數(shù)字化變形金剛　梅賽德斯-奔馳“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”

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數(shù)字化變形金剛梅賽德斯-奔馳“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”

智能所及，源于想象。秉承這一理念的“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”在2015年法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)一經(jīng)亮相便技驚四座。如今，它又來到上海，展示了諸多未來科技與最新科研成果。

5月10日，2016年亞洲消費(fèi)電子展（CES）開幕前一天，梅賽德斯-奔馳舉行了前瞻未來的媒體科技日活動(dòng)。此次媒體科技日，梅賽德斯-奔馳帶來了IAA空氣動(dòng)力智能概念車。

嚴(yán)格來說，這款在去年法蘭克福車展進(jìn)行了全球首發(fā)的IAA空氣動(dòng)力智能概念車，巧妙地實(shí)現(xiàn)了將產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)數(shù)字化合二為一。一方面，它是一款擁有迷人設(shè)計(jì)感的四門轎跑車；另一方面，它是以0.19的超低風(fēng)阻系數(shù)打破空氣動(dòng)力學(xué)世界紀(jì)錄的完美座駕。行駛時(shí)，當(dāng)它的車速達(dá)到80公里/小時(shí)，它會(huì)從“設(shè)計(jì)”模式自動(dòng)切換到“空氣動(dòng)力”模式，可通過多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)以改變汽車的外觀形態(tài)。內(nèi)飾方面，IAA空氣動(dòng)力智能概念車延續(xù)了S級(jí)轎車及S級(jí)轎跑車的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)IAA空氣動(dòng)力智能概念車還提供新穎的觸控功能，展示了在不遠(yuǎn)的將來轎車內(nèi)飾可能呈現(xiàn)的模樣。

只需按下按鈕或當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)以上，梅賽德斯-奔馳IAA空氣動(dòng)力智能概念車就會(huì)以獨(dú)特的方式變身，它將從一部漂亮的四門轎跑車變?yōu)榭諝鈩?dòng)力性的世界冠軍。在車尾，8片隱藏在車身內(nèi)部的擾流部件緩緩延伸（最多可達(dá)390毫米）。前保險(xiǎn)杠的下部護(hù)板可向前延伸25毫米，同時(shí)向后延伸20毫米，從而改善車輛前端以及前部車輪拱周圍的氣流。主動(dòng)式輪轂?zāi)軌虬炎约旱耐饴恫糠謴?5毫米優(yōu)化為0毫米，并且散熱格柵輻條也可向后移動(dòng)60毫米，從而進(jìn)一步改善車身下部的氣流。

IAA空氣動(dòng)力智能概念車同樣印證了汽車業(yè)正在發(fā)生的重大技術(shù)變革。這一變革過程的首要?jiǎng)恿褪菙?shù)字化，在商業(yè)領(lǐng)域一般稱作“工業(yè)4.0”。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，從研發(fā)到生產(chǎn)再到營(yíng)銷及銷售、物流和服務(wù)領(lǐng)域的連續(xù)數(shù)字化流程鏈條已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。如果沒有與不同部門相連的系統(tǒng)化數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，IAA空氣動(dòng)力智能概念車的設(shè)計(jì)和符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的外形就無從談起。設(shè)計(jì)師們采用了最新算法的設(shè)計(jì)方法來處理復(fù)雜的幾何設(shè)計(jì)。經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整的軟件促進(jìn)了在三維狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。這一動(dòng)態(tài)建模方式可以同時(shí)顯示不同狀態(tài)并建立相關(guān)模型。由此獲得極其復(fù)雜的幾何形狀在創(chuàng)新的快速建模技術(shù)幫助下變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新方式的秘訣在于梅賽德斯-奔馳各部門之間搭建的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。梅賽德斯-奔馳的空氣動(dòng)力學(xué)專家們花費(fèi)了大約100萬(wàn)個(gè)CPU工時(shí)來研究仿真氣流特征，處理了大約300款不同車型，而空氣動(dòng)力特性的成功研發(fā)正是借助于此。

IAA空氣動(dòng)力智能概念車的車長(zhǎng)為5040毫米（空氣動(dòng)力模式下為5430毫米），寬度為1995毫米，高度為1305毫米；軸距為2975毫米，前/后輪距分別為1710和1770毫米。概念車的動(dòng)力源是一套插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其總輸出功率為205千瓦（279馬力）。最高時(shí)速為250公里/小時(shí)（電子限速）。二氧化碳排放量與純電動(dòng)行駛距離取決于車輛所處模式的--在空氣動(dòng)力模式下，IAA空氣動(dòng)力智能概念車純電動(dòng)續(xù)航里程為66公里，二氧化碳排放量為28克/公里。在"設(shè)計(jì)"模式下，純電動(dòng)續(xù)航里程為62公里，二氧化碳排放量為31克/公里。

對(duì)于那些看上去似乎并不起眼的領(lǐng)域，IAA空氣動(dòng)力智能概念車也為人們提供了展望未來的機(jī)會(huì)。這一概念車搭載了Car 2 X 智能云端交互系統(tǒng)，這令行駛中的IAA空氣動(dòng)力智能概念車成為能夠相互溝通的智能個(gè)體。這可稱為事故預(yù)防領(lǐng)域的重大突破，這使汽車本身看不到的障礙或交通狀況能夠被提前檢測(cè)——IAA空氣動(dòng)力智能概念車能夠看到道路盡頭彎角另一側(cè)的情況。憑借這一功能及相關(guān)內(nèi)飾的操作概念，“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”讓人們得以展望梅賽德斯-奔馳轎車在未來的樣貌。

同時(shí)，IAA空氣動(dòng)力智能概念車也為人類提供了展望未來的機(jī)會(huì)。這款概念車搭載了大量傳感器及模塊，它們?cè)趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)車與車之間的交互通信，而這一技術(shù)也將于不久后得以普及。