車城十堰：標準化下的智慧城市一卡通典型案例
——專訪十堰車城通科技有限公司董事長張申清

文｜張海燕

為加快推進十堰市數字化城市建設，高效便捷的服務于廣大市民，十堰市城市公交集團有限公司于2014年7月成立十堰市車城通科技有限公司，具體負責推進全市一卡通工程項目。截止2015年底，發卡總量已達80余萬張，日刷卡人次突破60萬次。目前，“車城通”已覆蓋城市、城際、城鄉及村鎮公交，同時在商超購物、影視娛樂、餐飲美食、醫療保健等行業開通了小額支付消費功能，結合金融服務、公共事業繳費、消費積分、小區門禁、停車繳費、NFC手機刷卡和異地互刷等功能，已實現與全國城市72個大中城市互聯互通，極大地方便市民出行，真正做到“一卡在手，出行無憂”。

十年一劍，初心未改

“如果說十堰是汽車城早已家喻戶曉，那么我希望，我們的車城通卡將來也能夠成為十堰的城市名片?！笔哕嚦峭萍加邢薰径麻L張申清信心滿滿。

提及車城通公司的前身，張申清感慨萬千，“早在10多年前，市公交集團的IC 卡信息管理中心成立，為配合建設車城通項目，管理中心在2014年7月更名為十堰市車城通科技有限公司，并于去年3月下旬正式發行全國互聯互通車城通卡。”管理中心自成立以來曾多次獲得“湖北省交通運輸系統青年文明號”、“青年文明崗”、“敬老文明號”等榮譽，為十堰社會公益事業的發展做出了卓越的貢獻。

名稱雖變，初心未改。在數十年的探索過程中，“以人為本，求實創新”的經營宗旨和“服務社會，方便市民”的服務理念被車城通公司毫無保留地傳承了下來。張申清介紹，為方便市民選擇，十堰市“車城通”現階段發行的卡種主要有三類：普通卡（普通卡片式）、個性化卡（包含紀念版卡，其造型和版面多種多樣）、銀行聯名卡（即車城通—十堰市農商銀行聯名卡）。其中紀念卡、個性化卡是為滿足持卡人個性化需求，是具有紀念意義和收藏價值的卡片；湖北十堰農商銀行“車城通”聯名卡是車城通公司與湖北十堰農商銀行聯合發行的，兼具“車城通”CPU卡乘車、繳費和銀行借記卡功能的芯片式復合卡，該卡不僅是十堰市民乘坐公交、購物、繳納水、電、煤氣等生活費用的業務憑證，還是具有消費結算、轉賬支付、存取現金、金融賬戶管理等功能的銀行借記卡。截至2015年底，車城通總發卡總量已達80余萬張，日均刷卡達60萬人次。在十堰公交持續優化線網，進一步提高線網覆蓋率，提升城市公交服務水平的現階段，低碳、快捷、環保的新型公交已成為十堰市民短途出行的時尚首選，目前刷“車城通”卡在整個公交支付比例中已占75%以上。

公共交通領域只是車城通的發展初級階段，張申清指出，“一卡通的全面覆蓋對于打造智慧城市的重要性毋庸置疑，而一卡通功能的完善，更讓我們的智慧城市不再只停留在概念層面，而是成為惠民便民的服務項目，讓人觸手可及?！睋?，十堰市城區常住人口有100余萬人，約有60余萬人日常出行選擇搭乘公交，互聯互通卡將是市民必不可少的工具，真正令市民做到了一卡在手，全國通行。

一卡多用，標準護航

十堰是湖北省第一個加入全國城市一卡通互聯互通的地級市，建設之初在省內及周邊都沒有可以借鑒的成功模式。

“實現一卡多用、一卡通用是十堰車城通系統建設的基本訴求。十堰公交集團早在2013年就開始籌建城市一卡通項目，車城通可以說就是為了互聯互通建設的。為使公共交通能向規范化、科學化、信息化的發展，本著市民出行更舒適、更便捷、更人性化的發展目的，我市在建設一卡通系統之初就明確決定要加入全國互聯互通工程項目。而只有十堰公交集團、‘車城通’才能擔當起互聯互通卡的具體實施任務。因為是湖北省首個互通市，我們在整個上線過程中也是不斷摸索，不斷學習，不斷克服，不斷完善?！睆埳昵寤貞浀溃爱敃r由于任務重、時間緊，在‘車城通’卡發行的整個建設階段，加班加點是常有的事。”

