SUBARU FORESTER征服之心

文/攝影：施毓麟

?

全新斯巴魯Forester森林人

SUBARU FORESTER征服之心

文/攝影：施毓麟

通過在外觀內飾設計、駕乘舒適感、行駛愉悅感、實用性、安全性和環保性能各方面的進化，中期改款后的第四代Forester森林人進一步強化了其在性能上的高度均衡性，在同級對手中有著相當耀眼的表現，向我們一展其縱意馳騁的性能實力

Forester森林人作為斯巴魯旗下的一款純正SUV，自從問世之初，即以出色行駛性能、優異操控性能和多功能實用性等方面達到的高度均衡而深受全世界用戶的喜愛。

Forester森林人作為斯巴魯旗下的一款多功能SUV車型，自從問世之初，即以出色行駛性能、優異操控性能和多功能實用性等方面達到的高度均衡而深受消費者的喜愛。時至今日，歷經進化日臻完美的森林人，既是斯巴魯旗下銷量最高的車型，也是斯巴魯在中國市場最受歡迎的車型。今年3月，斯巴魯面向中國市場推出了2016款Forester森林人，新車型以追求“純正SUV價值的最大化”為進化目標，通過在外觀內飾設計、駕乘舒適感、行駛愉悅感、實用性、安全性和環保性能各方面的提高，進一步強化了作為SUV翹楚的車型在性能上的高度均衡性。悠然于繁華都市，而不失征服曠野之心。而令我意想不到的是，借助本次在成都都江堰和汶川的試駕活動，新款Forester森林人向我們展示了其縱意馳騁的強大越野性能實力，使我對這款本以為只是以高顏值和多功能性取悅消費者的全新Forester森林人有了更全面的認識。

新款Forester森林人在外觀上承襲了第四代車型的造型，通過家族化特征的進化和細節的變動，獲得了全新的面容。特別是在頭燈、尾燈等處經過重新設計，加入了斯巴魯當前家族化象征的“C”型日間行車燈，使其具有更清晰的品牌識別度。除此之外，在主動安全方面，加入了高強度的LED隨動轉向式大燈系統，減少照明死角的同時也提供駕駛者更優異的行車視野。除了前后燈組，外觀的變動主要著重于車頭部分的水箱護罩，由原本的蜂巢造型，修改成為平行四邊形的水箱護罩，簡單利落的線條風格，相較于前一代車款更增加了銳利感，也使得外觀看起來更加的成熟。另外，中期改款后的2.0升渦輪增壓車型，車頭保險桿也經過重新設計，使其能與自然進氣車型有著明顯的差異，讓整臺車看起來更為霸氣、運動。

進入車廂后，給我的第一感覺是:新款Forester森林人中期改款車型雖然在原有的車廂布局上沒有太大的改變，但卻可以明顯感受到與上一代的差異。通過在材質上的升級，營造出更豪華、更有質感的車廂氛圍，而這樣的變化主要體現在中控臺與排擋座附近的黑色鋼琴烤漆飾板，再加上周邊加入的銀色鑲邊，讓整體感受更具層次，高配車型還可以選擇棕色真皮內飾和座椅。除了飾板之外，中期改款車型車廂內最大的亮點則是全新設計的三輻式多功能方向盤，不僅造型出色，功能性更是一應俱全，“SI Drive”駕駛模式、多媒體控制、定速系統控制、儀表信息顯示控制等都可通過方向盤上的多功能按鈕來控制，提供給駕駛者最便利的使用方式。

另外，中期改款的第四代Forester森林人在座艙內也加入具備兩組記憶的八向電動調整座椅，并且可通過兩組不同的智能型鑰匙進行記憶，在使用不同鑰匙啟動時便自動調整座椅。而后座也有6/4傾倒功能，三個人出國五天的行李也是輕松地收納，尾門也加入了電動啟閉及可以設定高度的記憶功能，即使在地下室開啟時，也不用擔心會打到天花板。而為了提供更舒適的乘坐環境，原廠也提升了隔音表現，特地加厚玻璃的厚度，重新設計內飾飾板以及加入車室內隔音材料，提供更加出色的車廂隔音性表現。

