柳青：大師鈑噴致力打造綠色環保鈑噴維修連鎖體系

◆文/本刊記者 文二霞

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柳青：大師鈑噴致力打造綠色環保鈑噴維修連鎖體系

◆文/本刊記者 文二霞

加拿大大師鈑噴集團是北美最大的獨資車身修理連鎖集團，在北美地區擁有45家獨立鈑噴直營連鎖店。2012年大師鈑噴全方位事故車輛維修中心，利用其鈑金及漆面修復方面的專業技術在中國扎根，2014年大師鈑噴與珠海笛威歐亞科技有限公司共同打造了Automan大師鈑噴品牌，并開創了4S+鈑噴中心的模式先河。

近日本刊記者專訪了Automan大師鈑噴CEO柳青，他不僅從專業的角度分享了企業的核心優勢、在中國市場遇到的挑戰及2016年的布局，而且從行業的角度分析了“4S+鈑噴中心”模式及實現綠色鈑噴的措施，同時也從事故車維修產業的角度講述了國外可供中國借鑒之處。

Automan大師鈑噴CEO 柳青

記者：大師鈑噴作為來自加拿大的專業事故車維修品牌，從2012年于蘇州設立第一家門店開始，大師鈑噴精心耕耘了3年多的時間。請您介紹一下大師鈑噴的淵源、優勢及在中國的發展歷程。這三年中，大師鈑噴為今后在中國的布局打牢了哪些基石？積聚了哪些能量？

柳青：加拿大大師鈑噴集團是北美最大的獨資車身修理連鎖集團，自1977年開始了徹底改造加拿大西部車身修理業務的使命，專業、優質、高效的服務成為集團公司發展的驅動力，38年來在北美地區擁有45家獨立鈑噴直營連鎖店，年鈑噴維修額超過12億人民幣。大師鈑噴2012年進入中國，秉承同樣的承諾，大師鈑噴在中國針對國內汽車維修企業鈑噴環節薄弱的現狀，2014年底大師鈑噴與中國汽車獨立售后市場資源提供商—珠海笛威歐亞科技有限公司共同出資打造了Automan大師鈑噴這一品牌，致力于建立國際領先且適合本土經營的綠色環保鈑噴維修連鎖體系。

記者：業內人士認為，鈑噴是汽車售后服務中利潤最高的業務。近年來在中國汽車市場無論是上游的車企、中游的經銷商及4S店，還是下游的各類維修廠，紛紛建立鈑噴車間或獨立的鈑噴中心以解決需求問題。大師鈑噴面對中國市場遇到了哪些挑戰？

柳青：歸根結底還是一個標準問題，因為鈑噴利潤相對豐厚，門檻較低，現在無論是4S集團還是各類維修廠包括路邊店紛紛向鈑噴模塊傾斜，但同時鈑噴又是這個行業中管理最為混亂的一個領域，行業準入缺乏必要的門檻和監管，材料、配件、人員、工時、施工流程、質保等缺乏可執行的統一標準。保險公司理賠價格與車商保費貢獻捆綁，事故車單幅理賠價格與車價掛鉤，同樣一臺車、同樣的油漆成本、同樣的施工工藝流程在4S店維修的定損價格和專業的鈑噴中心定損價格差異較大。PBBA（泛指保時捷、奔馳、寶馬、奧迪）甚至超過1倍。為了掙錢，偷工減料、以次充好、假冒配件甚至騙保成為這個行業的潛規則，保險公司也缺乏對不誠信企業的打擊力度，比如在國外通用的“誠信黑名單、終身行業禁入”等。

大師鈑噴進入中國，使用先進的偉奇克蘭精密測量儀器和車架矯正系統，確保事故車輛的快速固定拉伸及精密測量，使用全程干磨、巴斯夫鸚鵡水性漆確保優質施工質量及綠色環保。初期階段也遭遇保險公司定損理賠與成本倒掛，但作為國際連鎖品牌，堅持質量標準、堅持流程管控、堅持原廠配件、堅持口碑為王、極致服務，現已成為當地主流保險公司的服務提供商，成為專業鈑噴的服務標桿。

記者：2014年末大師鈑噴與珠海笛威歐亞科技有限公司合作發展加盟連鎖品牌。那么目前發展狀況如何？意向加盟商與實際簽約的情況如何？連鎖加盟商的構成是怎么樣的？大師鈑噴選擇加盟商的標準或門檻有哪些？如何保障所有加盟門店的服務品質？2016年大師鈑噴有哪些新的布局和規劃？

柳青：2014年末開始，大師鈑噴和珠海笛威歐亞科技有限公司合作發展Automan大師鈑噴加盟連鎖品牌，主要在珠海笛威歐亞科技有限公司的會員體系內開展鈑噴加盟連鎖這一模式，這里面包括和區域內的重要保險公司達成戰略合作，與優質的外部資進行合作，如利用敖特電子定損、寶馬配件原廠直購等，對于非4S體系的鈑噴中心發展具有里程碑的意義。由于我們的模式靈活、設備專業、培訓到位、體系完整，另外市場也確實需求強烈，我們發展加盟店的速度非常快，短短一年時間，意向加盟商達100多家，實際簽約的有28家。特別是2015年4S集團的抱團加盟，也給Automan大師鈑噴加盟連鎖品牌注入了新的元素，其中寧波轎辰汽車集團攜旗下38家4S店加盟大師鈑噴也開創了4S+鈑噴中心的模式先河。

