超級工廠的打開方式

文/王文汐

超級工廠的打開方式

文/王文汐

這是一間著名的“分鐘工廠”，平均每51秒就有一臺車身下線；這也是一座精密的機械城堡，530臺機器人將車間自動化率提升至86%。這更是一個嚴苛的評測現(xiàn)場，各款安全測試使得每一個細節(jié)都難逃法眼。想要充分地了解它？你需要一個正確的打開方式。

上汽大眾寧波工廠位于寧波杭州灣新區(qū)，工廠采用大眾汽車集團先進的全球標準化工廠的建設(shè)理念進行設(shè)計、建造，布局科學(xué)、合理，既集成了大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的一系列優(yōu)勢，又充分體現(xiàn)“綠色環(huán)保、人文關(guān)愛”等理念。寧波工廠是上汽大眾最先進、自動化率最高的工廠之一，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，是上汽大眾第一個使用了大眾汽車集團MQB平臺技術(shù)的工廠，實現(xiàn)了不同級別車型在同一平臺上的生產(chǎn)制造。MQB通過模塊化平臺的應(yīng)用，將大量的汽車零部件實現(xiàn)標準化裝配，實現(xiàn)多樣化生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率以及帶給消費者更為經(jīng)濟的用車體驗。

此外，寧波工廠的供應(yīng)鏈布局、自動化程度、節(jié)能環(huán)保程度、每萬元產(chǎn)值的能耗以及總體的制造技術(shù)狀態(tài)，都處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的水平。

沖壓車間

沖壓車間配備了兩條第二代橫桿式自動化高速沖壓線。這兩條總噸位分別達6900噸和8100噸的生產(chǎn)線，是目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進、自動化程度最高的機械沖壓生產(chǎn)線，整線連續(xù)運行，最高沖次達每分鐘15次。而 “橫桿機械手”相比傳統(tǒng)的機械手，最快能在一分鐘內(nèi)工作17次，能夠快、穩(wěn)、準地完成上一道模具的取件，中間的穿梭和下一道模具的放件這三個動作。

就是在這兩條沖壓線下，一塊塊雙面鍍鋅鋼板變成了一件件尺寸精準、功能各異、性能達標的零件。雙面鍍鋅高強度鋼板具有耐腐蝕和使用耐久性的特點，同時擁有更好的延展性和抗動態(tài)沖擊的特性。

同時，沖壓車間采用自動化的換模和機械手系統(tǒng)，換模時間最快僅需3分43秒，是目前大眾汽車集團中換模時間最短的。先進的工藝均保證了整線可以實現(xiàn)連續(xù)、快速、自動化換模，小批量生產(chǎn)，極大地提升了生產(chǎn)效率。此外，上汽大眾在這個車間的工藝環(huán)節(jié)上還增加了一道整形工藝，這道工藝能最大限度地保證零件尺寸的高精度，降低切邊毛刺的長度，確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性和裝配的安全性。

車身車間

車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程。為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間大量采用了自動化的生產(chǎn)線。車身車間可實現(xiàn)4種車型的混線生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍為51秒，也就是說，每51秒就有一臺車身下線。寧波工廠車身車間是目前上汽大眾機器人數(shù)量最多、自動化率最高的車身車間，共有530臺機器人，自動化率達到86%。大量使用機器人自動焊接，確保了生產(chǎn)工藝和焊接的精度，生產(chǎn)的效率也更高。

這些機器人很好地彌補了一些人工操作的不足，而且非常智能。例如，將人從繁重的搬運中解放出來，同時機械手搬運也使傳遞變得更為快捷、穩(wěn)定、有保障。這些機械手還具備ISRA視覺定位系統(tǒng)（也稱機器人之眼），用攝像頭對定位孔拍照，計算出零件在空間的實際位置，然后指示機器人按照零件的實際位置去取件，確保零件的裝配精度。

此外，分布于車身主線的在線測量技術(shù)，在全車間的四個在線測量工位，采用激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機控制等技術(shù)實現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量通過14臺測量機器人監(jiān)控802個點，對白車身的重要尺寸實行100%監(jiān)控。

寧波工廠車身車間采用了許多其他精益的制造工藝。首先，在整個車身車間中，國際先進的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到了分子結(jié)合的狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

油漆車間

寧波工廠油漆車間的主要工藝有預(yù)處理電泳、PVC密封、面漆、整理報交、空腔注臘等，共有123臺全自動機器人。

車間采用全球領(lǐng)先的2010水性漆工藝，配備最先進的7軸全自動噴涂機器人，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，大幅提高了油漆利用率，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。而且較傳統(tǒng)的噴涂工藝，新工藝可以有效地節(jié)約能源，減少廢氣排放，VOC（有機溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國內(nèi)外均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生，其空氣循環(huán)使用的比例高達95%。

總裝車間

上汽大眾在總裝車間都采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、動力總成和車門四大模塊，使物料輸送更趨合理，加強裝配過程檢測，提高整車裝配質(zhì)量。