技術規格斯巴魯Forester森林人2.5升豪華導航版

動力系統方面，中期改款的第四代Forester森林人延續了之前的動力配置，提供2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機以及2.0T渦輪增壓發動機，發動機結構均為獨特的水平對置。作為斯巴魯汽車的核心技術， 斯巴魯水平對置發動機首次搭載于1966年5月14日發強大的X-Mode四驅系統，具有出眾的越野能力布上市的小型轎車SUBARU 1000之上，自此之后，這一發動機歷經50年不斷升級和改進。迄今為止，斯巴魯旗下車型全部搭載水平對置發動機，累計生產數量已經達到1600萬臺。斯巴魯水平對置發動機的特點在于活塞左右對向排列，可有效抵消相互之間運行慣性產生的振動，因而振動小、運轉平衡穩定，在轉速由低到高的提升過程中動力輸出充沛而強勁。此外，因其結構扁平，可以降低車輛整體重心，有利于提高車輛的行駛穩定性和操控性能。

我們此次試駕的是2.5升車型，可在5800轉時提供126千瓦的最大功率，4000轉時則可涌現235?！っ椎姆逯蹬ぞ兀m然在賬面數據上看起來并不激動人心，但是發動機經過了優化，再匹配上一個無比平順的CVT變速箱之后，有著更好的運轉平順性和燃油經濟性表現，甚至面對輕越野的使用需求亦可滿足。

在實際體驗中，雖然這臺2.5升自然吸氣發動機在面對中段加速不如渦輪發動機來得迅猛、直接，但是對于市區行駛的起步卻相當輕盈，經過優化調整的轉向齒比在多彎復雜的山路上顯得相當得心應手。此外，還不得不稱贊新款Forester森林人在懸架系統上的改變和優秀的表現。在正常的行車狀態下，懸架系統有著相當適宜的支撐性與韌性。此外，當車輛在行駛過路面上的坑洞時，新款車型能夠快速吸收路面的小碎震，即使面對較大的起伏，也不會出現令人感到不適的搖擺與晃動，能提供相當出色的舒適性表現。

為了讓媒體能親身下場盡興體驗全新Forester森林人在越野路段的駕馭樂趣，活動主辦方更是將一片干枯河灘改造成了標準的越野場地，具有碎石路、鵝卵石、炮彈坑、交叉軸，還有涉水路面等非鋪裝和崎嶇路面，而且還特別將上游的河水引流進越野場地為我們提供更好的越野體驗。就是在這條約兩公里的越野體驗場中，讓我對全新Forester森林人強大的越野通過性有了全新的認識。

陡峭且崎嶇的非鋪裝道路瞬間成為考驗全新Forester森林人越野性能的絕佳考場，在左右對稱全時四輪驅動系統和X-Mode駕駛輔助系統的幫助下，不僅大幅提升車輛的脫困速度與反應，只要有輪胎空轉，系統就立刻介入調整動力輸出分配，快速且聰明地幫助車輛快速脫困。而面對陡坡也會緩降，將時速抑制在10公里/小時以下，讓駕駛者專心注意路面并操作方向盤，若順利脫離崎嶇路面，系統也會在時速超過30公里/小時時自動關閉，

簡單來說，這套中期改款后重新設定的X-Mode系統可明顯縮短系統反應的時間。此前的老系統約需要使用15至25秒的反應時間，而調校過的新X-Mode系統，將更快地在10至15秒的時間內把動力傳輸到有摩擦力的輪子，讓車輛快速且安全的脫離險境。此外，HDC斜坡緩降系統，也可在車輛達到20度傾斜角時啟動，此時駕駛者只需握緊方向盤，控制好車輪的方向，無須擔心剎車踩死造成車輛打滑失控。

雖然全新Forester森林人看上去有著和普通城市SUV相似的外觀，同時它的接近角、離去角看上去沒有那些標榜硬派的SUV那么有力，但230 毫米的最小離地間隙結合上左右對稱全時四驅系統卻使它在通過以上種種非鋪裝路面時完全沒有遇到任何困難，并且車內的乘坐舒適性表現也獲得了大家的認可，這著實令我對這款中期改款車型倍感驚喜。

編輯短評

這次Forester森林人中期改款的幅度雖然不大，但有著更加成熟的外觀與更多的主被動安全配備以及更優異的內飾質感，與更好的車廂隔音性。加上經過全新調校過的動力系統，無論是動態或是內飾的體驗，讓這臺只是中期改款的Forester森林人，也有大大的進步，讓我們有著全新的體驗。而在一路上，面對各種崎嶇坎坷路況的挑戰，配備左右對稱全時四輪驅動系統、水平對置發動機、X-Mode駕駛輔助系統、斯巴魯智能駕駛提升系統的新款Forester森林人都能輕松應對、游刃有余，其所表現出的充沛動力、精準操控、高通過性以及安全信賴感贏得駕駛者們的一致好評。