渝商余亞軍：創造中國壓鑄世界水平

□　文/本刊記者 楊艷 圖/受訪者提供

渝商余亞軍：創造中國壓鑄世界水平

□文/本刊記者 楊艷 圖/受訪者提供

余亞軍向合作伙伴介紹正在巴南區建設中的美利信壓鑄現代工業服務產業園。

首次從國際知名公司口中虎口奪食

重慶，是國內著名的摩托車制造基地之一，擁有無數家生產汽車、摩托車零配件的企業，他們活躍在市場經濟的大潮中，其業績在重慶乃至全國頗有名氣。重慶大江美利信壓鑄有限責任公司最初主要給摩托車做壓鑄件，而余亞軍就是掌門人。

十多年前他接手改制企業，經過不斷調整戰略，強推企業轉型升級。企業現已與世界500強企業接軌，建成國際一流的“精益智慧工廠”，在汽車發動機缸體、自動變速箱殼體、汽車結構件、通信基站等方面達到行業先進水平，產品出口歐洲、亞洲、南美洲等地，在行業中奠定了標桿地位。

回憶走上國際軌道的第一步，就得從2004年底開始說起。長安鈴木搬至大江工業園，余亞軍第一時間開始琢磨如何拿下這個“大塊頭”。時隔多年，他不禁感慨那是企業最艱難的階段：“我們的優勢是壓鑄零部件，當年人家的產品全是日本進口，對國貨根本不感興趣，這就等于我們要在強大的國際知名公司口中虎口奪食，其難度可想而知。”

情急之下，他把廠里搞研究的員工聚集起來，“一句話，這活兒我們到底能不能干？如果技術能勝任，其他的由我來攻克。”經過了解，國產壓鑄零部件已具備國際競爭優勢，余亞軍有了十足的底氣，他所要攻克的難題就是取得客戶信賴。

為了拿下訂單，他親自上門推銷。“要想取得對方信任就得拿出誠意，我采用了金融風投的全新操作模式，當時向對方許下承諾，若是廠里生產不出令對方滿意的產品，不僅不用付錢，我廠還愿補償80萬。”盡管這一舉動受到不少人的質疑，但之所以采取風險獨攬的方式，余亞軍有著更深層次的考慮，“我不僅要拿下這單生意，還要向業內其他‘大腕’證明咱們的實力。”

立下“軍令狀”后，研發隊開始反復試驗、裝機、測試、對比……兩個月后余亞軍如愿拿下了每年數千萬的采購訂單。但對他來說，這只是一個開始。隨后，他帶領團隊和多個汽車制造商簽署了同期研發合同，迅速抓住了一大批國外的合作伙伴。

與世界500強通信巨頭并肩同行

“創新”是余亞軍口中的高頻詞，無論是管理體制、戰略架構還是運營模式。當同行都沉浸在汽車行業井噴式發展的喜悅時，他清醒地認識到，汽車行業的發展不會無期限地增長，市場早晚會迎來一個調整期。在這個調整期里他的企業務必要開發出新的產品填補市場空缺，擁有絕對競爭力。

他把眼光瞄準了通訊行業，而這次轉型奠定了企業快速發展的基礎。2005年，得知跨國通信公司愛立信將在中國尋找產品供應商，他非常興奮。盡管這家公司需要的產品在一個全新領域，他立馬成立專項部門，聘請專業技術人才……最終公司生產出的產品超過了國外企業，不僅質量好，而且價格低，所以公司順利拿到了第一個訂單，成為世界500強企業的配套廠商。

這一年，美利信壓鑄成功與瑞典愛立信、美國百力通、美國霍尼韋爾開展業務合作，邁出了公司真正國際化發展的第一步。隨即，企業開發出高標準的基站壓鑄件，訂單達到了4個億。

經過多年拼搏，企業逐漸實現了通信領域、通用機械領域的產品開發量產和出口市場的快速發展，從而形成了汽車、通信、通機、機電四面成長的市場格局。去年公司出口接近5000萬美金，未來出口將突破6000萬美金。