總裝車間配備了底盤與車身的合裝線以及全程高度自由升降式整車吊架。其中，底盤與車身合裝線將復(fù)雜的底盤合裝工作分解到10個合裝工位進行，使用85把高精度槍，嚴格控制擰緊扭矩，保證產(chǎn)品質(zhì)量。工位通過14根自動定位高精度擰緊軸，對底盤進行自動定位和擰緊工序，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性。整車吊架可以在離地10厘米到4.5米的范圍內(nèi)進行升降控制，安排工藝時可以不受車身高度的限制，同時在人機工程學(xué)方面也可以做到盡善盡美。

輪胎座椅輸送線，將排序的輪胎和座椅通過流水線上方的機運線直送到安裝工位，有效地減少了輪胎和座椅的多次搬運，按序裝配也有效提高了裝配的準確性。

總裝車間還引入了18條智能型自動牽引（AGV）小車線路，98臺智能型自動牽引（AGV）小車。這些小車可以通過地面上的磁鐵軌道以及低電量時自動回站充電技術(shù)，實現(xiàn)從卸貨道口上線至流水線工位的全程自動化流轉(zhuǎn)，降低了裝配人工的體能消耗，同時也更加高效。

嚴苛的質(zhì)量標準和流程

秉承著對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴謹態(tài)度和精益求精的精神，上汽大眾擁有全過程的質(zhì)量管理體系。除了在安亭總部設(shè)有質(zhì)保中心外，各個滬外工廠也都設(shè)有技術(shù)中心，對生產(chǎn)的車輛進行質(zhì)量控制和管理，保證了上汽大眾生產(chǎn)的每一輛車都擁有統(tǒng)一的產(chǎn)品標準和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

在質(zhì)量檢驗標準方面，上汽大眾采用大眾汽車集團全球統(tǒng)一的Audit檢驗體系進行對標，對產(chǎn)品實施全面的質(zhì)量管理。在大眾汽車集團這套科學(xué)的檢驗體系內(nèi)，所有車型都在同一個質(zhì)量體系下進行評價打分。也就是說，無論是大眾、奧迪還是賓利，無論是在德國本土生產(chǎn)，還是在中國制造，對產(chǎn)品生產(chǎn)制造的評價體系是統(tǒng)一的。

為了給消費者提供舒適的駕乘感受，上汽大眾對車輛舒適性、密封性方面的檢測也非常嚴格，例如：舒適性檢測，需要經(jīng)過28-30項測試內(nèi)容，包括四門兩蓋的開關(guān)、遮陽板的翻轉(zhuǎn)、座椅的前后調(diào)節(jié)、手套箱的開啟等，這些都和用戶日常使用有直接關(guān)系，上汽大眾對于這些內(nèi)容都有非常明確的檢測標準，每一項都要達標才能判定舒適性合格。

員工對產(chǎn)品品質(zhì)的保障

嚴謹?shù)纳a(chǎn)制造以及嚴苛的質(zhì)量標準的背后，員工都起著至關(guān)重要的作用，只有通過每一位員工規(guī)范地執(zhí)行工作流程，確保每一處細節(jié)的完善，才能保證生產(chǎn)出穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。

上汽大眾汽車注重員工的培養(yǎng)和員工業(yè)務(wù)素質(zhì)的不斷提升，所有生產(chǎn)人員上崗前必須經(jīng)過GF基礎(chǔ)技能培訓(xùn)以及Lean精益生產(chǎn)培訓(xùn)，通過理論和實踐相結(jié)合的培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)了解上汽大眾汽車精益生產(chǎn)的理念、嚴苛的質(zhì)量標準并實現(xiàn)操作的規(guī)范。培訓(xùn)中心對不同車間的員工劃分了不同的培訓(xùn)區(qū)域，包括沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間GF基礎(chǔ)技能培訓(xùn)區(qū)域和一個Lean精益生產(chǎn)培訓(xùn)區(qū)域。基礎(chǔ)技能培訓(xùn)確保生產(chǎn)人員操作精確、安全，而精益生產(chǎn)培訓(xùn)幫助提高員工質(zhì)量意識、精益理念，從而提升工作效率。

同時，具有專業(yè)技能的員工也是嚴苛的質(zhì)量檢測過程中的重要因素，如上汽大眾汽車的Audit評審員的資質(zhì)由德國大眾汽車本部嚴格考核并認可，在產(chǎn)品檢測過程中按照嚴格的標準進行整車質(zhì)量評價，不放過任何一個微小的問題，保障高品質(zhì)產(chǎn)品的質(zhì)量。又如，在車輛下線后的車內(nèi)氣味檢測中，除了專業(yè)設(shè)備的檢測，還會有專業(yè)的“金鼻子”小組對車內(nèi)空氣進行抽檢。他們嗅覺靈敏并且受過專業(yè)訓(xùn)練，如果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)氣息舒適度或者某一零部件氣味不宜人，就會提出相應(yīng)的整改意見，以確保車內(nèi)空氣質(zhì)量指標符合標準。

