高層屋頂停機坪高大模架支設要點

仝 俊 峰

(山西四建集團有限公司，山西 太原　030012)

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高層屋頂停機坪高大模架支設要點

仝 俊 峰

(山西四建集團有限公司，山西 太原030012)

結合某綜合辦公大樓工程實例，介紹了高層屋頂停機坪高大模架支設方案，闡述了停車坪外圍挑架搭設、拆除及外挑鋼管架梁板構件澆筑施工工藝，并采取了監測措施，保障了支撐體系的安全性。

停機坪，鋼管支撐架，模板，外挑結構

近年來高層綜合辦公樓為了消防安全，在其屋頂設置停機坪的越來越多，因其停機坪結構具有高度高、自重大且部分自重大結構懸挑出外墻等特點，故其模架支設至關重要。

1　工程概況

某市綜合辦公大樓，總建筑面積75 256.3 m2，地上21層，室內外高差1.8 m，停機坪層高為6 m，其結構頂標高為96 m，停機坪框架梁截面有450×1 200，400×1 200(結構荷載12 kN/m)，350×900；外挑范圍內梁截面有：400×1 200、外圍圓弧梁截面為350×900。停機坪板厚為200 mm,停機坪外沿梁最大外挑(挑出21層大屋面)達2.7 m；混凝土強度為C30。

2　編制說明及依據

1)編制說明。本方案的計算采用中國建科研軟件有限公司所研發的建科研安全設施計算管理軟件進行計算。

2)編制依據。主要以JGJ 166—2008建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范和JGJ 130—2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范為基準編制。

3　模架方案設計

3.1梁、樓板模板及支撐架使用材料

除外挑范圍及里側不少于5跨支撐體系采用扣件式鋼管腳手架外，其余結構梁、板底支撐架均采用碗扣式鋼管腳手架。梁板模板均選用13 mm厚膠合板，板底模板鋪設于40 mm×90 mm的方木上，方木間距均不得大于200 mm。方木楞鋪設于托座頂鋪設的雙鋼管鋼楞頂。梁底、梁側采用40 mm×90 mm的方木楞，梁側壓力采用φ14對拉螺桿并按設計間距布置，梁側鋼楞均采用2根φ48×3鋼管與對拉螺桿上的3形卡螺旋擰緊。

3.2停機坪支撐架設計

1)停機坪(6 m層高)梁碗扣式鋼管支撐架設計(梁底托梁為1根φ48×3鋼管)見表1。

表1　停機坪梁碗扣式支撐架設計表

2)停機坪(6 m層高)板碗扣式鋼管支撐架設計見表2。

表2　停機坪板碗扣式鋼管支撐架設計表

3)停機坪(6 m層高)扣件式鋼管梁底支撐架設計(與外挑范圍相連里側支撐架,梁底托梁為1根φ48×3鋼管)見表3。

表3　停機坪扣件式鋼管梁底支撐架設計表

4)停機坪(6 m層高)扣件式鋼管板底支撐架設計(與外挑范圍相連里側支撐架,扣件式鋼管支撐架鋼管采用φ48×3，采用增設承重立桿用頂絲托于梁底橫桿正下方)見表4。

表4　停機坪扣件式鋼管板底支撐架設計表

5)停機坪(全高10.4 m～10.7 m)扣件式鋼管梁底支撐架設計(外挑范圍，梁底托梁為1根φ48×3鋼管)見表5。

表5　停機坪(全高10.4 m～10.7 m)扣件式鋼管梁底支撐架設計表

6)停機坪(全高11.4 m)扣件式鋼管板底支撐架設計(外挑范圍)見表6。

表6　停機坪(全高11.4 m)扣件式鋼管板底支撐架設計表

7)外挑結構懸挑受力構造措施設計。鋼管架：從21層地面直接懸挑型鋼，主要懸挑結構梁兩側鋼梁外挑間距為750 mm，其余范圍為900 mm，鋼梁外挑凈長3 600 mm，里側錨固端伸入樓內5 400 mm。鋼梁端部向里800 mm位置設置鋼絲繩固定點，鋼絲繩由屋面邊梁內向下斜拉鋼梁，鋼絲繩規格采用直徑為26 mm的6×37鋼絲繩；離第一道受力鋼絲繩向里1 200 mm位置處再設一道輔助安全鋼絲繩(φ12.5,6×19鋼絲繩)，如圖1所示。

3.3構造設計

1)各部位碗扣架水平橫桿與立桿均應將上扣碗敲緊，嚴禁出現虛扣、缺扣、未扣接現象，所有扣件式鋼管腳手架立桿與斜桿和水平桿相連接處必須擰緊。

2)滿堂支架四邊由下至上設置豎向連續式剪刀撐；在掃地桿及打通下支撐第3，5步水平橫桿層處設置水平剪刀撐(水平剪刀撐豎向間距不大于4 800 mm)。垂直剪刀撐桿件的底端與地面頂緊，夾角為45°。