向世界技術核心靠攏 建立海外研發中心

全球合作、共同開發，是企業發展的必由之路。2011年初，美利信壓鑄與法國哈金森正式簽署直接供貨合同與出口物流條款，開啟了公司外貿銷售的新篇章。

發動機是轎車的“心臟”，而發動機缸體則是包裹“心臟”的外殼，是壓鑄企業的核心技術，其精密度、耐磨度、耐高溫度要求特別高。很多合資品牌的發動機缸體都是由國外公司生產，而發動機缸體是余亞軍成立公司以來最大的一個項目，是技術含量高、品質要求高、設備精度高的“三高”項目。

為此，他集合了國內外科研團隊，投入巨大資源，現已研發出1.2T、1.4T、1.6T渦輪增壓發動機缸體，其中大量的鋼材零部件被更輕、更可靠的鋁合金壓鑄件取代，使發動機和整車明顯減重。現公司已擁有自主知識產權，并自主研發、制造，實現了純國產化，打破了長期由外資企業、合資企業壟斷發動機缸體的這種局面，替代了進口的一貫模式。

隨后，余亞軍將眼光瞄準了世界上汽車制造強國—德國，制定了向世界技術核心靠攏的發展戰略規劃，他認為國際化企業需要國際一流的研發技術能力。“由于競爭日益激烈，汽車生產企業與汽配企業之間，建立研發、生產、物流協作等方面的合作伙伴關系已成為一種趨勢。目前很多德國大汽車廠家也在加緊實施全球化戰略，加大在全球尤其是汽車市場增長較快的亞洲和東歐地區的投資，擴大海外生產規模。現在整車生產企業的加工深度進一步降低，更多的加工和研發任務轉移給了汽配企業，我們不能錯過這個機會。”在全球中高檔汽車市場上，德國汽車品牌占有重要地位。德國汽車工業平均每10天就有，1項專利產生，是名副其實的世界冠軍。德國汽車工業擁有全球的技術領先優勢，余亞軍的愿望就是公司產品能進入德國及歐洲汽車配套體系。

經過多次的考察與談判，余亞軍整合了眾多資源，終于在德國巴伐利亞州成立了美利信歐洲海外研發中心，2015年11月正式投入運營。技術工程師從曾經的10余人發展到近百人，在專利技術與系統開發方面，技術中心擁有發明專利7項，實用新型專利40項，從此開始與國際客戶同步開發高端產品。“作為一家國際化的企業，貼近技術核心是實施歐洲戰略的主要原因之一，所以在德國建立了研發中心，向國際一流的汽車工業學習很有必要。”余亞軍說。

先進的壓鑄裝備

建立智慧化工廠 加快發展步伐

從世界范圍來看，歐洲、中國和美國這三大市場占據了全球汽車總產量70%左的份額。全世界都在矚目中國這個龐大的市場，而如今的重慶作為國家五大中心城市，正著力打造內陸開放高地，向世界敞開了懷抱，余亞軍認為這將是巨大的機遇。

“現今，汽車工業價值鏈的結構已經發生了巨大的變化，汽配企業在汽車工業中扮演的角色越來越重要，承擔著越來越多的研發和生產工作。未來汽車生產與汽配企業的合作關系會更加密切，這也有利于提高各自的競爭力和抗風險能力。”余亞軍已提出用5年時間打造“精益智慧化工廠”的想法，他親自擔任企業信息化項目的負責人。說到未來，他認為，壓鑄未來的技術重點，將對汽車領域的發動機缸體、缸蓋、自動變速箱、發動機殼體、發動機連接支架等項目重點研究和突破。將對通信領域的基站殼體散熱系統的工業化，鎂合金、濾波器技術及濾波器散熱技術進行研究開發。

目前正在巴南區建設的美利信壓鑄現代工業服務產業園，即將竣工投產。產業園由德國專家和中國知名的工業設計院規劃設計，完全按照德國4.0和“中國制造2025”的理念要求打造，將實現自動化、數字化和智能化。據余亞軍介紹，這個10萬平米的一體化產業園建成后，年產值能夠達到20億～30億元人民幣。

余亞軍常說：“中國的未來在制造業，只有創新才能立于世界之林。”隨著新一代信息技術與制造業的深度融合，中國制造業還存在無限的想象空間，而余亞軍心中的世界藍圖正呼之欲出。