中車(chē)四方：自主創(chuàng)新打造中國(guó)高鐵“金名片”

張旭東 徐冰

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中車(chē)四方：自主創(chuàng)新打造中國(guó)高鐵“金名片”

張旭東 徐冰

在堅(jiān)持引進(jìn)消化與自主創(chuàng)新的艱辛道路上，中車(chē)四方從“追趕”到“領(lǐng)跑”，打造出一張張中國(guó)高鐵的“金名片”

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組

速度快、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適，這些優(yōu)點(diǎn)讓高鐵成為不少人的出行首選。而2007年前，我國(guó)還沒(méi)有一條真正意義上的高鐵。

最初引進(jìn)動(dòng)車(chē)組時(shí)，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)四方）下定決心，不僅要引進(jìn)消化國(guó)外高鐵技術(shù)，更要自主創(chuàng)新中國(guó)高鐵技術(shù)，培育企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

為此，他們提出“1：7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就配套投入7元資金自主創(chuàng)新。在這樣一條堅(jiān)持引進(jìn)消化與自主創(chuàng)新的艱辛道路上，中車(chē)四方從“追趕”到“領(lǐng)跑”，打造出一張張中國(guó)高鐵的“金名片”。

從馴服“異車(chē)”到造就高端制造業(yè)典范

2004年引進(jìn)動(dòng)車(chē)組后，中車(chē)四方技術(shù)人員為了“馴服”異國(guó)動(dòng)車(chē)，留下了600多頁(yè)的試驗(yàn)記錄、數(shù)百兆的電子數(shù)據(jù)記錄，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里的線路運(yùn)行試驗(yàn)，完成了110項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，成功解決了引進(jìn)技術(shù)和中國(guó)鐵路環(huán)境“水土不服”問(wèn)題。

2006年，第一列國(guó)產(chǎn)時(shí)速200～250公里動(dòng)車(chē)組在這里問(wèn)世。與此同時(shí)，中車(chē)四方搭建起動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺(tái)，加速培育自主化能力。

近年來(lái)，中車(chē)四方建成國(guó)家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心和高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等 4個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的 19個(gè)仿真平臺(tái)和 17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)

中車(chē)四方高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

中車(chē)四方技術(shù)中心副主任陶桂東說(shuō)，中車(chē)四方全面自主創(chuàng)新歷經(jīng)近兩年攻關(guān)，2010年完成業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時(shí)最長(zhǎng)的科學(xué)試驗(yàn)與研究，突破了動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)集成、鋁合金車(chē)體和牽引制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出世界最快、設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的CRH380A動(dòng)車(chē)組。

CRH380A是中國(guó)高鐵標(biāo)志性技術(shù)裝備，被譽(yù)為中國(guó)高端裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新典范，曾獲“中國(guó)好設(shè)計(jì)”金獎(jiǎng)和“中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)”至尊金獎(jiǎng)等，并創(chuàng)造了每小時(shí)486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

“目前CRH380A高速動(dòng)車(chē)組在京廣、滬昆等高鐵大動(dòng)脈擔(dān)當(dāng)主力，已投入運(yùn)營(yíng)350列，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4億公里。”陶桂東說(shuō)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)讓中車(chē)四方持續(xù)領(lǐng)跑

一時(shí)領(lǐng)先并不意味著永遠(yuǎn)領(lǐng)先，擁有自主創(chuàng)新能力才能真正擁有“看家本領(lǐng)”。近年來(lái)，中車(chē)四方建成國(guó)家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心和高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等4個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的19個(gè)仿真平臺(tái)和17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)；打造高鐵“人才硅谷”，匯聚了一批自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有廣泛行業(yè)影響力的拔尖人才和領(lǐng)軍人物。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)讓中車(chē)四方持續(xù)領(lǐng)跑。2011年，更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車(chē)創(chuàng)造了時(shí)速605公里的實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)試驗(yàn)最高速；2012年，首列城際動(dòng)車(chē)組填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；2014年，耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組問(wèn)世；2015年，成功研制永磁高速動(dòng)車(chē)組……

去年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組亮相。“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在13個(gè)技術(shù)領(lǐng)域搭建高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，核心技術(shù)全面自主化，將成為未來(lái)高鐵走出去的重要技術(shù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)完成線路考核。”中車(chē)四方高級(jí)主任設(shè)計(jì)師鄢桂珍說(shuō)。

協(xié)同創(chuàng)新“組合拳”打出倍數(shù)效應(yīng)

中車(chē)四方的創(chuàng)新實(shí)踐形成了一種獨(dú)具特色的創(chuàng)新模式，即以“政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向”，政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，打出“組合拳”，發(fā)揮倍數(shù)效應(yīng)。

早在CRH380A動(dòng)車(chē)組研制期間，科技部和原鐵道部共同簽署并組織實(shí)施《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》。在政府主導(dǎo)下，以中車(chē)四方等10家核心企業(yè)為主體，聯(lián)合我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域高校、研究機(jī)構(gòu)和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，組成了世界規(guī)模最大的中國(guó)高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊(duì)”。

“這種創(chuàng)新體系打破了部門(mén)、行業(yè)、院校、企業(yè)壁壘，使我們可以把國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新資源整合在一起，既降低了創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)與成本，又加快了創(chuàng)新效率。”中車(chē)四方副總工程師、技術(shù)中心主任丁叁叁說(shuō)。

2012年，在科技部主導(dǎo)下，中車(chē)四方聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。之后，中車(chē)四方又發(fā)起成立了中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

丁叁叁說(shuō)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正是協(xié)同創(chuàng)新的“果實(shí)”。由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和中車(chē)四方聯(lián)合近30家單位參與研制，形成“產(chǎn)學(xué)研用”緊密結(jié)合的創(chuàng)新組織構(gòu)架。從啟動(dòng)研發(fā)到產(chǎn)品下線，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組僅用了兩年多時(shí)間。