車界盛宴2016北美國際車展

［ 整理：楊　靜 ］

車界盛宴2016北美國際車展

［ 整理：楊靜 ］

新年伊始，北美車展就為我們奉上了一場車界盛宴。數十款新車的首發陣容，讓我們看得過癮，其中概念車不再那么遙不可及，多款性能版車型更是吸引了關注的目光，還有多款SUV產品迎來首發。下面就讓我們一起回顧下本屆北美車展。

梅賽德斯－奔馳SLC

梅賽德斯-奔馳SLC是奔馳SLK級跑車改款后的全新命名方式，前臉采用了奔馳最新家族式設計，內部新車配備了新三輻多功能方向盤、炮筒式儀表盤，還擁有防碰撞輔助、自適應遠光、泊車輔助等功能。新車的動力由2.0T汽油和柴油發動機提供，均匹配9擋自動變速器。梅賽德斯-AMG SLC 43在加裝諸多AMG Sport套件后造型相當兇狠，車內多處應用了碳纖維材料，并配備了哈曼卡頓音響、IWC萬國時鐘以及AMG RIDE CONTROL自適應可調懸架系統，懸架系統分為“舒適”、“運動”、“運動+”三種模式。該車搭載一臺3.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為270kW，峰值扭矩為520N·m，匹配9擋自動變速器后，可實現0～100km/h加速時間為4.7s。

微評：名字雖變，初心未變。

梅賽德斯-AMG S 63敞篷特別版

梅賽德斯-AMG發布了S 63 4MATIC敞篷版Edition 130車型，該車是為了紀念汽車發明130周年而特別推出，僅限量生產130輛。雖然外觀基本延續了新S級敞篷的設計，但波爾多紅色的軟質車頂以及專屬的黑色多輻鋁合金輪轂，才是它的特別之處。新車內部大量采用孟加拉紅色Nappa真皮包裹，方向盤下部及中控臺處專屬的生產序號金屬銘牌，更是它限量版車型身份的象征。新車搭載的5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為430kW，峰值扭矩900N·m，匹配9擋自動變速器后，可實現0～100km/h加速僅僅3.9s。

微評：只有130輛，土豪們還不趕緊行動起來。

梅賽德斯-AMG S 65敞篷版

梅賽德斯-AMG S 65敞篷版采用了軟頂敞篷設計，其他設計相比普通版差別不大，主要是一些細節設計的調整，如全新樣式的輪轂等。動力方面，新車搭載一臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率為463kW，峰值扭矩為1 000N·m，與發動機匹配的是7擋AMG SPEEDSHIFT變速器。新車的0～100km/h加速時間為4.1s，最高車速為250km/h。

微評：優雅的外表下，隱藏著一顆暴力的心。

寶馬M2

寶馬M2是寶馬1系M Coupe的繼任者車型，基于寶馬2系Coupe進行打造，新車前后保險杠經過了重新設計，尾部雙邊共四出排氣布局，更是凸顯了整車的運動感。新車車內加裝了碳纖維材質裝飾，M特有徽章是它特殊身份的標識，還配備了M專屬三輻式運動方向盤、鋁合金踏板等專屬套件。一臺3.0T直列六缸發動機為寶馬M2提供272kW的最大功率輸出，峰值扭矩464N·m，超增壓模式下峰值扭矩可增至500N·m，新車依舊采用后驅布局。與發動機匹配的為讓人心潮澎湃的6擋手動變速器，也會提供7擋雙離合變速器，前者0～100km/h加速僅需4.5s，后者為4.3s。

微評：作為一款緊湊型小鋼炮，寶馬M2有顏值又有實力，足夠讓那些對手們“肝兒顫”。

沃爾沃S90

全新S90作為沃爾沃汽車的旗艦級豪華轎車，配置了高度自動駕駛技術Pilot Assist，能夠平順的自動干預轉向系統，實現車輛在車速130km/h內在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛及轉向。S90出自兼容電動化的SPA平臺，未來也會擁有插電式混合動力的T8 E驅混動車型。新車還配備了Sensus智能車載交互系統和城市安全系統City Safety，其中后者引入了全球首創的新功能大型動物探測系統，該系統可以在白天或者夜間探測到大型動物如麋鹿、馬、駝鹿，這項技術可以向駕駛者發出預警并且對正在行駛的車輛實施剎車輔助以避免碰撞。

