從海軍博物館館藏文物來看中國海軍魚雷的發展足跡

◎劉大平

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從海軍博物館館藏文物來看中國海軍魚雷的發展足跡

◎劉大平

魚雷是艦艦導彈產生前主要的海戰兵器，在我國海軍中發揮著關鍵性的作用。其中，通過潛艇、軍艦或者是艦載飛機的攜載平臺來完成發射，同時，能夠自航、自控與自導，或者是復合指導，最終將艦艇等多種目標毀傷。魚雷問世于19世紀60年代，并在多次戰爭中得到了不同國家海軍的使用，而且，應用的效果十分理想。其中，在第一次世界大戰中，通過魚雷所擊沉的運輸船只已經超出了1100萬噸，在總噸位中占據將近90%的比重。同樣，在二戰中，利用魚雷所擊沉的運輸船只也是數量巨大。所以，魚雷逐漸成為艦載武器裝備中最受歡迎的一種作戰工具。本文以海軍博物館的館藏文物為具體研究對象，重點闡述了中國海軍魚雷的發展歷程，希望能夠對中國海軍魚雷發展的認知更加深入。

針對魚雷在海軍作戰中的重要作用，本文對海軍博物館的館藏文物進行了分析，并站在海軍博物館的角度闡述了中國海軍魚雷的發展歷程，旨在對海軍魚雷的相關知識進行全面地了解，并發揮其自身的重要作用與價值。以下是對海軍博物館館藏文物——海軍魚雷的介紹，以提供有價值的理論研究依據。

中國海軍博物館簡介

中國海軍博物館位于青島市，是海上軍事的要塞之地，是目前我國唯一海軍方面的綜合性軍事博物館，同時也是重要的國家級的愛國主義主題教育示范基地。該海軍博物館籌建的時間是1988年的年末，并且建國四十周年之際向社會開放。中國海軍博物館的建立，最主要的目的就是為了向人們呈現并宣傳中國海軍創建、成長以及發展的整個歷史和成就，對民族歷史文化及傳統予以全面弘揚，進而培養人民群眾的愛國激情，使其國防意識與海洋國土觀意識得以增強。

中國海軍博物館展廳內部，海軍的特色十分明顯，所以，吸引了諸多觀眾觀賞，在對海濱風景進行游覽的同時，也同樣潛移默化的接受著愛國主義與民族精神的熏陶。在室內展廳中，包括了人民海軍史的展室，還有海軍服裝與海軍對外交往禮品的展室。在廣場展區，各種海軍的武器裝備陳列在寬闊的廣場上。其中，雷達、魚雷以及魚雷發射管等多種武器裝備被單獨陳列在一排，本文將對館藏魚雷和中國海軍魚雷的發展進行重點闡述。

關于中國海軍魚雷的闡述

自20世紀60年代起，我國海軍開始了魚雷的研制工作。其中，最先研制成功的魚雷就是對蘇聯兩種類型魚雷進行仿制而形成的魚-1型潛射/艦射魚雷，還有型號是魚-2型航空魚雷。而后，在20世紀70年代初期，魚-3型潛射深水反潛魚雷與魚-4型潛射反艦/反潛魚雷壓研發成功。在上世紀80年代，我國再次仿制出了輕型反潛魚雷，與此同時，對于線導反潛魚雷與火箭推進式的反潛魚雷問世。到90年代之后，中國海軍所研制的魚雷種類逐漸增多，同樣裝備了相應的部隊。現階段，中國魚雷研制工作的成就顯著，而國產魚雷也同樣成為了多個系列多個型號的家族。

海軍博物館館藏文物中的國產魚雷研究

“蒸汽瓦斯”魚雷研究。中國海軍博物館內部陳列著一種名叫“蒸汽瓦斯”的魚雷。這種信號的魚雷總數是兩枚，其中，在中間擺放了用于發射的魚雷發射管。這種魚雷發射管的應用十分廣泛，在博物館內部的很多型號魚雷快艇中都具備，由此可見，該魚雷在中國海軍魚雷快艇部隊中被大量裝備并使用過，而且是其中的重要戰斗兵器。在海軍魚雷快艇擊沉“太平”號大型護衛艦中所使用的魚雷就是這一型號，同樣也被應用在著名的共和國海軍戰役“八六”海戰當中。

