參加交通盛宴感悟學術前沿

文 李佳

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參加交通盛宴感悟學術前沿

文 李佳

在學院及導師的支持下，終于在2016年1月10日完成了自己在學術道路上的一個小小夢想——參加TRB交通年會，展示了自己的學術論文，并感悟了交通領域大牛、學者、學生的研究。既感受到了小小的榮譽，又感受到了大大的壓力。

學術交流之我見

TRB會議涵蓋領域750個會議，在老師的指導下，針對自己的博士論文開題方向，有針對性地就以下幾個議題進行了參展開會與學習。

公路襛桑手冊（Highway Safety Manual，HSM）

2016年1月10日開始參加TRB會議。第一天主要是各個主題的研討會，主要關注了道路安全手冊更新。目前道路安全手冊更新主要考慮以下幾個方面：a）安全評估模型（Safety Performance Function，SPF）根據兩個州的數據估計，適用性有待檢驗，因而下一步考慮采用多個州的數據來建立SPF以提高手冊的適用性；b）進一步增加城市快速路設施的安全評估；c）加強對道路設計參數對道路安全的影響評估，即修正系數（Calibration Modification Factor， CMF）的精確估計。

回奧蘭多后繼續與組內的學生討論目前如何更新道路安全手冊：a）新一輪的研究中用三個州的數據增加模型的遷移性；b）目前的道路安全手冊中各類型的事故都是根據總事故數乘以比例來計算，而新版的手冊對不同事故類型的事故建模，這樣更精確。

海報關注點總結

a）各地SPF的建立目前均是按照道路安全手冊的步驟進行模仿；b）針對道路安全手冊中CMF的估計，采用橫截面法或者前后對比的方法更新道路安全手冊中已有或沒有的參數；c）做模型遷移的論文這次只看到了一篇，即中佛羅里達大學的論文，用三個州的郊區路段數據做模型然后評估該模型對三個州的適用性；d）關注速度與事故的關系，目前大多數速度與事故關系的研究依然是根據線圈檢測數據，其中有一篇研究類似于組內同學的研究，題目為《關于郊區道路環境，速度，和安全因素的兩階段模型可行性研 究》（Linking Rural Road Environment， Speed and Safety Factors with a “Two-Stage” Model： A Feasibility Study），采用浮動車數據來獲得道路的速度參數，但是只有一輛車的數據，上海市浮動車數據依然是一個比較好的選擇。

自我海報展示與討論

1月12日下午2：00-3：45，在海報展廳展示自己的論文《信空交叉口服務水平與安全關系的研究》（The relationship between level of service and traffic safety at signalized intersections）。期間，有不少老師及學生前來探討，以下幾點很有啟發：a）如何評估服務水平和流量之間的相關性，在分析數據時檢驗過兩者之間的相關性，因為低于0.5，故將兩者放在了一起；b）關于本文的工程意義，探究的事服務水平與安全的關系，對于工程上的指導，首先針對總事故和追尾事故，在得知服務水平的情況下可以分析安全水平，同時可以通過采取措施提高服務水平來提高安全水平，如果下一步可以做安全效應的研究，即服務水平的提升可以降低多少事故，會更有意義；c）關于左轉事故的結論，也有一些交流的老師提出，左轉事故很多是與駕駛員闖紅燈行為有關，因而與交通流的服務水平相關性不太大。

華盛頓參觀之我見

從九月份至今在佛羅里達州的奧蘭多交流，這次從小鎮來到大城市的市區，第一次乘坐了美國的地鐵、公交，并且住在了市區。看到了與小鎮一樣的藍天白云，感受到了不一樣的大都市的繁華、中國城的熱鬧；體驗了公共交通系統信息服務的發達，也感受到了發達國家公共交通設施的陳舊；看到了與小鎮不同的急促的闖紅燈的城市行人，也感受到了與小鎮一樣的禮貌讓行的機動車；體驗到了逢交叉口必停車的晚高峰，也感悟到密集的方格路網帶來的堵而不死。

感謝學院及導師滿足我小小的心愿，參加了TRB年度會議，與眾多的交通學者進行交流，增長了見識，感受到了壓力。接下來的時間里，將再接再厲，2017年TRB再見。