零派樂享2.0平臺　
——市場縫隙尋找商機

文 | 菲遙

零派樂享2.0平臺
——市場縫隙尋找商機

文 | 菲遙

零派樂享公司隸屬于樂視控股（北京）有限公司，是樂視超級汽車生態的社會化發展方向。主要為用戶提供電動汽車分時租賃服務。面對當今都市的交通擁堵和空氣污染問題，零派樂享希望通過簡化租賃流程，加快使用頻次，讓純電動出行成為更多人的選擇。在未來，零派樂享將在更多的城市，布局更多的網點，以不懈努力踐行綠色出行理念。

一、 布局分時租賃，成立綠色出行聯盟

1.產業生態系統

2016年5月20日，樂視汽車生態在北京競園發布旗下電動汽車分時租賃平臺——零派樂享全新2.0升級版本，即基于互聯網技術和生態運營為核心的電動汽車共享出行生態系統。

2.新的經營理念

樂視控股副總裁、零派樂享董事長何毅介紹，“零派樂享”來源于綠色環保的共享經濟理念，“零派”代表零排放、零閑置、零負擔的綠色生活，“樂享”代表分享互利的互聯網新生活方式。

3.戰略平臺事業廣闊

零派樂享打通電動汽車的上下游供應鏈，整合樂視大生態的硬件和內容資源，是樂視汽車生態“社會化”業務的戰略級平臺，涉及電動車租賃領域，并不涉及傳統汽車，可以規避傳統市場的競爭。未來汽車將朝著以電動能源為代表的新能源方向發展，共享成為出行的終極形式。未來，零派樂享同電動汽車整車廠、新能源企業、停車服務公司合作，快速增加服務網點，形成市場網絡優勢。

4.樂視大生態布局

樂視生態是以跨越全屏的互聯網技術平臺為基礎，開放式閉環生態系統理念應用多個垂直領域，形成包含互聯網生態、內容生態、大屏生態、手機生態、汽車生態、體育生態、互聯網金融生態這七大子生態。零派樂享背靠樂視汽車生態母體，吸納電動汽車產業鏈上下游加盟，順應共享經濟趨勢，構建分時租賃綠色平臺，成為“樂視生態戰略”的集大成者。

5.發展模式創新

零派樂享整合包括車輛提供方的電動汽車廠商、經銷商、租賃公司；能源供應方的電樁生產公司、能源供應平臺、充電服務提供商；車位資源的停車場業主、智能停車平臺等三大塊資源，以移動互聯網為入口，提供分時租賃、專車、順風車、代駕、試駕等一系列出行服務，和電動汽車充電、停車、保險、保養、維修、金融等配套服務，形成包括分時租賃平臺、智能充電平臺、智能停車平臺、智慧繳費、移動監控在內的一整套開放閉環共享出行生態系統。

6.盈利模式創新

零派樂享基于生態系統而生成的新商業模式，構建“開放閉環”--電動車租車平臺，這是樂視推出汽車生態系統的一個部分，零派樂享收益除了基本的租金收入外，還有整個共享平臺的傭金以及智能硬件、電商和汽車金融的收入，通過積累大量的車主和用戶還能產生廣告價值和大數據運營的價值，還有后市場保險、保養以及維修分成等收入來源。

零派樂享采取“互聯網+生態網”的模式，全生態系統中的服務、廣告、備件、大數據分析等方面，均將帶來可觀的利潤。

二、“零派樂享”創新租賃模式，租自行車那樣租汽車

1.創新出行方式

現代都市有龐大的租車市場，像租賃城市自行車“隨借隨還”方式租賃汽車，可以獲得廣闊的市場空間。“零派樂享”創新租賃模式，用戶通過APP下訂單，拿著手機就可以打開車門，輕松駕車離開。電動汽車分時租賃平臺，發揮移動互聯網的信息共享和大數據技術，創新城市出行的消費方式。