圖1　預埋吊環及花籃螺栓安裝大樣圖

3)型鋼頂外挑鋼管架：鋼管(φ48×3)縱向水平接長應采用對接扣件交錯布置，在節點處橫向水平桿采用直角扣件扣接。鋼管架立桿接頭采取對接扣件，對接應符合下列規定：立桿上的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，在高度方向錯開的距離不小于500 mm，各接頭中心距主節點距離不大于500 mm。所有斜向支立桿均需與外挑型鋼頂面接觸并與所有相鄰立桿或水平桿采用轉接扣件連接牢固。各步距內水平橫桿均需與立桿采用十字扣連接牢固，鋼管橫穿邊跨剪力墻后宜將水平桿與樓內側滿堂架體連接牢固，里側架體布置不少于4跨以上與外側架體形成整體連接，里側架體需采用頂托與21層頂板連接緊密牢固。架體底部設置掃地桿離地高度為200 mm，并應縱橫向連通。扣件擰緊力矩不得小于40 N·m。

4)外挑型鋼與其頂部鋼管架需在底部采用焊接短鋼筋方法防止鋼管滑移。型鋼外端固定鋼絲繩位置需在其上方焊接固定鋼筋環，防止鋼絲繩滑移。鋼絲繩必須采用不少于四個專用配套卡環固定，每道鋼絲繩均應采用花籃螺絲進行緊固調節，工字鋼放置應平穩，在樓邊洞口、預埋環處應設置不少于三處以上的防止側彎卡固措施(加木楔在預埋鋼筋與工字鋼腹板間卡緊)；為防止鋼絲繩被工字鋼翼緣板切割破壞，需在工字鋼陽角固定鋼絲繩部位提前焊接長度不小于150 mm的φ20圓鋼，并在工字鋼翼緣板兩側焊加勁板，防止翼緣變形。

5)所有高模架搭設必須與四周可連接墻柱進行抱柱附墻連接，各步水平桿均需與相鄰柱墻連接牢固。

3.4材料要求

所有材料進場須認真檢查，不符合相關質量安全要求的禁止使用。

4　施工工藝技術

4.1停機坪外圍挑架搭設工藝流程

懸挑工字鋼梁控制外挑距離及間距安裝固定→鋪設外挑端操作底板→近支撐架立桿間距安裝聯梁小工字鋼并與鋼梁固定牢固(提前按立桿排距焊好立桿承插短鋼筋)→固定斜拉鋼絲及鋼梁卡回槽鋼焊接→統一調整花籃螺栓擰緊鋼絲繩(使鋼絲繩提前受力均勻、鋼挑梁上挑起拱)→按架體排距和縱距搭設支撐架及構造措施(附墻桿和剪刀撐)。

4.2停機坪外圍挑架拆除工藝流程

同條件養護試件試壓達到設計強度100%→由上至下先拆除梁底橫桿→拆梁側模并調底板底頂絲拆除板底木楞和頂托→逐層拆除立桿、水平桿→同步拆除附墻桿及剪刀撐→支撐架拆除至底排時應先拆除最外側立桿及相鄰水平桿，再拆除靠近結構邊的桿件→立桿拆除結束先割除焊接固定的止回槽鋼再由外挑端至里按順序拆除聯梁工字鋼及鋪底板→鋪底板及鋼聯梁的拆除必要時采取塔吊配合進行→外聯梁拆除后采用倒鏈等工具將懸挑鋼梁向結構里拉回→9 m長鋼梁的樓層下放必須通過在③軸～④軸在跨結構邊搭設外挑長度不大于2 m的平臺，將鋼梁平移至外挑平臺上采用塔吊吊運至樓下。

4.3質量保證措施

進入現場的主要構配件須有產品質量合格證，供應商應配套提供鋼管、零件、鑄件、扣件等材質、產品性能檢驗報告，并對扣件進行抽樣復試。

外挑鋼梁相關構造的驗收必須檢查：鋼梁在結構梁板的錨固構造、鋼梁安裝后與預埋環間的卡固和防側彎(側面垂直度和是否有扭曲現象)、鋼絲繩拉結點的卡環安裝數量的構造是否符合規定、鋼絲繩與鋼梁間防滑措施是否安裝到位、鋼挑梁與鋼聯梁間連接固定是否存在松動、聯梁頂焊接防移位短筋位置和數量是否符合要求等。

高大模板支撐系統應在搭設完成后，組織相關人員進行驗收，驗收合格后，方可進入后續工序的施工。

4.4混凝土施工工藝

外挑鋼管架梁板構件的澆筑宜在里側模架上方梁板混凝土澆筑完一定時間后再行澆筑，需采用塔吊吊斗緩慢澆筑，嚴禁采用輸送泵管澆筑以免產生過大沖擊荷載。停機坪外挑端范圍內混凝土分層澆筑厚度不得大于600 mm。

5　監測措施

梁板高支模采用碗扣式鋼管腳手架支撐體系，在搭設和鋼筋安裝、混凝土澆搗施工過程中，必須隨時監測，并做好日常巡視，確保安全。

[1]JGJ 166—2008,建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范[S].

[2]JGJ 130—2011,建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范[S].

[3]JGJ 162—2008,建筑施工模板安全技術規范[S].

[4]建質[2009]87號，危險性較大的分部分項工程安全管理辦法[Z].

High template setting points of high-rise building roof parking apron

Tong Junfeng

(Shanxi4thConstructionGroupCo.,Ltd,Taiyuan030012,China)

Combining with the comprehensive office building engineering as an example, the paper introduces high template setting scheme of high-rise building roof parking apron, describes construction technologies of parking apron out-stretching setting, dismantle and out-stretching steel tubular support grouting, and adopts monitoring measures, which guarantees the support system security.

parking apron, steel tubular support, template, out-stretching structure

1009-6825(2016)21-0108-02

2016-05-17

仝俊峰(1977- )，男，工程師

TU745

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