情上汽通懷用雪特佛蘭大邁銳號寶XL

文/王文汐

情上汽通懷用雪特佛蘭大邁銳號寶XL

文/王文汐

作為雪佛蘭品牌的全球旗艦轎車，基于全新平臺打造的邁銳寶XL在很多方面令人眼前一亮——似曾相識的經典元素，加上時尚自然的車身流線，幾乎都保持著美版第九代車型的原味設計，唯一令人好奇的就是車名上的“XL”。對于這一點，有人認為這是“加大尺碼”的意思，的確，邁銳寶XL也在車長和軸距上體現了這一點；但加大的尺碼并非是“XL”的全部，整車設計上的脫胎換骨、更多亮點元素的融入以及雪佛蘭的全新品牌情懷，才是邁銳寶XL作為品牌新旗艦的真正意義所在。

優雅健將

時下，越是四平八穩的轎車，越是想往轎跑上靠，以期獲得年輕用戶的青睞。而邁銳寶XL是不需要標榜這些的，因為，它真的就是COUPE的樣子。當然了，邁銳寶XL依舊擁有四扇車門，同時快背式的車尾造型下，尾箱蓋也是標準三廂轎車式的打開方式，然而，你不可否認，沒有哪臺三廂轎車比它更像一部COUPE轎跑，年輕而運動的氣質絕對讓人眼前一亮。據說設計靈感來源于沙灘海浪的車側線條，為邁銳寶XL平添了一份優雅。如果說大多數具有轎跑造型的車輛是為了增添些許速度感的話，邁銳寶XL在我眼里看來更像是一匹踏著盛裝舞步的駿馬。邁銳寶XL的外觀借鑒了雪佛蘭跑車科爾維特和大黃蜂的雙元素設計，前臉多層下格柵和開放式上格柵構成新的雪佛蘭家族立體雙格柵造型，加上犀利的梭菱形細長前大燈，寬平風格更富動感。在外觀細節上，投射式大燈、LED日間行車燈、五幅18?鋁合金輪轂、搭配品牌經典“雙元素”設計造型——立體雙格柵，LED光導雙元素尾燈，又體現出經典之外的美式新銳時尚風格。

雪佛蘭邁銳寶XL

舒 適 性 ★★★★★★★★★☆

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★★

作為雪佛蘭在華的全新旗艦轎車，邁銳寶XL的整體設計非常具有力量感，在融入雪佛蘭最新家族元素的鍍鉻雙隔柵顯得非常大氣。該車車身線條較為簡潔，采用非連續性設計，車門位置擁有兩條腰線相呼應，營造車身更加立體的視覺效果;后門把手處線條延伸至車尾與尾翼相連通，并與車背線條流暢融合，視覺效果十分自然。邁銳寶XL的車內座椅、排檔桿、方向盤以及車側門板處都由真皮緊致包裹，觸感細膩。在配置方面，高配車型配置有8寸液晶觸摸屏，內置安吉星系統;博世第九代ESC電子車身穩定系統;真皮座椅3組記憶調節、電加熱功能;無鑰匙進入+一鍵智能啟動、定速巡航、倒車影像、BOSE音響、后視鏡自動折疊等人性化配置。動力方面，邁銳寶XL搭載一臺新研發的1.5L渦輪增壓Ecotec系列汽油發動機，峰值功率和扭矩輸出分別達到119kW和250N·m，配備發動機自動起停控制系統。此外該車還有望搭載動力更強勁的2.0L渦輪增壓發動機，其峰值功率和扭矩輸出分別達到186kW和350N·m，相比現款車型搭載的引擎動力性能大幅提升。傳動部分將匹配通用最新研發的8速自動變速器。得益于新平臺優勢，邁銳寶X L的車身重量減輕136kg，由此將為整車提供更出色的操控性能及燃油經濟性。

北京現代第九代索納塔

舒 適 性 ★★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★★

北京現代第九代索納塔依然采用了流體雕塑2.0設計理念，整體顯得比現款更加沉穩了許多。長寬高分別為4855mm×1865mm×1475mm，軸距為2805mm，此外，新車還將提供9種車身顏色可供選擇。內飾方面，索納塔九提供三種配色方案，其中1.6T車型內飾為黑色、2.0L車型為米色、2.4L車型則有米色和棕色可選。配置方面，索納塔九配備了氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、全景天窗、方向盤加熱、無鑰匙啟動等。安全配置方面，其配備了ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警系統、自動泊車等。多媒體系統方面，索納塔九入門版配備了3.8英寸的TFT屏幕，集成了藍牙電話、CD、AUX、USB接口;中配車型配備了5英寸屏幕，并集成了倒車影像功能;高配車型則配備了8英寸大屏幕，且集成了Blue Link版導航與Blue Explorer版導航可供選擇，前者提供在線話務員服務，后者提供手機互聯、數字電視等功能。此外，部分高配車型還配備了JBL音響系統。動力方面，索納塔九提供2.4L、1.6T和2.0L三種發動機供選擇。其中1.6T發動機的最大功率為132.4kW，峰值扭矩為265N·m，與之匹配的是7速雙離合器變速器;2.4L發動機的最大功率為139kW，峰值扭矩為240N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

空間高手

對于邁銳寶XL的空間表現，不少人是心存疑惑的。一方面，它的車身尺寸全面放大，無論是接近5米的車長，還是2829mm的軸距，都走在了同級車中的前列，與它的舊款車型相比不可同日而語，但另一方面，邁銳寶XL此次的車身設計更加偏重于運動化，特別是車頂線條，幾乎從B柱之后便一路向下，毫無疑問，這是標準的COUPE式曲線走勢。因而空間性成為一大關鍵。事實證明，外界的擔心是多余的，邁銳寶XL的空間表現沒有明顯短板，包括最擔心的后排乘客頭部，都有著足夠的活動空間，尤其是后排地板的中央突起被壓低至5公分后，大大釋放了腳步的活動范圍。只是頂棚的偷空設計，讓后排乘客在視覺上會略顯得壓抑，不過整體的空間性是良好的。不得不說，邁銳寶XL確實是新一代美系車型中的空間高手。