微評：這款來自北歐的豪華新旗艦，科技配置相當搶眼。

寶馬X4 M40i

寶馬X4 M40i在現款寶馬X4的基礎上增加了運動化的設計元素，前保險杠上的散熱格柵采用橫波紋樣式，車側前翼子板上配備有寶馬M家族三色徽章，全新造型的19英寸雙五輻輪轂，溜背式的車身設計，都是新車的看點，后備廂蓋附近還鑲嵌了X4 M40i的專屬標識來彰顯特殊身份。動力方面，新車將搭載一臺經過重新調校的3.0L渦輪增壓直列6缸發動機，其最大功率為265kW，峰值扭矩為465N·m，匹配8擋自動變速器。還會搭載一套四驅系統，同時該車的懸架系統以及制動系統也都會進行重新調校。新車的0～100km/h加速時間為4.9s，最高車速可達到250km/h。

微評：絕不只是外觀的運動化，更多的動力、懸架、制動系統調校，更讓我們期待它的激情駕馭。

英菲尼迪Q60

英菲尼迪于北美車展發布了全新一代Q60，前臉依舊是相當具有辨識度的英菲尼迪家族前進氣格柵，車側為雙門Coupe式設計，尾部加裝了上翹的小型擾流板，搭配雙邊共兩出的排氣設計，凸顯了整車的運動特質。內飾整體造型簡潔，觸控屏幕的應用減少了很多空調及音響控制的物理按鍵，紅色座椅更是營造了車內的運動氛圍。動力方面，全新英菲尼迪Q60將提供2.0T和3.0T V6兩臺發動機，匹配6擋手動變速器或7擋自動變速器。新車標配后驅系統，還可選裝全時四驅系統。

微評：入市后，勢必將與寶馬4系及奧迪A5 Coupe展開激烈的競爭。

英菲尼迪QX60

新款英菲尼迪QX60作為中期改款車型，采用了全新的前臉造型，進氣格柵采用了英菲尼迪最新的交叉網狀造型，前燈組經過重新設計，還配備了LED日間行車燈。內部依然采用2+3+2式的七座布局，并配備有雙天窗（后排全景天窗）、三區自動空調、USB接口、靜音玻璃等。新款QX60搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率197kW，峰值扭矩336N·m。此外，新車還會提供一套混合動力系統，該系統由2.5L機械增壓發動機和電動馬達組成，最大功率186kW，峰值扭矩329N·m。與發動機匹配的為CVT無級變速器，還可選裝四驅系統。

微評：雖然二胎政策讓七座SUV越發火熱，但受制于進口車的身份，QX60的售價還是有些偏高。

英菲尼迪Q50

微評：這臺3.0T發動機的技術數據輸出相當出色。

大眾Tiguan GTE Active概念車

大眾Tiguan GTE Active概念車于車展全球首發，這款五座概念車基于全面改款的第二代Tiguan打造，展示了大眾汽車在全新一代SUV全輪驅動系統和插電式混合動力系統的先進技術，以及全新開發的多媒體信息娛樂系統（可通過手勢操控的9.2英寸觸摸屏和高端玻璃面板）。另外這款概念車的七座版本采用長軸距設計，并將于2017年春登陸美國市場。

全新Tiguan GTE Active概念車配備了帶城市緊急制動（City Emergency Braking）和行人監測功能的預碰撞安全系統（Front Assist）、主動式發動機艙蓋、車道輔助（Lane Assist）和碰撞后自動制動系統，還擁有主動式信息顯示系統（全數字化儀表）和抬頭顯示功能。動力方面，Tiguan GTE Active概念車搭載一套最大功率165kW的混合驅動系統，包含兩臺電動馬達和一臺發動機，并能夠以自動或手動（按鈕啟動）方式提供四輪驅動。

微評：雖然大眾汽車“緋聞”纏身，但依舊不會影響新產品的關注度。

奧迪h-tron quattro概念車

奧迪h-tron quattro概念車是基于e-tron quattro概念車打造的一款新車，據了解，該新車有望成為未來奧迪Q6的設計雛形。該新車最大的看點為搭載了一套全新氫燃料電池動力系統，同時奧迪采用了一套碳纖維復合材料打造的筒狀容器來儲存氫燃料，還配備了一套容量為8.8kWh的鋰電池組，標準家用220v電壓充滿電所需時間為4h。據了解，新車的0～100km/h加速僅需7.9s，最高車速可以達到180km/h。