安全至上——解密上汽大眾碰撞中心

上汽大眾碰撞中心坐落于上海安亭，2013年10月投入運行，占地面積達1.3萬多平方米。整個碰撞中心分為二層，擁有12個試驗區(qū)域，作為大眾汽車集團最先進的碰撞試驗室之一，碰撞中心擁有整車碰撞試驗室、零部件試驗室，試驗對象涉及整車、車身、汽車座椅、安全帶、安全氣囊、兒童座椅、方向盤、轉(zhuǎn)向管柱等，可滿足國標、歐標、美標、C-NCAP、E-NCAP等各項檢測需求。在整車碰撞方面，可進行正面碰撞、正面柱碰、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰、尾部碰撞與車對車碰撞等多類型試驗。碰撞中心每年可完成整車碰撞試驗200余次，零部件試驗近1500次。目前，碰撞中心自投入使用以來已參與10余款車型的開發(fā)工作，如2014年投入量產(chǎn)的新明銳，2015年投入量產(chǎn)的新朗逸、桑塔納?浩納、桑塔納?尚納、凌渡、新速派等。碰撞中心的體系能力和試驗水平均得到大眾汽車集團的認可，試驗數(shù)據(jù)納入大眾汽車集團全球碰撞中心數(shù)據(jù)庫。

領(lǐng)先的安全理念

上汽大眾始終秉持安全至上的理念，將安全作為產(chǎn)品開發(fā)和制造工作的第一位目標。碰撞中心致力于通過嚴苛的試驗標準、全面的試驗項目和嚴謹?shù)墓ぷ髁鞒滩粩嗵岣弋a(chǎn)品的安全性，保護車內(nèi)駕乘人員及車外行人的安全。

碰撞中心遵循大眾汽車集團全球統(tǒng)一的標準化體系，可完成整車碰撞試驗和與安全相關(guān)零部件試驗。在每一款車的誕生過程中，無論對零部件，還是對整車，碰撞中心都進行嚴格的安全測試，從每一個可能產(chǎn)生安全隱患的地方發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，測試的數(shù)據(jù)及分析結(jié)果應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，參與產(chǎn)品誕生的全過程以提高產(chǎn)品的安全性，制造出安全可靠、值得消費者信賴的產(chǎn)品，為所有交通參與者的生命安全保駕護航。

車內(nèi)駕乘人員的安全一直是汽車安全技術(shù)所關(guān)注的焦點。在交通事故發(fā)生時，車內(nèi)駕乘人員有車身、安全帶、安全氣囊等裝備的防護。相對而言，車外的行人因缺少防護而更容易受到傷害。近年來，汽車碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域已不僅關(guān)注車內(nèi)駕乘人員的安全，而且越來越重視保護車外行人的安全。行人保護已成為汽車外部安全最重要的評價標準之一。例如，在歐洲的E-NCAP評價規(guī)程里，行人保護就是一項重要的考察指標。

上汽大眾碰撞中心也將行人保護作為一項重要的工作。本著對所有交通參與者的安全負責的原則，碰撞中心踐行“駕、乘、行”全員保護理念，致力于降低交通事故的傷害，保護全員的生命安全。除了整車試驗與各零部件試驗，碰撞中心還擁有領(lǐng)先的行人保護試驗，幫助改善車身及零部件的設(shè)計，將車外行人可能遇到的傷害降至最低。

近年來，隨著汽車的普及和汽車消費觀念的日益成熟，人們不但關(guān)注汽車的被動安全性能，而且越來越關(guān)注汽車的主動安全性能。同時，汽車安全技術(shù)不斷進步，從被動應(yīng)對交通事故向主動預(yù)防事故發(fā)生發(fā)展，逐漸由關(guān)注被動安全到也重視主動安全，并且向更加人性化和智能化的方向發(fā)展。

上汽大眾在重視汽車被動安全的同時也關(guān)注主動安全。碰撞中心做了很多研究與嘗試，不僅擁有領(lǐng)先的MKB試驗（多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)），而且還在規(guī)劃AEB試驗（自動緊急剎車系統(tǒng)）等項目。MKB能夠有效避免二次碰撞，在首次碰撞后，MKB會激活自動制動干預(yù)，使車輛立即制動減速；同時激活緊急制動燈，及時警示其他車輛，防止后續(xù)碰撞的發(fā)生。MKB試驗是依照大眾汽車集團標準進行的測試項目，MKB試驗可以優(yōu)化改善MKB系統(tǒng)，使其與試驗車型相匹配，以更好地發(fā)揮預(yù)防二次碰撞的作用。未來，上汽大眾將進一步強化主動安全與被動安全的結(jié)合，從而更有效地保護乘員的安全。