“高鐵經(jīng)濟(jì)”振奮云南

交通是一個(gè)國家和社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。特別是高鐵，對于當(dāng)代中國的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。10多年來，中國鐵路建設(shè)者用諸多的“世界第一”詮釋著高鐵帶來的奇跡和效應(yīng)。

近幾年，云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然進(jìn)步明顯，但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，導(dǎo)致瓶頸頻現(xiàn)。在這種背景下，加快鐵路建設(shè)，深化與珠三角、長三角等地的聯(lián)系，對發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢的重要性不言而喻。可以說，高鐵的即將開通，不僅可以加強(qiáng)云南與國內(nèi)其他省份的互動(dòng)，還為內(nèi)地連接南亞東南亞做好鋪墊，進(jìn)一步深挖國際市場，助力云南加速融入“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略。另外，高鐵還將有助于云南實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。

目前，全國各地“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”正如雨后春筍般出現(xiàn)，通常需要耗費(fèi)5、6個(gè)小時(shí)的行程變?yōu)?、2個(gè)小時(shí)，即方便了人員和物資的往來，還滿足了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的各種元素。高鐵在城市群的建設(shè)過程中，打通了城市之間的壁壘，搭建起橫向和縱向的交通通道，形成以客流為主兼顧貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑥亩龑?dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，為區(qū)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

云南高鐵時(shí)代的到來，必將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更強(qiáng)有力的支撐，新一輪的“黃金期”指日可待。

首列動(dòng)車組抵達(dá)昆明 將進(jìn)行多次試跑

CRH380A型動(dòng)車組和CRH250動(dòng)車組從貴陽火車站出發(fā)，分別于5月21日晚和5月22日凌晨抵達(dá)昆明。之后，工作人員對它們進(jìn)行了包括駕駛室控制實(shí)驗(yàn)、受電弓檢測系統(tǒng)、車底轉(zhuǎn)向架、走行部及車鉤等重點(diǎn)部位的檢查，以確保動(dòng)車組狀態(tài)良好。

昆明鐵路局相關(guān)人士介紹稱，這兩列動(dòng)車都是5月19日從青島出發(fā)，沿著滬昆高鐵一路向昆明飛駛而來。其中，CRH380A型動(dòng)車組是第一次來云南，最高時(shí)速為380公里。

據(jù)悉，這兩列動(dòng)車會(huì)馬上投入滬昆高鐵進(jìn)行多次試跑，試跑時(shí)速分別為160公里、180公里、200公里、210公里、220公里等，試驗(yàn)內(nèi)容有軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、振動(dòng)噪聲、聲屏障等。

高鐵帶動(dòng)云南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改變出行方式

2010年，滬寧高鐵的通車不僅促進(jìn)了上海及周邊城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還推動(dòng)了長三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。那么，云南高鐵時(shí)代的到來，也同樣會(huì)對昆明及周邊城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生巨大的影響，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，為云南經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供新動(dòng)力。

當(dāng)然，高鐵出現(xiàn)的另一個(gè)重要意義還在于對人們出行方式的改變。鐵路在國際上被譽(yù)為“綠色交通工具”，在全球各地愈發(fā)倡導(dǎo)“綠色出行”的今天，發(fā)展低碳交通已成為各國的必然選擇。鐵路這種耗能低、污染小的優(yōu)質(zhì)出行方式將進(jìn)一步在云南得到推廣，成為社會(huì)綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干。而速度快、時(shí)間準(zhǔn)、安全、舒適、價(jià)格適中的高鐵也將會(huì)被更多的云南人所接受，使人們的出行顧慮大大降低，讓云南與各地的交流溝通更加頻繁便捷。

2016年底可從昆明坐高鐵直通北上廣

京昆高鐵：昆明到北京10小時(shí)

貴陽已經(jīng)開通了至北京的高鐵，全程運(yùn)行時(shí)間8小時(shí)左右。今年年底，借助滬昆高鐵通車，昆明至北京也將開通高鐵，全程運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)左右。

滬昆高鐵：昆明到上海10小時(shí)

滬昆高鐵全長2264公里，云南段全長184.7公里，今年年底前開通運(yùn)營后將改變云南沒有高鐵的歷史。屆時(shí)上海和云南間將首次開行高速列車，昆明到上海只需10小時(shí)。

廣昆高鐵：昆明到廣州7小時(shí)

這里指的昆明至廣州的高鐵，其實(shí)是在滬昆高鐵和云桂高鐵的基礎(chǔ)上開通昆明至廣州的高速鐵路。具體有兩種方案：昆明—貴陽—廣州；昆明—南寧—廣州。目前，貴陽至廣州的高鐵已經(jīng)開通，南寧至廣州的高鐵也已開通，到今年年底這兩條鐵路全程都會(huì)全部貫通。云桂高鐵開通后，從昆明到南寧僅4小時(shí)，到廣州7個(gè)小時(shí)。

2020年滇中城市經(jīng)濟(jì)圈互通高鐵

昆明、曲靖、玉溪、楚雄州和紅河州北部地區(qū)在內(nèi)的滇中城市經(jīng)濟(jì)圈是國家主體功能區(qū)規(guī)劃確定的全國18個(gè)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)之一。《云南省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出，把滇中城市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為我國面向南亞東南亞輻射中心的核心區(qū)、我國高原生態(tài)宜居城市群，在全省率先全面建成小康社會(huì)。路網(wǎng)建設(shè)上，將重點(diǎn)建設(shè)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)環(huán)線、連接線，推進(jìn)高鐵、國鐵及聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，利用既有國家鐵路、新建國家鐵路和新建城際鐵路，形成城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)，打造昆明全國性綜合交通樞紐和曲靖、紅河州等區(qū)域性綜合交通樞紐……到2020年，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)圈州市通高鐵、縣縣通高速，鐵路運(yùn)營里程達(dá)到2600公里以上，高速公路里程達(dá)2400公里。

可以預(yù)見，未來不遠(yuǎn)的日子里，昆明、曲靖、玉溪、楚雄這四個(gè)滇中城市的人們將同住在一個(gè)“大家庭”里，共享交通環(huán)城、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、資源同用、設(shè)施同建、生態(tài)共護(hù)、環(huán)境同治……“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)將惠及廣大百姓。