針對“蒸汽瓦斯”魚雷外形以及推進方式的分析，包括魚雷發射管的判斷，可以發現，這種型號的魚雷是仿制蘇聯53型號瓦斯熱動力魚雷所形成的，屬于魚-1型魚雷。

中國海軍魚-1型魚雷，屬于自控直航式的魚雷，其航速比較高，而且威力很大，對蒸汽瓦斯的推進方式予以合理采用。而蒸汽瓦斯推進方式主要指的就是通過魚雷頭后方氣艙內部所存放的壓縮空氣與燃油，另外還有淡水，進而形成混合性氣體，對魚雷的主機起到推動的作用，并且帶動螺旋槳轉動，實現魚雷的快速前進。上述推進的方式能夠在極短的時間范圍內形成推進的能量，然而，壓縮空氣中80%的比重都是氮氣，但是，氮氣與水是無法融合的，同時，也不參與到魚雷燃油反應，所以，在魚雷當中釋放的氮氣會跑到水面，進而出現十分明顯的魚雷航跡。在此基礎上，魚雷在實際航行的過程中，其振動也十分劇烈，所以，會出現極大的聲音。對該魚雷上述缺點的分析，可以總結出，這種魚雷在推進的時候比較容易被敵軍的艦艇發現，所以，需要時刻躲避敵軍的艦艇。

為了避免上述問題的出現，在20世紀50年代以后，中國決定對蘇制氧氣熱動力魚雷進行仿制，同時，也引入了技術圖紙以及樣品魚雷。這種類型的魚雷使用了高壓氧氣，所以，動力很大，實際的航程相對較遠。但是，其安全性能不理想，很容易出現爆炸或者是沉雷的安全事故，而且在實際生產、使用與維修方面十分復雜。通過對其進行深入地分析與研究，最終將其改變成仿制的蘇制53型號瓦斯熱動力魚雷。雖說這種魚雷的航程不長，但是，其航速和氧氣熱動力的魚雷是一樣的，在實際使用方面相對安全，而且十分簡便。

然而，在做出這一決定期間，中國同蘇聯關系已經惡化，所以，只有這種類型魚雷的樣品，而不具備詳細的圖紙與技術資料，為此，需要對魚雷樣品進行拆解，通過逆向設計的方法進行仿制。在1965年年末，試制魚雷總裝調試工作完成，并被轉移到黃海潛艇基地，通過潛艇來試射。后期，在1971年，該類型的魚雷被定型，命名成魚-1型魚雷。這種類型的魚雷，通常直徑是533mm，長度是7.8m，重量在1800kg。同時，戰斗部裝藥是400kg，具有極大的威力，且最大的航速能夠達到50節，航程則是10km左右。另外，可以將其應用在潛艇或者是水面艦艇中，對敵艦船進行嚴重地攻擊。當研制成功魚-1型魚雷以后，該魚雷在中國海軍潛艇與魚雷快艇部隊中得到了廣泛地運用。

在建立相應裝備部隊以后，按照部隊所提出的具體建議，因為這種類型魚雷的導引方式不先進，所以，在潛航的情況下很容易出現跳水的情況，而在深航的情況下也容易過深，且發動機的功率并不穩定。為此，在后期研發過程中，對其進行了改進，命名為魚-1改型。經過改進以后，對聲導系統進行了合理運用，一定程度上增強了實際的作戰能力，并且有效改善了其他技術性能。

魚-2型航空魚雷研究。這里所研究的魚-2型航空魚雷是空投反艦魚雷，其研制時間要早于魚-1型魚雷。在1954年，中國海軍在蘇聯引進了RAT-52型號的空艦魚雷，為海軍航空兵轟炸機部隊配備。該型號魚雷使用的主要是固體燃料火箭發動機噴射的推進方式，而自控直航式就是導引的方式。而1958年，對引進的魚雷進行仿制，并引進具體的設計圖紙內容，在蘇聯聘請了專家。但是，在中蘇關系出現問題以后，蘇聯的專家撤走，所以，技術支援也隨之停止。在1964年，在建立魚雷生產的專業廠區以后，再次開始仿制。最終在1971年，對魚-2型航空魚雷的設計被定型。

該類型的魚雷直徑是450mm，而總體的長度大于3m，而且，最高的航速可以達到40節，航程能夠達到5km。另外，戰斗部的重量是200kg。

魚-2型魚雷通常需要以強擊機、轟炸機與反潛機作為載體而攜帶，并且在對敵水面的艦艇與潛艇攻擊方面運用最為常見。在海軍航空兵作戰飛機當中，這種類型魚雷最適合應用在轟-5魚雷型號的轟炸機，它可以同時攜帶兩枚魚雷。除此之外，基于強-5強擊機進行改造，研制出了強-5乙型強擊機，但是，只能夠攜帶一枚魚雷。其中，強-5乙型強擊機的外形十分特殊，而在實際應用的過程中，因為雷達自動駕駛儀等機載設備無法實現配套，所以，這種型號的魚雷在1979年就停止了進一步地研制。而后所研發的魚雷型號就是水轟-5型水上飛機，也同樣可以攜帶魚雷開展反潛的任務。