微評：雖然量產還比較遙遠，但絕不能放下研發的腳步。

奧迪A4 allroad

全新奧迪A4 allroad quattro融入了新一代奧迪A4的設計元素，六邊形的家族前進氣格柵，前后保險杠下方加入銀色護板，還加裝了越野風格套件。新車的車身高度在全新奧迪A4 Avant基礎上進一步抬升，離地間隙增加了34mm，通過性得到提升。新車裝配了一套駕駛模式選擇系統，駕駛員根據行駛路況的不同，可在舒適、自動、動態、越野等6種模式間切換。其車內配備的氛圍燈可變換30種不同顏色，還擁有最新MMI人機交互系統、B&O音響、語音識別系統、自適應巡航以及全液晶儀表盤等。動力系統有2.0TFSI汽油發動機和2.0TDI、3.0TDI兩款柴油發動機可選，所匹配的變速器有6擋手動、7擋雙離合以及8擋自動變速器，并配備quattro全時四驅系統。

雖然GAN的應用場景非常廣泛，但是對于一些復雜的問題，原始的GAN會比較吃力，比如人臉翻譯問題，故本文作出相應的改進，提出了一種新的人臉翻譯方法T-GAN，對比原始的GAN結構，這里對生成網絡G和判別網絡D的輸入部分做了更改：

微評：選擇旅行車，就是選擇了一種生活態度。

保時捷911 Turbo

保時捷新款911 Turbo/Turbo S共推出了硬頂和敞篷兩個版本車型。外觀方面，新車延續了新款911的造型風格，同時也加入了作為Turbo車型的特有設計元素，造型更運動。新車標配360mm直徑設計源自918 Spyder的GT運動方向盤，帶有四種駕駛模式選擇（Normal、Sport、Sport Plus和 Individual）。動力才是它的最大亮點，911 Turbo搭載一臺最大功率397kW的3.8L雙渦輪增壓發動機，0～100km/h加速需3.1s，最高車速可達到321km/h。911 Turbo S同樣搭載3.8T發動機，最高功率輸出達到了427kW，0～100km/h的加速僅為2.9s，極速更是達到了332km/h。

微評：雖然高高在上的售價，會讓一些人望而卻步，但總會遇到欣賞它的人。

雪佛蘭科魯茲掀背版

雪佛蘭全新科魯茲掀背版與三廂版車型的設計大體相同，主要還是更為緊湊的尾部設計，車頂較大的擾流板以及單出大扁口排氣設計相當惹眼。據了解，新車的后備廂容積524L，后排座椅放倒后最大后備廂容積可以達到1 198L。動力方面，全新科魯茲掀背版搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為112kW，峰值扭矩為240N·m，與發動機匹配的為6擋手動或6擋自動變速器。

微評：相比三廂版，這款掀背版顯然更迎合年輕消費者的審美。

克萊斯勒大捷龍

克萊斯勒Pacifica于車展發布，該車其實就是國內現款大捷龍的換代車型。新車的整體造型相比老款更加時尚動感，同時整備質量相比老款減輕了約140kg。新車將搭載一臺重新調校的3.6L自然吸氣發動機，動力有所提升。此外，該車還提供了插電式混動車型，同樣搭載這臺3.6L發動機，不過動力輸出進行了下調，匹配一臺電動馬達，還搭載16kWh的電池組。車內配有8.4英寸顯示屏的Uconnect信息娛樂系統，座椅部分配備了折疊收起更方便的Stow 'n Go系統，另外配備的Open 'n Go系統，可實現側滑門以及尾門的腳踢式感應電動開啟功能。

微評：作為換代車型，新一代大捷龍進行了全面的升級。

起亞Telluride概念車

起亞全新Telluride概念車，產品定位于大型豪華SUV車型，該車也是起亞第一次采用3D打印技術生產的概念車。新車采用了起亞家族式前臉格柵，平直線條的應用，讓整車造型更加陽剛硬朗。內飾設計簡潔，配備了大尺寸的中控臺液晶顯示屏以及儀表盤。動力方面，起亞Telluride概念車搭載一套混合動力系統，這套系統由3.5L V6發動機與電動馬達組合而成，綜合最大輸出功率約為294kW。據了解，這款概念車還會配備全時四驅系統。