2.靈活多樣服務

分時租賃業務平臺“零派樂享”，加大力度布局城市電動汽車分時租賃業務。和互聯網約車不同，租賃業務為自駕，“取車、用車、還車”全程個人自助獨立完成，租車全程無須押金，先用車后付費，到達目的地停車場后直接還車即可。

3.首創車鑰匙交接難題

分時租賃的無人取還車模式，首先要解決車鑰匙的交接問題，零派樂享首創密碼開關車門。即使在手機無信號或者沒有網絡的情況下，用戶將短信中的密碼輸入到車輛前風擋玻璃內的密碼器中，立刻解鎖車門。

4.服務高效優質

零派樂享2.0版本app實現手機APP和微信雙平臺接入，提供微信版全流程功能；新客戶30秒內即可完成注冊，5分鐘內通過審核，再次使用只需要15秒即可完成下單。

5.價格競爭優勢明顯

零派樂享采用“按時間計費+按車型計費”的經營策略，不同車型在不同時段的收費標準不同。租車全程全車輛保險，0押金，先用車，后付費，24小時不間斷線上線下服務。分時租賃，以日間15元每小時和夜間5元每小時計算，以從北京望京租一輛車開到中關村為例，16公里距離，不到一小時按一小時計費15元，只是出租車價格的二分之一。

三、產業布局快速，規?；l展

1.行業背景深厚

新能源車發展，打破了傳統汽車行業的生產鏈條、居民出行方式和消費行為，為新型商業模式的萌生提供商機。單純以制造和銷售汽車為主導的商業模式被移動互聯網邏輯“打破→重構→再生→發展”，增值服務生態系統將是未來汽車與出行領域的核心競爭力。

目前，政府確定了新能源車發展國家戰略，從產業最前端的新能源汽車、電樁，到中端的智能硬件、車聯網、大數據等，最后到末端的整合服務，行業在新資源、新品牌不斷進入過程中，呈現熱火朝天的發展態勢。

2.國家強有力的扶持政策

4月1日，國家能源局發布2016年能源工作的指導意見，推進電動汽車充電設施建設，提出“2016年，計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元”的年度規劃。

4月22日，北京市發改委公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》。到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域的充電服務半徑小于0.9公里。預計2016年北京再增公共充電樁數量不低于5000根。

3.高起點，打造新型產業生態系統

吸納社會車輛加盟是未來的方向?；跇芬曉破脚_，車輛信息、行駛信息、駕駛人信息能夠被更加精確地實時記錄。車樁位一體化運營，零派樂享吸納社會車輛進入，全面開放電樁、停車位和車輛的整體大數據庫，形成全社會車輛資源共享格局，資源增值潛力大。

4.產業空間巨大

樂視進入汽車行業，七大子生態的汽車生態構成高水平的產業大系統，在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營等領域，形成了多維度的網絡化布局。作為零派樂享的母公司，樂視控股將在2019年前累計投入20億元，支持零派樂享平臺建設。今年上半年在北京主城區投放200輛車，涵蓋市面上所有主流電動汽車車型。目前，零派樂享同電動汽車業內11家企業合作，建立電動汽車“車、樁、位”綠色出行聯盟。為了解決停車問題，樂視入股國內最大的停車服務平臺“停簡單”，同北京區域200多家停車場建立合作意向。今年年底，零派樂享將達到3000輛車的車隊規模，在北京、上海、深圳、成都、重慶等城市布局，形成規模效應。

結語

視野決定事業。站在高山之巔，可以鳥瞰大地。零派樂享是樂視全新生態共享生活方式的場景，建立互助共享的生態平臺，人車互通，樂視或會員均可以提供車輛，一個平臺完成訂單、充電、保險、繳費等服務，資源充分增值利用。在“市場縱深”建立新的產業生態系統，跨界深度整合行業稀缺資源，形成嚴密的、系統的、高效的商業閉環，必然有強大的生命力。