2016款一汽豐田新皇冠新技術剖析（六）

孫大平

2016款一汽豐田新皇冠新技術剖析（六）

孫大平

蓄電池集成電流如圖45、圖46所示。

蓄電池集成電流情況1：

◆怠速停止控制

◆A: 當點火開關關閉， 蓄電池集成電流值被記錄在ECU存儲器中。這個值被轉入到下一次行程中

◆B: 通過點火開關操作啟動發(fā)動機后， 啟停控制被禁止直到蓄電池集成電流值增長到 0A-sec一次（在此階段蓄電池充電）

◆C: 啟停控制被允許直到蓄電池集成電流值降到 -15444A-sec

◆D: 當蓄電池集成電流值降到-15444A-sec以下后， 啟停控制被禁止直到蓄電池集成電流值再次增長到 -14455A-sec或更多（在這階段里蓄電池處于充電過程）

◆E: 啟停控制被允許

蓄電池集成電流情況2：

◆怠速停止控制

◆A: 當點火開關關掉時，蓄電池集成電流值被記錄在ECM存儲器里。這個值被用于下一次行程中

◆B: A通過點火開關操作啟動發(fā)動機后， 啟停控制被禁止直到蓄電池集成電流值達到0A-sec 一次（在此階段蓄電池處于充電）

◆C: 啟停控制被允許直到蓄電池集成電流值降到-990A-sec

◆D: 當蓄電池集成電流值降到-990A-sec以下， 啟停控制被禁止直到電流值增長到0A-sec或更多（ 在此階段蓄電池處于充電）

◆E: 啟停控制被允許

6.發(fā)動機重啟的操作條件

如果檢測到如表12所示任一條件，發(fā)動機將重啟。

7.異常工作情況

因制動保持功能或動態(tài)雷達巡航控制系統被采用，發(fā)動機停止操作條件會被改變。

制動保持功能：

◆即使釋放制動踏板而制動保持功能進行時，發(fā)動機也將無法啟動

◆如果踩下加速踏板，制動保持功能被取消，發(fā)動機會自動重啟

◆如果制動保持功能經過了一段時間，電動駐車制動器動作，發(fā)動機將會自動重啟

帶有全速功能的動態(tài)雷達巡航控制系統：

◆當車輛在雷達巡航控制系統工作時停止，發(fā)動機會自動停止而不用踩制動踏板

◆當進行車輛要啟動時，發(fā)動機將自動重新啟動

8.系統禁止控制

如果檢測到表13所示這些條件，發(fā)動機啟停ECU禁止系統運行。

9.發(fā)動機重啟控制

帶有缸內直噴的發(fā)動機，向處于壓縮行程的汽缸直接噴油以便能夠立即點火，如圖47所示。

10.啟動機

新的雙螺線管串聯式啟動機能夠在發(fā)動機仍然運轉時也能夠使得小齒輪與齒圈保持嚙合。

根據發(fā)動機的轉速啟動機分別控制小齒輪的移動距離和電機通電狀態(tài)。

啟動機操作高的發(fā)動機轉速：當小齒輪和齒圈的轉速一樣時，通過激勵電機增加小齒輪的轉速和移動距離。

啟動機操作低的發(fā)動機轉速：推動小齒輪向前移動，然后驅動電機。

啟停ECU會計算啟動機的工作次數，如圖48所示。

表12　發(fā)動機重啟的操作條件

如果次數超過門限值，ECU控制啟停系統取消指示燈閃爍來提醒我們啟動機已達到更換時間。

圖45　蓄電池集成電流情況1

圖46　蓄電池集成電流情況2

圖47　發(fā)動機重啟控制

圖48　啟動機使用壽命

如果啟動機的操作次數超過368000次，更換一個新的啟動機。

更換部件注意要點：當更換零件或者蓄電池充電時，執(zhí)行如表14所示程序。

11.專用的蓄電池

當安裝的不是專用的蓄電池，啟停系統控制將被禁止以防止蓄電池爆炸。

根據蓄電池傳感器的信號，ECM判斷蓄電池的類型。

圖49　ECM判斷蓄電池類型

表13　系統禁止控制

表14　更換要點

當ECM判斷蓄電池不是專用的類型，并且蓄電池的電壓降到9.2V以下，那么啟停系統控制會被禁止。另外，“不可識別的蓄電池”信息會顯示在多功能顯示屏上，如圖49所示。

切換蓄電池類型：當更換ECM時， 確認已安裝的蓄電池是否與ECM認證的蓄電池類型相匹配。

注意: 新的ECM把已安裝的蓄電池作為指定的蓄電池，不管實際安裝的蓄電池類型。在這種情況下，即使已安裝的蓄電池不是指定的類型，啟停系統控制不會被禁止。然而，當安裝的蓄電池不是指定的類型，有必要通過ECM切換蓄電池的類型。

切換蓄電池類型：

（1）確認蓄電池是否是指定的還是非指定的。

（2）把GTS連接到DLC3上。

（3）打開點火開關IG ON。

（4）確認ECM認證的蓄電池類型 （指定的/其他的）。按順序進入菜單: Powertrain→啟停→數據列表→蓄電池類型。

（5）如果已安裝的蓄電池與ECM認證的蓄電池不相匹配，切換到已安裝的蓄電池類型。按順序進入菜單: Powertrain→發(fā)動機→定制→切換蓄電池類型。

（待續(xù)）