思維躍進

新聞鏈接：2016年7月6日，杭州云棲小鎮，阿里集團與上汽集團聯合推出雙方共同研發的榮威RX5。這款SUV搭載YunOS for Car智能操作系統，售價為9.98萬元～18.68萬元，并于7月6日在天貓上汽榮威官方旗艦店首發。從雙方2014年7月23日簽署合作協議到產品的推出，差不多耗時兩年，雙方同時宣布，這款榮威RX5的上市，也宣告一個全新的品類—“互聯網汽車”（OSCar）的誕生。

雖然本刊是長期關注消費電子的媒體，但在雜志編輯部內部，卻一直以來有著非常深厚的“玩車”氛圍，這貌似也讓我們在觀察這次阿里與上汽的合作發布時能有更多的底氣。單純從產品的角度來說，被冠以全新“互聯網汽車”（OSCar）響亮名頭的RX5其實并算不上什么“黑科技”，就是一款傳統的城市SUV+一塊10英寸觸摸屏的中控臺電腦，而這臺電腦搭載了4G通信模塊與阿里的YunOS for Car智能操作系統，但這個組合最大的意義，卻是讓我們的汽車生活有著發生巨變的可能。

其實從發布會上阿里巴巴集團技術委員會主席王堅博士的發言就可以看出，對于本次的合作，雙方更希望的是可以通過為傳統的汽車加入第二臺名為“數據”的引擎，從而讓身處座艙之中的消費者能獲得與其他汽車完全不同的互聯網體驗和服務，并在享受互聯網云服務的同時，產生數據，用于服務品質的提升。換言之，從汽車的角度來看，RX5與傳統產品區別并不大，但從互聯網產品的角度來看，到現在還沒有一款汽車能像它一樣提供如此完備、齊全的互聯服務。而且，這臺名為“數據”的引擎，其實是無視汽車平臺的，即無論在最傳統的燃油汽車上，還是新興的混動汽車上，抑或是最尖端的純電動汽車上，它都同樣可以提供同等優秀的互聯網體驗，這恐怕才是阿里心中規劃的那盤最大的棋。

那么，“互聯網汽車”（OSCar）到底能帶來何種與眾不同的體驗呢？眾與周知，現在我們能體驗到的大部分汽車互聯應用，要么是原廠比較簡陋的些許中控臺功能，要么通過Car Play或Android Auto之類的手機應用實現，而在榮威RX5上搭載的YunOS for Car智能操作系統，則非常大膽地改變了我們已經適應多年的App模式，整個系統的基礎界面就是地圖，所有的服務，無論停車、導航這些常規的行車服務，還是支付、訂餐等生活服務，全部都以地圖數據為基礎，這也完全符合我們對于移動互聯服務兩大基礎功能的定義：1.連接，2.在哪里。此外，YunOS for Car智能操作系統上大部分的操作都可基于語音識別來完成，甚至打開天窗、調整空調溫度等常規操作，動動嘴即可。更重要的是，阿里YunOS強大的功能賦予了整車相當強悍的語音識別能力，我們根本不用記住某些特定的語音命令，整個語音系統的自然語境理解識別執行準確度很是可觀，這也大大降低了用戶的駕馭這款互聯網汽車的門檻，對用戶體驗的提升很有好處。

到這里，很多人肯定會有一個問題：縱然YunOS for Car智能操作系統能帶來這么多優秀的互聯網體驗，但最終落腳下來，用戶首先選購的還是一輛汽車，榮威本身的品牌承載力足夠嗎？其實這個問題不妨通過兩方面來看，第一個層面來自上汽，本身上汽榮威涉足汽車智能系統的時間已經不短了，早在2010年，榮威350就搭載了“inkaNet”智能網絡行車系統，取得了相當不錯的業績，其后還有榮威550，這些前續產品的積累，讓上汽榮威深知用戶的需求何在；第二個層面則是消費者，隨著近幾年中國邁入汽車社會，消費者對于汽車產品的追求也開始出現變化，單純來自車的元素已經成為基礎，更多差異化的特性在消費者選車時往往成為新的決定性因素，而互聯網汽車榮威RX5所提供的很多特性，對于生于長于互聯網、長期在城市用車的年輕消費者，無疑具備相當大的吸引力，況且，這種特性甚至可擴展到各種汽車平臺上。這種無視平臺，完全將目前放在用戶互聯體驗上的模式和跳躍性的思維，無疑非常利于YunOS進行又一個全新用戶空間的占領。