“然則目標確定后，所有的付出我們都甘之如飴。”張申清強調，“在這一系列的推進過程中，統一的行業標準和管理規范則是實現這一目標的前提?！痹趪易》亢统青l建設部推廣“建設事業IC卡密鑰管理系統”之前，各地的公交IC卡并沒有形成統一的建設管理標準，有些地區已根據自身城市需求建立了自己的一套通卡標準。

“在我們系統摸索初期就發現國內很多城市間公交卡技術標準不統一，相互之間往往也互不兼容。用誰或不用誰，讓我們犯了愁?！睆埳昵逶敿毜慕忉屃水敃r的困境，“若采用十堰自身的城市通卡密鑰則無法實現全國的異地互聯互通。如果實行多套密鑰，不僅將給市民使用帶來不便，還會造成重復建設，通卡產業鏈上游到下游包括密鑰標準管理系統、充值、刷卡機等都要改變，必然會帶來重復建設的資源浪費，也會導致全國城市一卡通互聯互通工作的難度增大。為了方便市民在十堰和其他城市之間的往返和公交換乘，十堰的車城通卡必須實現和國內大多數城市的互聯互通。單獨采用十堰自身或某一個城市的城市通卡密鑰都不可能在規定時間內實現這一目標，而當時加入住建部全國城市一卡通互聯互通平臺的城市已有近60個，所以我們使用了住建部的密鑰標準。”

據悉，現在采用住建部密鑰標準的城市已有190多個，涵蓋全國90%以上的省會及大部分地級市，覆蓋7億以上人口，已實現互聯互通城市達72個，全國發卡量超7.5億張，其中互聯互通卡近2億張。

張申清表示，“目前十堰的情況已初步實現了我們的初衷，證明我們當初的選擇的正確的。”

當前，《數字城市一卡通互聯互通 通用技術要求》國家標準雖然已經出臺并實施，但是在短時間內，住建部的一卡通建設標準、各城市自建的標準以及交通部公交一卡通建設標準至今仍然并存。因此還是存在建設標準不一，通卡應用存在瓶頸，全國一卡通互聯互通融合難的現實問題。張申清對此表示了自己的擔憂，“在國家層面頒布統一的互聯互通技術和管理標準，有序競爭，擴大卡片應用范圍，應該是我們所有‘通卡人’的迫切希望。有了統一的標準，才能真正實現全國范圍內大的互聯互通，才能真正的便民、利民?！?/p>

據了解，從2015年3月正式發行車城通卡以來，截至今年3月，異地卡來十堰近3萬余次，車城通卡異地消費超過6萬余次。張申清指出，“車城通卡的互聯互通極大地方便了市民和游客公交換乘，特別是經常出差或旅游的朋友，拿著全國互聯互通的‘車城通’卡，即可在異地交通工具上刷卡使用，并享受當地的優惠政策，真正做到一卡在手，出行無憂?！?/p>

互聯互通究竟如何開展，張申清亦有自己的見地，“互聯互通同時也是一項非常復雜且涉及面廣、周期長的工程，從原先功能單一的公交電子收費IC卡升級到城市一卡通的多業務應用，不僅要進行整個系統軟、硬件的升級改造還必須對用戶卡片進行更換；不僅要做好卡片的工作，更主要的是還要做好卡片背面的工作?？ㄆ砻娴墓ぷ魇怯邢薜?，而卡片發行之后的服務和管控是無限的。在實際工作過程中我們也確實遇到了大量的具體問題和一些困難，如技術困惑、資金短缺等，但在住建部、十堰市政府及相關單位的大力支持和指導下，十堰車城通于2014年10月加入全國城市一卡通互聯互通項目，2015年3月27日車城通正式發行，通過車城通，市民在衣、食、住、行、玩等方面實現了快捷支付的功能，車城通的城市一卡通業務全面發展，現已惠及十堰市民生活各個方面?！?/p>

在十堰本地，車城通積極拓展使用領域，在金融行業與十堰市農商銀行聯合發行了“車城通”農商行聯名卡；在公共交通領域已實現在十堰市區公交、房縣公交、十鄖（十堰—鄖縣）城際公交和十武（十堰—武當山）城際公交刷卡乘車；在小額消費領域已先后應用于餐飲、娛樂、藥房等特約商戶，持卡人刷“車城通”卡消費即可享受特殊優惠；與停車場繳費和區域門禁系統的一體化應用，現已在緊鄰城市中心的陽光·棲谷商業中心實現。