總的來講，魚-2型號的魚雷威力很大，有8枚就能夠將重量為五萬噸的航空母艦擊沉。然而，其最明顯的缺陷就是實際的航程相對較短，并且缺乏相應的引導能力，而命中的精準度也不高，所以，對于攜帶它的載機則需要位于攻擊目標較近的位置進行投放工作。由此可見，這種型號的魚雷只能夠針對不具備大防空能力的大中型艦船，而對于航空母艦來講仍然具有較大的難度，一定要使用轟-5或者是強-5對地方的防空火網進行突破，才能夠完成目標，但是，必然會帶來嚴重的損失。如果航程相對較遠，且空艦導彈的精度要求較高，那么，航空魚雷使用的幾率就會隨之降低，這主要是受大型戰艦防空能力較強所影響。

魚-4型魚雷研究。在中國海軍裝備中，魚-4型魚雷屬于自制大型聲導潛射反艦魚雷，而這也是海軍柴電潛艇部隊當中最為重要的反艦兵器。其中，該型號的魚雷主要是基于蘇聯“沙埃特”-50型的電動聲導魚雷進行仿制形成的。上世紀50年代，中國海軍開始對這一型號魚雷進行仿制，并且引入了魚雷的樣品和詳細的技術圖紙。到60年代初期的時候，由于具體的技術難度相對較大，而且國民經濟相對困難，所以，該型號的魚雷研制工作被推遲，而將所有的精力放在對魚-1型魚雷的研制方面。直到70年代才被重新提出并研制。研制初期，對魚雷導引系統進行研制的儀表廠與大學分別提出了不同方案內容，而最終的決定是結合使用。

儀表廠所提出的方案就是被動聲導，最終命名成魚-4甲型。而大學所提出的方案則是有機結合主被動聯合聲導，最終命名成魚-4乙型。在設計制造魚-4型魚雷的過程中，全雷總裝協調與整體的設計制造都是交由機械廠來負責。

在長期研究過程中，魚-4甲型魚雷成功研制，并且自身的航速要優于蘇聯相同類型的魚雷，特別是在導引和引信方面的穩定可靠性都得到了有效增強，而其定型的時間就是1984年。另外，研制的魚-4乙型也取得了理想的成績，對全新魚雷頭予以合理使用，同時，對排水裝置及腹鰭尾的設計方法也進行了采用。另外，通過小型電力控深裝置，對之前機械控深裝置進行了有效地替代，使得魚雷本身的航行性能有了明顯的改善。

其中，魚-4型的魚雷在推進方式方面所采用的是電動，同之前介紹的魚雷推進方式存在較大的區別。這種電動推進的方式主要是將鎳鎘電池及銀鋅電池當作主要的電源，將魚雷主機進行推動，確保螺旋槳能夠正常地轉動，最終保證魚雷能夠向著前方運動。與此同時，電動系統相對獨立，所以，也無需向外部排氣，這樣一來，當魚雷實際航行的過程中，并不會在海面留下航跡，實際的音響聲音也不大。然而，使用電動推進的方式，實際的造價很高，而且電池本身的容量是有限的，為此，如果魚雷采用電動推進的方式，那么實際的而航速要較之其他推進方式緩慢，而且航程不長。

在魚-4型魚雷導引系統方面，主要采用的聲導方式，所以，魚雷具有導引的能力，能夠主動發現并跟蹤敵艦艇。所以，對于之前魚雷不具備導引能力的自航式來說，是明顯的進步，而實際的命中率也要高很多。同時，主被動聯合聲導的方式的攻擊導引精度更高。而將魚-4甲型和魚-4乙型的魚雷進行比較，乙型魚雷的命中率要更高一些。

綜上所述，通過上述研究與分析，可以發現，魚雷在中國海軍事業中發揮著關鍵性的作用。文章對中國海軍博物館館藏魚雷進行了詳細地分析，并且闡述了中國海軍魚雷發展的相關內容，將海軍博物館內部的“蒸汽瓦斯”魚雷、魚-2型航空魚雷和魚-4型魚雷作為重點研究對象展開了討論，希望以海軍博物館內部館藏文物為出發點，側面了解中國海軍魚雷的發展。與此同時，要想進一步實現魚雷事業的發展，同發達國家技術水平縮小差距，仍然需要積極地引進先進的魚雷技術，并且與中國國情相適應，研制出更符合中國海軍事業發展需求的魚雷類型，增強魚雷各方面性能，為海軍作戰提供更為理想的服務。

（中國海軍博物館）