴美國參加第95屆TRB年會對于我個人而言是一段難以忘懷的經歷。第一次走出國門，內心無比激動。踏上美國領土后，才發現行前的各種擔憂都顯得十分多余。在華盛頓的食宿條件也都比預期的要好很多，干凈整潔的房間讓我們在異國他鄉有了溫暖舒適的歸宿。在華盛頓的這一個星期令我感觸頗深，受益匪淺，不僅感受到了國際最前沿的學術氛圍環境，還親身體會了美國城市發展建設的以人為本。

參會任務

我本次參會的主要任務是作海報展示，與國際同行學者進行學術交流，并積極獲取國際同行的最新研究動態。海報展示持續時間為90分鐘，我的海報題目為《上海市城郊主干道路網特征安全影響因素研究》（Investigating the Safety Impacts of the Roadway Network Features of Suburban Arterials in Shanghai），展示過程中，與美國楊百翰大學的Grant教授進行了深入的交流，Grant教授對我們的研究非常感興趣，一再提出要與我們合作在猶他州開展類似的研究，并與上海市的研究結論進行對比分析。討論過程中著重提到了猶他州普羅沃市的城郊路網形態特征與本論文中描述的頗為相似，安全問題同樣十分突出。Grant教授耐心地打開手機中的谷歌地圖給我們展示普羅沃市不同區域路網形態的差異，并與本論文中上海市的路網形態進行對比。

會議期間，我參與了多個道路接入口管理相關的講座、海報展示。通過參與交通規劃、交通管理、交通大數據分析等多個重點領域的專題報告，拓展了自己對于未來交通研究的視野。接下來主要就會議期間獲取的最新研究及其對后續研究的啟發進行詳細闡述。

路網特征

傳統交通安全分析本質上屬于“事后補救”，其改善措施往往局限于“打補丁式”的微觀工程，缺乏對交通系統的全局考慮。由于國內目前針對路網安全規劃缺乏系統的研究，路網規劃階段普遍缺乏對于安全性的考慮，導致現狀路網存在較多的安全隱患。從路網層面分析路網形態對于安全的影響尤為重要，研究成果可以幫助規劃部門在城市路網規劃階段將安全因素考慮在內，從而主動地去避免路網層面大量安全隱患的存在。

論文《路網形態建模》（Zachary Patterson. Modeling Road Network Type， Natalie Wiseman）通過建立多項logit模型分析不同影響因素對于路網形態的影響，模型結果表明地形坡度、城市發展階段、周邊是否有河流以及鄰近路網是否類似等變量均對路網形態有顯著影響。論文指出基于該模型可以準確預測未來城市區域的路網形態。在路網規劃階段及時對區域路網形態進行調整干預，可較好地保障區域的交通安全。

微觀仿真與襛桑評價

本人碩士畢業論文開展的工作是城郊主干道路網特征、信控交叉口密度、接入口密度以及其他相關路網變量的安全評估，因此，我在此次會議中著重關注了安全評估相關的海報和講座。

論文《基于改進安全表現模型的安全評估-微觀仿真應用》（Jaehyun So.， David Kivilcim H.， David Anthony P. Enhancing Safety Performance Function-Based Safety Assessment Using Microsimulation Approach）認為基于仿真沖突的安全替代指標評估可以作為傳統基于安全預測模型的安全評估的有效補充。論文采用仿真沖突數據對事故預測模型進行補充，利用仿真沖突數據以及事故數據各自的優勢。基于年平均日交通量（AADT）和事故數據標定了模型參數，最終提出了整合微觀仿真追尾沖突數據的事故預測模型。

結合會議期間聽取其他學者的研究成果，我對于后期畢業論文研究內容有了更為清晰的想法。初步設想能夠研究路段歷年的特征數據，構建不同歷史時期的城郊主干道微觀仿真模型，基于交通沖突特征等安全替代指標進行安全評估，分析不同特征變化對于城郊主干道安全的影響。結合前期宏觀事故統計模型中對于各影響因素的安全分析結論，設計多種城郊主干道及沿線路網特征改善方案的微觀仿真模型，并開展系統性的安全評估，以期最終得出相對最優的城郊主干道沿線特征以及周邊路網形態的設計方案。此外，可考慮分別針對單一特征變化以及多個組合特征同時變化等多種情況開展安全評估，以期給出城郊主干道沿線路網特征指標的安全推薦值。

城市見聞感想

華盛頓給我的第一印象是：街道安靜、設施人性化、慢行優先、作業規范化。

街道安靜

華盛頓的街道上行人零零散散的，每個人都步履匆忙。然而，這種安靜難免會讓我們這種身處異國的游子心生忐忑。華盛頓的唐人街依然和國內一樣熱鬧非凡，身處唐人街，甚至難以察覺此刻的你已經遠離祖國1萬多公里了。

圖：華盛頓街道

設施人性化

華盛頓的街道設計令我印象最深的便是其完善的人性化考慮。所有人行道在交叉口入口處或者路段中間開口處均設置了統一的緩沖斜坡和盲道。整個城市內該類斜坡的設置都非常的規范，極大地方便了特殊傷殘人士的室外出行，充分體現了城市道路設施的公平性原則。國內人行道開口隨意設置，差距明顯。目前，國內也越來越重視慢行步道在城市交通系統中的重要性，上海市也編制了系統性的慢行交通規劃，并已經開始逐步落實。

圖：人行道邊緣斜坡與街頭“零死亡”宣傳燈箱

慢行優先

華盛頓街道的整體設計對于行人和自行車交通均考慮的較充分，許多主干道上設置了非機動車專用道，并沿路設置了大量的指示標志提示小汽車注意避讓行人和自行車。

圖：自行車專用道與避讓行人標牌

作業規范化

華盛頓道路養護施工區的安全防護措施給我留下了深刻的印象。養護施工作業區附近的提示標志十分醒目，并且不同標牌的設置十分清晰規范，充分保障了養護施工區的安全。從我所經過的一處養護施工區附近的標牌來看，其分為四類：ROAD WORK AHEAD， CONSTRUCTION ENTRANCE AHEAD，SIDEWALK CLOSED AHEAD， ROAD WORK END。

圖：養護施工區不同類型警示標志

結語

通過參與此次TRB會議，深入領略了異國的鄉土人情，切身體會了國際前沿的學術研究氛圍，此次TRB之行讓我受益匪淺、感觸頗深，也讓我更加堅定在這條道路上走的更遠。