2016年大師鈑噴重點發展地區性的連鎖加盟體系，通過品牌化的管理，推動與保險公司的DRP戰略合作。為保障加盟店的服務水準及管理水平，我們著重在流程管理、產品工藝、質量控制、設備工具、人力資源、績效考核、6S管理等方面對加盟商的管理做進一步的提升。

記者：當前，“4S +鈑噴中心”模式引起業內關注，多數獨立鈑噴店在原始鈑噴業務的基礎上開始與4S店合作，利用雙方優勢資源的互補，成為另一運營主體。請問您對此模式有怎樣的看法？

柳青：大師鈑噴借鑒國外的發展歷程，2012年就嘗試N+鈑噴工廠店的發展模式，即大師鈑噴作為專業鈑噴中心為N個4S店鈑噴代工，但由于4S店前期投資非常大，沉沒成本高，目前新車銷售的毛利普遍下降，4S店把利潤的重要部分都壓在了售后服務，而鈑噴是整個售后服務中毛利率最高的項目，另一方面4S店也擔心存量客戶的流失，所以不原意外部合作，對鈑噴中心進行車輛推修，但4S的鈑噴同樣存在維修周期長、人工成本高的問題。

鑒于這個狀況，Automan大師鈑噴在加盟連鎖推動中著重3個模塊的整合，即4S集團的售后板塊整合+整合4S售后大師鈑噴中心、傳統社會修理廠的轉型+大師鈑噴車間升級改造、美容裝潢店的新增盈利+眾籌大師鈑噴中心，確保管理規范、成本最優的資源整合品牌優勢，給車主提供安全滿意的維修，同時運用維修設備和修復技術有效地降低保險公司車損賠付率。

記者：綠色鈑噴一直為行業所倡導，但亟待各方推進實施落地。相對傳統的鈑噴作業模式，Automan大師鈑噴在打造綠色維修生態圈方面有哪些措施？

柳青：我想對于這個問題Automan大師鈑噴主要從主要從設備、培訓和執行標準三個方面解決。在設備方面，我們使用偉奇克蘭鈑金修復設備，對于鈑金修復時間超過4個工時的維修，我們都要去安裝導航測量設備PMS進行修復拉伸，確保維修到OEM主機廠允許的誤差范圍之內。所謂導航，因為它具備自我引導測量功能，不需要依賴原廠車輛手冊，突破了目前國內后市場壟斷的局面。噴涂方面，我們首先使用的是高質量的水性油漆，做到綠色環保。

另外我們的氮氣加熱系統通過把傳統壓縮氣體過濾到98.8%的氮氣，加熱到一定溫度對車身進行噴涂，能夠很好地增強油漆吸附力，縮短施工等待周期，減少了VOC排放。

設備再好，關鍵還是要人去操作，所以對人員培訓方面，Automan大師鈑噴花了很大精力，一方面沿用加拿大的校企合作模式，建立現代學徒制的培訓體系，讓鈑噴技術人員既能在學校學習理論，又能到工廠實訓，分級考試。另一方面，引入國外師資力量，為在業人員進行周期性的短期培訓，確保技術和管理人員能夠跟上行業發展，正確使用設備和運用工藝。

硬件和軟件都到位后，關鍵還是要有一套良好的體系，我們采用的是VDA6.2維修標準，Automan大師鈑噴不同于其他加盟品牌的小修補或者是單純噴漆，我們做的是全方位事故車維修，所以在質檢上面我們要求更嚴，我們提倡的5道質檢，把質量檢查貫穿到維修過程中去，從根本上杜絕了內返和外返，也提升了企業運營能力。

記者：此前，我刊發表《美國事故車行業投資、兼并與重組》系列文章，您曾轉發并發表評論說：“相對于國內大一統的汽車維修行業，美國的汽車后市場垂直化細分涇渭分明，事故車維修強調的是full collision 全方位事故車維修，做好保險公司的服務供應商。”那么從事故車維修產業的角度來講，美國、加拿大主要有哪些方面可供中國借鑒？

柳青：在北美汽車專業化市場細分已經發展非常完善，我們通常會看到in-house production，也就是聚群生產，在一個鈑噴中心周圍，一般都會有專業的機修店，變速器專修店和輪胎店，一旦遇到嚴重事故車，各公司之間可以協作修理，保險公司會給予各自工時。

鈑噴中心的主要面對客戶都是保險公司，作為保險公司的一種服務延伸，無論在哪里，鈑噴中心都應該是保險公司的一種服務延伸，給車主提供安全滿意的維修，同時運用維修設備和修復技術有效地降低保險公司車損賠付率，目前國外盛行的DPP推修直賠計劃，應盡快在中國實施，具體比如：保險公司穩定推修，鈑噴中心提供終身質保；認證標準，KPI考核；無需等待復核，縮短維修時周期；更多使用品質副廠件，降低賠付率；提供代步車，第三方維修回訪；建立誠信機制，打擊騙保行為。對于車主：維修方便，質量保障，得到安全滿意的服務；對于保險公司：市場和服務覆蓋，降低保險賠付，提供車主優質服務；對于鈑噴中心：穩定的事故車推修，合理的工時和配件定價。