微評：設計粗獷，做工精致。

日產IDS概念車

日產IDS概念車的外觀設計，為我們揭示了下一代聆風（LEAF）的設計風格。新車采用日產最新的家族元素，造型犀利的前臉，搭配棱角分明的車身線條，讓整車極富攻擊性。車內的中控臺及方向盤點綴有木紋飾板，內部設計的最大亮點為類似飛機操縱桿的方向盤，還配備了數字式儀表盤，科技感十足。動力方面，日產IDS概念車采用純電力驅動，并配備了新一代鋰離子電池技術，與更高效率的電動馬達組合，最大續航里程約為400km。

微評：如此激進的設計，怕是很難在量產車上看到了。

現代Genesis G90

現代全新子品牌Genesis的首款車型G90于北美車展正式發布，Genesis是現代推出的全新子品牌，產品主打高端市場。G90采用了現代家族六邊形格柵，整車造型大氣。新車的長寬高分別為5 205mm、1 915mm、1 495mm，軸距為3 160mm。Genesis G90的內飾采用了多種顏色真皮和實木的組合，配備了Lexicon音響、12.3英寸顯示屏、無線充電、三區智能空調等功能。動力方面，該車搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發動機、3.3 V6 T-GDi發動機以及Tau 5.0L V8發動機，匹配8擋自動變速器，采用后輪驅動，還可以選裝H-TRAC四驅系統以及自適應懸架系統。

微評：子品牌的推出，讓G90的產品定位更鮮明。

謳歌Precision概念車

謳歌PRECISION概念車，為我們展示了未來謳歌旗下車型的設計方向。謳歌PRECISION概念車前臉設計犀利，個性的六邊形格柵更是給人留下了深刻印象，車側采用類似溜背式的流暢線條設計，整車線條非常圓滑，尾部設計風格與前臉相呼應。車內設計層次感鮮明，線條簡約科技感十足，謳歌表示，這款概念車主要是展示謳歌全新的家族式設計DNA，未來我們將會在謳歌品牌旗下的轎車上，看到這一設計語言的體現。

微評：如此特立獨行的設計，也許是一些年輕人的菜。

本田Ridgeline

本田于北美車展發布了新一代Ridgeline皮卡，入市后新車將與豐田Tacoma展開競爭。硬朗的車身線條盡顯陽剛氣質，前臉線條富有肌肉感，尾部設計簡單，硬派范十足。新車內部采用了深淺搭配的雙色配色，中控臺配備了大尺寸多媒體顯示屏，中央扶手處設計有大空間的儲物格。動力方面，新一代Ridgeline皮卡將搭載一臺來自Pilot的3.5L V6發動機，并將會裝配一套全時四驅系統。

微評：雖然相比美式皮卡少了些粗獷，但也別有一番味道。

福特F-150 Raptor SuperCrew

福特發布了F-150 Raptor SuperCrew版車型，新車基于2017款福特F-150 Raptor打造，采用雙排座椅布局的四門式乘客艙設計，同時車身長度有所增加。前臉設計依舊是猛禽一貫的粗獷風格，前進氣格柵具有極高的辨識度。該車配備了新樣式的17英寸黑色輪轂，匹配百路馳K02全地形輪胎。據了解，該車會裝配增強型Fox Racing Shox懸架系統，懸架行程相比老款有所增加。新車的動力繼續搭載3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率306kW，峰值扭矩588N·m，匹配全新10擋自動變速器及TOD四驅系統和全新的地形管理模式。

微評：配備了10擋自動變速器，趕在了很多主流車型的前面。

日產Titan Warrior概念車

日產Titan Warrior概念車基于現款Titan皮卡進行開發，前臉采用了粗壯的三橫幅式設計，前大燈采用了全新設計并融入了LED光源，尾燈也同樣加入了LED元素，新樣式的輪轂以及抓人眼球的全地形輪胎，讓整車看上去更富野性。車內與Titan差別不大，多處鍍鉻條的應用，讓內飾多了幾分時尚。動力方面，Titan Warrior概念車將繼續搭載一臺來自康明斯的5.0T V8柴油發動機，并匹配6擋自動變速器。

微評：設計風格有些美式皮卡的風情。