張申清對于車城通的未來發展充滿信心，“今后，車城通卡還將繼續深入拓展服務領域，爭取推進刷車城通卡乘出租車、刷卡掛號就診等便民服務功能，同時我們也將開展消費積分兌換、與車城通商戶聯合舉辦特惠活動等措施，積極擴大車城通影響力，讓持卡人享受到更多實惠，為十堰市民帶來更方便、更高效、更優質的生活服務?！?/p>

“一卡通用，一卡多用，統一的安全應用標準功不可沒?！睆埳昵逶偃龔娬{。

卡+手機，創優品牌

也許是因為深厚的經驗沉淀，也許是因為對于通卡的獨特見解，從成立之初，車城通公司的發展理念就一直很超前。如果說諸多榮譽稱號對是前車城通（即市公交集團的IC 卡信息管理中心）的最好認可，那么，這支專業團隊取得的一系列成就尤其是“卡變手機”的突破可謂是車城通公司成立一周年的最佳獻禮。

去年9月，十堰公交集團車城通科技有限公司與十堰電信、十堰移動公司聯合推出車城通手機NFC刷卡業務。截至2016年2月，已發行測試卡5000余張，累計刷卡次數達 10萬余次。便民的同時，也為廣大市民提供了更加個性化的支付方式。

張申清詳細地介紹了車城通手機卡的使用流程?！俺丝腿绻麚碛幸慌_具備NFC近場支付功能的安卓手機，再前往電信或移動營業廳更換具有‘車城通’電子錢包功能的NFC-UIM卡，就能在十堰公交車上直接刷手機支付了。手機NFC刷卡享有普通‘車城通’卡的所有功能與服務，乘坐公交可享受7折優惠，在合作商戶消費享受會員折扣與積分，用戶可在所有的車城通營業網點以及指定的電信或移動營業廳進行圈存充值?！?/p>

卡+手機，體現的不僅僅是一種新的支付方式，更是在“互聯網+”時代下跨界融合，服務市民的具體踐行。

張申清用時下很流行的一段話表達了自己觀點，“到底什么是‘互聯網+’也許很難用一兩句話表達，但是我們注意到，互聯網+百貨賣場有了淘寶、京東，互聯網+傳統紅娘有了世紀佳緣。在我們通卡領域，2015年騰訊推出的‘城市一卡通’支付服務率先在武漢上線，‘羊城通’正式開通支付寶錢包轉賬充值功能，杭州市民卡聯合刷刷手環推出具有杭州通卡功能的智能支付刷刷手環，可直接在杭州刷公交地鐵、出租、自行車及特約商戶小額消費。相信大家都感受到了跨界的沖擊力，而更多的互聯網企業和智能設備提供商盡管目前還鮮有涉足一卡通，想必也不會太遠了?！?/p>

張申清表示，“城市服務的功能當然都是與市民生活息息相關、緊密聯系的，然而具體到城市通卡的業務，不管是阿里巴巴、騰訊這樣體量強大的巨頭企業還是我們車城通公司本身，都還有很多路要走?！?/p>

城市通卡的建設屬于民生項目，首先是服務便民，但作為運營公司也不得不思考未來的發展在哪里。一部分走在前列的城市已經開始嘗試推出城市通卡的各種增值拓展應用。與合作企業各取所長、互取所需、強強聯合，也是通卡公司不得不走的方向。

“只有不斷拓展城市通卡線上線下的應用，使用戶有更多的消費場景，才有可能維持通卡公司原有的傳統優勢。畢竟一卡多用，一卡通用也是市民滿意、合作伙伴認可、我們希望達到的方案?！闭劶拔磥?，張申清表示車城通關于該方面也正在做一些積極的探索，例如，開發了車城通卡的小額支付功能，將車城通卡的刷卡范圍擴大到公用事業繳費、停車場門禁，居住小區刷卡出入等領域，聯合十堰市農商銀行發行了不僅具有乘車繳費，還兼具有消費結算、轉賬支付、存取現金、金融賬戶管理等功能的“車城通-十堰市農商銀行聯名卡”等等。

“我相信不久的將來，‘車城通’將會出現在更多的消費領域，更多的行業可以刷‘車城通’卡結算，讓‘車城通’成為人們日常生活不可缺少的一部分，讓人們感覺到日常消費就如乘公交一樣，安全、快捷、方便?！睆埳昵灞硎?。