參加交通盛宴感悟?qū)W術(shù)前沿

文 李佳

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參加交通盛宴感悟?qū)W術(shù)前沿

文 李佳

在學(xué)院及導(dǎo)師的支持下，終于在2016年1月10日完成了自己在學(xué)術(shù)道路上的一個(gè)小小夢(mèng)想——參加TRB交通年會(huì)，展示了自己的學(xué)術(shù)論文，并感悟了交通領(lǐng)域大牛、學(xué)者、學(xué)生的研究。既感受到了小小的榮譽(yù)，又感受到了大大的壓力。

學(xué)術(shù)交流之我見(jiàn)

TRB會(huì)議涵蓋領(lǐng)域750個(gè)會(huì)議，在老師的指導(dǎo)下，針對(duì)自己的博士論文開(kāi)題方向，有針對(duì)性地就以下幾個(gè)議題進(jìn)行了參展開(kāi)會(huì)與學(xué)習(xí)。

公路襛桑手冊(cè)（Highway Safety Manual，HSM）

2016年1月10日開(kāi)始參加TRB會(huì)議。第一天主要是各個(gè)主題的研討會(huì)，主要關(guān)注了道路安全手冊(cè)更新。目前道路安全手冊(cè)更新主要考慮以下幾個(gè)方面：a）安全評(píng)估模型（Safety Performance Function，SPF）根據(jù)兩個(gè)州的數(shù)據(jù)估計(jì)，適用性有待檢驗(yàn)，因而下一步考慮采用多個(gè)州的數(shù)據(jù)來(lái)建立SPF以提高手冊(cè)的適用性；b）進(jìn)一步增加城市快速路設(shè)施的安全評(píng)估；c）加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)道路安全的影響評(píng)估，即修正系數(shù)（Calibration Modification Factor， CMF）的精確估計(jì)。

回奧蘭多后繼續(xù)與組內(nèi)的學(xué)生討論目前如何更新道路安全手冊(cè)：a）新一輪的研究中用三個(gè)州的數(shù)據(jù)增加模型的遷移性；b）目前的道路安全手冊(cè)中各類型的事故都是根據(jù)總事故數(shù)乘以比例來(lái)計(jì)算，而新版的手冊(cè)對(duì)不同事故類型的事故建模，這樣更精確。

海報(bào)關(guān)注點(diǎn)總結(jié)

a）各地SPF的建立目前均是按照道路安全手冊(cè)的步驟進(jìn)行模仿；b）針對(duì)道路安全手冊(cè)中CMF的估計(jì)，采用橫截面法或者前后對(duì)比的方法更新道路安全手冊(cè)中已有或沒(méi)有的參數(shù)；c）做模型遷移的論文這次只看到了一篇，即中佛羅里達(dá)大學(xué)的論文，用三個(gè)州的郊區(qū)路段數(shù)據(jù)做模型然后評(píng)估該模型對(duì)三個(gè)州的適用性；d）關(guān)注速度與事故的關(guān)系，目前大多數(shù)速度與事故關(guān)系的研究依然是根據(jù)線圈檢測(cè)數(shù)據(jù)，其中有一篇研究類似于組內(nèi)同學(xué)的研究，題目為《關(guān)于郊區(qū)道路環(huán)境，速度，和安全因素的兩階段模型可行性研 究》（Linking Rural Road Environment， Speed and Safety Factors with a “Two-Stage” Model： A Feasibility Study），采用浮動(dòng)車數(shù)據(jù)來(lái)獲得道路的速度參數(shù)，但是只有一輛車的數(shù)據(jù)，上海市浮動(dòng)車數(shù)據(jù)依然是一個(gè)比較好的選擇。

自我海報(bào)展示與討論

1月12日下午2：00-3：45，在海報(bào)展廳展示自己的論文《信空交叉口服務(wù)水平與安全關(guān)系的研究》（The relationship between level of service and traffic safety at signalized intersections）。期間，有不少老師及學(xué)生前來(lái)探討，以下幾點(diǎn)很有啟發(fā)：a）如何評(píng)估服務(wù)水平和流量之間的相關(guān)性，在分析數(shù)據(jù)時(shí)檢驗(yàn)過(guò)兩者之間的相關(guān)性，因?yàn)榈陀?.5，故將兩者放在了一起；b）關(guān)于本文的工程意義，探究的事服務(wù)水平與安全的關(guān)系，對(duì)于工程上的指導(dǎo)，首先針對(duì)總事故和追尾事故，在得知服務(wù)水平的情況下可以分析安全水平，同時(shí)可以通過(guò)采取措施提高服務(wù)水平來(lái)提高安全水平，如果下一步可以做安全效應(yīng)的研究，即服務(wù)水平的提升可以降低多少事故，會(huì)更有意義；c）關(guān)于左轉(zhuǎn)事故的結(jié)論，也有一些交流的老師提出，左轉(zhuǎn)事故很多是與駕駛員闖紅燈行為有關(guān)，因而與交通流的服務(wù)水平相關(guān)性不太大。

華盛頓參觀之我見(jiàn)

從九月份至今在佛羅里達(dá)州的奧蘭多交流，這次從小鎮(zhèn)來(lái)到大城市的市區(qū)，第一次乘坐了美國(guó)的地鐵、公交，并且住在了市區(qū)。看到了與小鎮(zhèn)一樣的藍(lán)天白云，感受到了不一樣的大都市的繁華、中國(guó)城的熱鬧；體驗(yàn)了公共交通系統(tǒng)信息服務(wù)的發(fā)達(dá)，也感受到了發(fā)達(dá)國(guó)家公共交通設(shè)施的陳舊；看到了與小鎮(zhèn)不同的急促的闖紅燈的城市行人，也感受到了與小鎮(zhèn)一樣的禮貌讓行的機(jī)動(dòng)車；體驗(yàn)到了逢交叉口必停車的晚高峰，也感悟到密集的方格路網(wǎng)帶來(lái)的堵而不死。

感謝學(xué)院及導(dǎo)師滿足我小小的心愿，參加了TRB年度會(huì)議，與眾多的交通學(xué)者進(jìn)行交流，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，感受到了壓力。接下來(lái)的時(shí)間里，將再接再厲，2017年TRB再見(jiàn)。