動如脫兔

邁銳寶XL采用1.5T直噴增壓發動機+7速DCG雙離合變速箱，以及2.5L直噴自吸發動機+6速DSS自動變速箱兩種形式的動力組合。對于一款中級車來說，按照大家的慣常理解，1.5L發動機跟強勁肯定沾不上關系，但邁銳寶XL的1.5T卻大大出乎了外界的意料。此前，有人曾實測其0-100公里加速不到9秒，哪里是人們想像中的1.5L?究其原因，一來邁銳寶XL減重成功，1.5T車型的整備質量僅有1415公斤;另一方面，新一代的直噴增壓發動機功力了得，論參數已和其他廠牌1.8T發動機不相上下，難怪動力表現如此驚艷。當然，更讓人動心的，其實是邁銳寶XL在行駛性能方面的提升。就如同散著歡的小鹿，步履輕盈，身姿搖曳，根本不像這個級別其他車型般沉悶。運動化的懸掛調校，以及輕量化的車身，為邁銳寶XL營造出一種接近A級車的駕駛輕快感。讓大車擁有小型車的駕駛體驗，包括凱迪拉克在內的通用全系列新車，看來都在做著同樣的努力。

移動居室

作為雪佛蘭品牌在華的全新旗艦車型，邁銳寶XL的配置十分周全。其中，作為全系主推的1.5T版，其配置之強大與人氣尤為令人難忘。電動皮椅全景天窗一鍵啟動等悉數裝備，音響系統采用的是BOSE品牌，并且還搭載了雪佛蘭新一代MyLink智能互聯系統，人們可通過車載8寸觸摸屏幕，使用包含通訊、娛樂、整車控制在內的40余項功能，尤其用數據線與Apple手機相連后，即可進入Apple CarPlay系統，實現語音導航、多媒體播放等應用。此外，雪佛蘭邁銳寶XL首度配備了安吉星車載4G LTE和原裝集成車載Wi-Fi，變身為一臺四輪“移動基站”：其安吉星車載4G LTE由車輛直接供電，可提供比手機信號更強、更穩定的移動熱點，網絡覆蓋面積達到700平方米，并支持7臺設備同時接入，令每位乘員都可暢享高速移動互聯體驗。實際上，此前邁銳寶就以豐富的配置性引得眾人青睞，此次的邁銳寶XL無疑是如虎添翼，更加豐富周全與更為人性化的配置性令其有如“移動居室”一般。

東風悅達起亞K5

舒 適 性 ★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★

東風悅達起亞K5的此番換代，外觀分成了兩個樣式，2.0L車型有SX運動版和MX時尚版可選(最低配只有時尚版外觀)，而1.6T和2.0T車型只采用運動版外觀，運動版外觀更富沖擊力，時尚版外觀也并不低調，全新K5可以說依然走在時尚前沿。全新K5的內飾設計與老款相比則有了翻天覆地的變化，原本分體偏置式的中控變成了橫向貫穿式，這樣簡約化的設計也在很多更高級車型中見到，所以也會更符合主流審美，檔次感也隨之提升。由于軸距和車身都有一定程度的加長，所以全新K5的內部乘座空間有隨之有所增長，后排的腿部空間更為從容，頭部空間也變得更為充裕，雖然增長幅度不大，但是也可以看到起亞設計師在有限的空間內做了努力。動力部分，原有的2.0L和2.0T發動機被保留，另外新增了1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，與其相匹配的是7速雙離合變速器，最大功率123kW、最大扭矩265N·m，扭矩比原來的2.4L發動機更強，而百公里油耗方面卻少了1.2L(按照工信部數據計算)，而1.6T三款車型售價都在20萬內，這可比以前的2.4L車型有不少優惠，性價比優勢依然明顯。

廣汽豐田凱美瑞

舒 適 性 ★★★★★★★★★☆

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★

廣汽豐田當前售賣的凱美瑞為中期改款車型，該車依然選擇了國際版的凱美瑞造型，但風格相比現款變得更為運動和激進，依然分為普通版、運動版和混動版。三者在標識、中網、輪圈、尾部等環節有所區分。凱美瑞最為顯著的變化要數全新設計的車頭，上下分體式大嘴設計徹底摒棄老款車型內斂低調的形象。“Keen Look”設計則體現在左右貫穿中網和頭燈的橫幅鍍鉻飾條，在前臉下方的碩大進氣格柵口同樣進行了裝飾性鍍鉻處理。相比于外形蛻變，凱美瑞的內飾改動就要保守許多，不熟悉7代凱美瑞的人士甚至很難發覺變化。內飾依然走的是老成穩重的路線，普通版車型選用仿桃木飾板，為了顧及年輕買家的消費習慣，駿瑞提供全黑內飾，配以仿碳纖維裝飾板，視覺上看上去更加干練。除了外形的運動化轉變之外，新凱美瑞2.0L車型換用了全新動力總成，2.0L車型將不再使用現款1AZ自然吸氣汽油機，而是搭載全新的6AR-FSE發動機，這款發動機在全球范圍內是首次應用到投產車型。雖然依然為自然吸氣方式，但由于采用了缸內直噴技術，其最大功率被大幅提升至123kW，力圖在動力平順性和燃油經濟性上取得更好表現。